মিটসুবিশি এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে (এইচসিএসএফএস৫০২বিকে) ৫ কিলোওয়াট এসি সার্ভো মোটর, কীড শ্যাফ্ট + ব্রেক, মেলসার্ভো-জে২এস সিরিজ

পণ্য সনাক্তকরণ

পার্ট নম্বরঃHC-SFS502BK

এছাড়াও অনুসন্ধান করা হয়েছে:HCSFS502BK, HC-SFS-502BK

সিরিজ:Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2- সুপার জেনারেশন)

মোটর প্রকারঃএসি ব্রাশলেস সার্ভো মোটর ¢ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক সহ কীড শ্যাফ্ট, 2000 rpm

অবস্থা:বক্সে নতুন, কারখানায় সিল করা

এমন কুঠুরির জন্য নির্মিত যা স্লিপ বা ড্রিফট হতে পারে না

দুটি প্রয়োজনীয়তা HC-SFS502BK সুনির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেঃ একটি চালিত প্রক্রিয়া যা একটিধনাত্মক কী-হাব টর্চ সংযোগ, এবং একটি অক্ষ নকশা যে দাবিব্যর্থতা-নিরাপদ যান্ত্রিক ধরে রাখাযখন সার্ভো পাওয়ার অপসারণ করা হয়। 5kW, 23.9 Nm অবিচ্ছিন্ন, এবং 71.6 Nm শিখর,এই মোটরটি ক্ষমতা স্তরে অবস্থিত যেখানে এই উভয় প্রয়োজনীয়তার প্রকৃত প্রকৌশল ওজন রয়েছে যেখানে একটি স্লাইডিং কাপলিং পুনরুদ্ধারযোগ্য বিরক্তিকর নয় তবে উত্পাদন বন্ধ করার ত্রুটি, এবং যখন কোনও ব্রেকহীন অক্ষ লোডের অধীনে সার্ভো কন্ট্রোল হারাতে পারে তখন এটি একটি সত্যিকারের নিরাপত্তা উদ্বেগ।

কীড শ্যাফ্ট এবং স্প্রিং-প্রয়োগ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক স্বাধীন সমস্যার স্বাধীন সমাধান। কীওয়ে টর্ক ট্রান্সমিশন ইন্টারফেসকে সম্বোধন করেঃ এটি সরাসরি,মোটর অক্ষ এবং চালিত উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ-নিরপেক্ষ যান্ত্রিক সংযোগ, মাইক্রো-স্লিপ প্রতিরোধী যা সাইক্লিকের অধীনে বিকাশ করতে পারে, উত্পাদন সার্ভো অক্ষ অপারেশন লোড বিপরীত।ব্রেক যখন servo ইচ্ছাকৃতভাবে বা অপ্রত্যাশিতভাবে de-energized হয় কি ঘটে তা ঠিক করে: স্প্রিংটি অবিলম্বে চালু হয়, শ্যাফ্টটি যান্ত্রিকভাবে ধরে রাখা হয়, এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় যা ঘটে তা নির্বিশেষে অক্ষটি সরানো হয় না।

MELSERVO-J2S প্ল্যাটফর্মে, HC-SFS502BK এই যান্ত্রিক স্পেসিফিকেশনে পূর্ণ J2-Super ক্ষমতা যোগ করেঃ১৭-বিট সিরিয়াল নিখুঁত এনকোডারপ্রতি ঘূর্ণায় 131,072 অবস্থান, MR-J2S-500 এম্প্লিফায়ারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ,এবং উচ্চ ব্যান্ডউইথ বন্ধ লুপ কর্মক্ষমতা যে J2-সুপার প্রজন্মের উন্নত প্রসেসর স্থাপত্য সম্ভব করে তোলে. নতুন বাক্সে, কারখানা সিল, স্টক.

টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন

Keyed Shaft: 5kW এ ইতিবাচক টর্ক ট্রান্সমিশন

২৩.৯ এনএম অবিচ্ছিন্ন এবং ৭১.৬ এনএম শীর্ষে, শ্যাফ্ট-টু-হাব ইন্টারফেসের উপর যান্ত্রিক চাহিদা তুচ্ছ নয়। শীর্ষ চিত্রটি ডিজাইন লোড ₹ 71।6 এনএম হল যা শেলটি সবচেয়ে খারাপ অপারেটিং শর্তে অক্ষের সম্মুখীন হয় তার মধ্যে শেল এবং হাবের মধ্যে কোন আপেক্ষিক আন্দোলন ছাড়াই সংযোগটি প্রেরণ করতে হবেএকটি সার্ভো অক্ষের উপর, এই অবস্থাটি সাধারণত সর্বোচ্চ গতির ত্বরণ যা অবিলম্বে একটি ধারালো বিপরীত দ্বারা অনুসরণ করা হয়, বা সম্পূর্ণ দ্রুত ট্র্যাভার্স গতি থেকে হঠাৎ স্টপ পর্যন্ত দ্রুত হ্রাস।CNC মেশিন টুল অপারেশন এ উভয়ই অস্বাভাবিক নয়; উভয়ই উৎপাদন শিফটে বারবার ঘটে।

একটি সরল সোজা খাদে, হাব ঘর্ষণের মাধ্যমে টর্ক প্রেরণ করে। হাব খাঁজ এবং শ্যাফ্ট ওডি এর মধ্যে ক্ল্যাম্প শক্তি 71.6 এনএম এ স্লিপ প্রতিরোধের জন্য যথেষ্ট হতে হবে,এবং যে শক্তি হাব bore সহনশীলতা উপর নির্ভর করে, শ্যাফ্ট পৃষ্ঠের সমাপ্তি, clamping fastener টর্ক, এবং ইন্টারফেসে কোন দূষণের অনুপস্থিতি। এই কারণগুলির প্রত্যেকটি একটি উত্পাদন পরিবেশে সময়ের সাথে অবনতি হতে পারে।একটি মার্জিনাল ক্ল্যাম্প যা প্রথম বছরের পরিষেবাতে কোনও ঘটনা ছাড়াই পরিচালনা করে দ্বিতীয় বছরে মাইক্রো-স্লিপ বিকাশ করতে পারে, কম্পন fretting সামান্য খাদ পৃষ্ঠ পরিবর্তন বা fastener preload শিথিল হয়েছে পরে।

কীওয়ে মৌলিক প্রক্রিয়া পরিবর্তন করে। টর্ক কী এর কাটিয়া ক্রস-সেকশনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, একটি সরাসরি যান্ত্রিক পথ যা পৃষ্ঠের অবস্থার পরিবর্তনের সাথে অবনমিত হয় না,কম্পনের কারণে শিথিল হয় না, এবং কোন ঘর্ষণ ইন্টারফেস মানের উপর নির্ভর করে না। সার্ভো অক্ষ অপারেশন বিপরীত এবং শক লোড অধীনে,একটি সঠিকভাবে মাউন্ট করা কীযুক্ত সংযোগ একই ক্ষমতা স্তরে একটি ঘর্ষণ-ক্ল্যাম্প ইন্টারফেসের চেয়ে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য স্বতন্ত্রভাবে আরও নির্ভরযোগ্য.

যেখানে 5 কিলোওয়াট এ কীওয়েগুলি মূলত বাধ্যতামূলকঃ

ওয়ার্ম-গিয়ার ঘূর্ণন টেবিল ইনপুট, যেখানে মোটর পাশের গিয়ার হাব একটি কীযুক্ত খাঁজ এবং মোটর শ্যাফ্টটি মিলতে হবে। বড় বলস্ক্রু অক্ষগুলিতে টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ পলি,যেখানে বারবার বেল্ট টেনশন বিপরীত অবশেষে একটি ঘর্ষণ-ক্ল্যাম্প পলি হাব ঘোরাতে হবে. প্যালেট ট্রান্সফার সিস্টেমে চেইন স্প্রকেট ড্রাইভ, যেখানে চেইন এনগেজমেন্ট শক লোডগুলি চক্রীয় এবং দিকনির্দেশকভাবে অসাম্য। যান্ত্রিক ক্লাচ ড্রাইভ ইন্টারফেস,যেখানে শ্যাফ্ট এবং চালিত উপাদানগুলির মধ্যে ইতিবাচক কৌণিক রেজিস্ট্রেশন প্রক্রিয়াটির অপারেটিং নীতির অংশ.

ইনস্টলেশনঃএই মোটরের ভর এবং শ্যাফ্টের ক্রস-সেকশনে,হাব ইনস্টলেশনের সময় যেকোনো অক্ষীয় প্রভাব সরাসরি মোটরের পিছনে এনকোডার ডিস্কে প্রেরণ করা হয়. ফলে ক্ষতি খুব কমই একটি তাত্ক্ষণিক ত্রুটি সৃষ্টি করে; এটি কম্পনের অধীনে, ব্যবহারের কয়েক মাস পরে বিরতিপূর্ণ এনকোডার এলার্ম তৈরি করে।মূল ইনস্টলেশন ইভেন্টের সাথে কোন স্পষ্ট সংযোগ নেই.

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকঃ এই স্কেলে ব্যর্থতা-নিরাপদ হোল্ড

স্প্রিং-প্রয়োগ ব্রেক মোটর ক্ষমতা বৃদ্ধি হিসাবে আরো পরিণাম, কারণ লোড ক্ষমতা আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। 5kW একটি বড় VMC Z- কলাম ড্রাইভিং, একটি লোড প্যালেট শাটল,অথবা একটি ভারী ঘূর্ণন টেবিল প্রক্রিয়া, স্থির অক্ষের মধ্যে সঞ্চিত শক্তি √ মহাকর্ষীয় সম্ভাব্যতা বা যান্ত্রিক প্রি-লোড √ একটি বাস্তব বিপদ প্রতিনিধিত্ব করে যদি সার্ভো বর্তমান শূন্যে নেমে গেলে অক্ষটি অপ্রত্যাশিতভাবে সরানো হয়।

HC-SFS502BK এর ব্রেকটি যান্ত্রিকভাবে সরলঃ একটি স্প্রিং 24V DC অনুপস্থিত থাকলে ব্রেক প্লেটের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ ডিস্ককে ধরে রাখে এবং 24V উপস্থিত থাকলে কয়েল এটি পরিষ্কার রাখে।স্প্রিং অপসারণ পরিকল্পনা করা হয় কিনা তা নির্বিশেষে শক্তি অপসারণে জড়িতব্রেক মেশিনে কোন কন্ট্রোল লজিক নেই। এটি সক্রিয় করার জন্য কোন সফটওয়্যার কমান্ডের প্রয়োজন হয় না।নিয়ামক এবং ব্রেক মধ্যে কোন সংকেত পথ একটি উপায় যে অঙ্গগ্রহণ প্রতিরোধ করে ব্যর্থ হতে পারেব্রেক এর ডিফল্ট অবস্থা যখন শক্তি অনুপস্থিত থাকে তখন ব্রেক সবসময় লক থাকে।

৫ কিলোওয়াট এবং এই ক্ষমতার অক্ষের সাথে চলমান লোডের ভর, এই ডিফল্ট-লক বৈশিষ্ট্যটি যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ।একটি 5kW Z- কলাম ড্রাইভ যে servo নিয়ন্ত্রণ হারায় এবং কোন ব্রেক আছে ঘর্ষণ এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মহাকর্ষ অনুসরণ করবেথামার আগে এটি যে দূরত্ব অতিক্রম করে তা অপ্রতিরোধ্য নয়, এবং কলামের নীচে ওয়ার্কপিস, টুলিং এবং ফিক্সচারিং সেই পথে রয়েছে।HC-SFS502BK সজ্জিত একই কলাম 24V DC সরানো হয় মুহূর্ত জায়গায় ধরে রাখে একটি শাটডাউন ক্রম সময় ডিজাইন দ্বারা, ই-স্টপ এ রিলে ড্রপআউট দ্বারা, বা শক্তি হ্রাস উপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে।

এই ক্ষমতা স্তরে তিনটি ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তাঃ

সবসময় MR-J2S এম্প্লিফায়ার ব্যবহার করুনএমবিআর (বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেক ইন্টারলক) আউটপুটব্রেক রিলে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য। এমবিআর সিগন্যাল বার ব্রেক অ্যাক্টিভেশন মটরটি বিশ্রামের জন্য হ্রাস পেয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে ঘটে। Engaging the spring against a rotating 5kW motor shaft generates a significant mechanical shock that damages the brake friction surfaces and compresses the expected brake service life from years to a fraction of that in extreme cases.

ফিটব্রেক কয়েল টার্মিনালের পাশ দিয়ে সরাসরি টার্মিনালরিলিতে নয়, মাঝের ক্যাবলে নয়, কয়েলটিতে।24V ডিসি এই শক্তি স্তরে একটি unsuppressed কয়েল বন্ধ যখন উত্পন্ন আনয়ন স্পাইক রিলে পরিচিতি এবং ডিজিটাল আউটপুট সার্কিট ক্ষতি করার জন্য যথেষ্টকার্যকর হওয়ার জন্য শোষকটি কয়েলটির কাছাকাছি অবস্থিত হতে হবে।

জন্যউল্লম্ব এবং মাধ্যাকর্ষণ-লোডযুক্ত অক্ষ, Mitsubishi এর নথিভুক্ত নির্দেশিকা এই মোটরের জন্য মোটরটির ধ্রুবক নামমাত্র টর্ক ০.৭ Nm এর ০.৭% বা তার নিচে সর্বোচ্চ প্রস্তাবিত স্ট্যাটিক ভারসাম্যহীন টর্ক নির্ধারণ করে।মোটর শ্যাফটে উচ্চতর ভারসাম্যহীন মহাকর্ষীয় টর্ক সহ অক্ষের নকশাগুলিতে একা নির্ভর করার পরিবর্তে সার্ভো এবং ব্রেক সিস্টেমকে পরিপূরক করার জন্য যান্ত্রিক প্রতিরোধক অন্তর্ভুক্ত করা উচিত.

১৭-বিট এনকোডারঃ ৫ কিলোওয়াট প্যাকেজে জে২-সুপার রেজোলিউশন

এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে (জে২ প্রজন্ম, ১৪-বিট, ১৬,৩৮৪ পিপিআর) থেকে এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে (জে২এস প্রজন্ম, ১৭-বিট, ১৩১,০৭২ পিপিআর) -এ রূপান্তর অন্যথায় অভিন্ন হার্ডওয়্যারে এনকোডার রেজোলিউশনের আটগুণ বৃদ্ধি।৫ কিলোওয়াট এবং ২,000 rpm, এর প্রভাবগুলি তত্ত্বিকের চেয়ে বাস্তবিক।

রেজোলিউশনের সাথে গতির অনুমানের নির্ভুলতা অনুপাতে উন্নত হয়। এমআর-জে 2 এস পরিবর্ধক একটি নির্দিষ্ট নমুনা ব্যবধানে ধারাবাহিক এনকোডার অবস্থানের নমুনা থেকে গতি বের করে।প্রতি ঘূর্ণন প্রতি 072 অবস্থান উপলব্ধ, প্রতিটি ইন্টার-স্যাম্পল ইনক্রিমেন্ট 16,384 পিপিআর এর তুলনায় আটগুণ সূক্ষ্ম, এবং গতি লুপটি প্রাপ্ত গতির অনুমানটি সংশ্লিষ্টভাবে পরিষ্কার।একটি পরিষ্কার গতি সংকেত অস্থিরতা ছাড়া গতি লুপ উচ্চতর আনুপাতিক লাভ সমর্থন করে, এবং উচ্চতর লাভের অর্থ হ'ল ব্যাঘাতের আরও দ্রুত প্রত্যাখ্যান cut কাটা শক্তি, লোড পরিবর্তন এবং ট্রান্সমিশন সম্মতি প্রভাব যা অক্ষের গতিকে তার কমান্ডযুক্ত প্রোফাইল থেকে দূরে ঠেলে দেয়।

নিম্ন গতির পারফরম্যান্সও উন্নত হয়। ধীর ফিড রেট চলমান অক্ষগুলিতে, কনট্যুরিং অপারেশন, সূক্ষ্ম সমাপ্তি boringথ্রেড কাটিয়া ️ এনকোডার এর রেজোলিউশন সরাসরি প্রভাবিত করে কিভাবে মসৃণ গতি লুপ গতি নিয়ন্ত্রন করতে পারেন. কম গতিতে রুক্ষ অবস্থানের বৃদ্ধি গতির তরঙ্গ উৎপন্ন করে যা একটি পর্যায়ক্রমিক প্যাটার্ন হিসাবে মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠায় প্রদর্শিত হয়। 17-বিট এনকোডারটি সেই তরঙ্গকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে,এই ক্ষমতা স্তরে সুনির্দিষ্ট ধীর-ফিড অপারেশনগুলিতে পৃষ্ঠের সমাপ্তিতে স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত প্রভাব.

নিখুঁত ফাংশন এনকোডার রেজোলিউশন নির্বিশেষে তার মান বহন করে।A6BAT লিথিয়াম ব্যাটারিএমআর-জে২এস এম্প্লিফায়ারে, কোন পাওয়ার বিচ্ছিন্নতার সময় অনির্দিষ্টকালের জন্য মাল্টি-টার্ন পরম অবস্থান কাউন্টার বজায় রাখে।অথবা একটি অ্যালার্ম রিসেট অক্ষ সঠিক পরম অবস্থানে আপ এনেছে. কোন রেফারেন্স রিটার্ন প্রয়োজন, কোন উৎপাদন সময় বাধ্যতামূলক হোমিং চক্র হারিয়ে.

সামঞ্জস্যপূর্ণ এম্প্লিফায়ার

এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে এর জন্য প্রয়োজনMR-J2S-500ক্লাস এম্প্লিফায়ার। তিনটি ভেরিয়েন্ট প্রধান সিস্টেম আর্কিটেকচার জুড়েঃ

MR-J2S-500Aসিএনসি সিস্টেম এবং পিএলসি থেকে অ্যানালগ গতির কমান্ড এবং ইমপলস ট্রেন অবস্থান কমান্ড গ্রহণ করে। অবস্থান, গতি এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ মোড সমর্থন করে।RS-232C এর মাধ্যমে MR কনফিগারারের মাধ্যমে সেটআপ এবং পর্যবেক্ষণ.

MR-J2S-500Bমিটসুবিশি মোশন কন্ট্রোলারের জন্য এসএসসিএনইটি ফাইবার অপটিক সিরিয়াল বাস ইন্টারফেস।A-সিরিজ বা Q-সিরিজের মোশন কন্ট্রোলার থেকে নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রেরিত ট্র্যাজেক্টরি কমান্ডের সাথে সমন্বিত মাল্টি-অক্ষ ইন্টারপোলেশনসমন্বিত গতি নিয়ন্ত্রণের অধীনে সমস্ত সার্ভো অক্ষ সহ মেশিন ডিজাইনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড পছন্দ।

MR-J2S-500CPইন-বিল্ট পজিশনিং ফাংশন সংরক্ষিত পয়েন্ট টেবিলের সাথে। I / O বা সিসি-লিঙ্ক কমান্ড দ্বারা সক্রিয় করা এম্প্লিফায়ারে সংরক্ষিত 31 টি পর্যন্ত লক্ষ্য অবস্থান।বিশেষ গতি নিয়ামক ছাড়া স্বতন্ত্র অবস্থান নির্ধারণের জন্য উপযুক্ত.

এইচসি-এসএফএস 502 বিকে একটি 17 বিট এনকোডার সমর্থন করে এবং 25 এ অবিচ্ছিন্ন জন্য রেট করা হয়।মূল MR-J2-500 এম্প্লিফায়ারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়J2S এনকোডার প্রোটোকলটি প্রথম প্রজন্মের J2 হার্ডওয়্যার দ্বারা অপঠনযোগ্য। এটি MR-J3 বা MR-J4 এম্প্লিফায়ারগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।HC-SF502BK(J2 প্রজন্ম, 14-বিট এনকোডার, একই যান্ত্রিক স্পেসিফিকেশন) সঠিক উৎস লক্ষ্য।

HC-SFS502BK HC-SFS 2000 rpm পরিসরে

502 ক্যাপাসিটি পয়েন্টের মধ্যে, চারটি উপসর্গ ভেরিয়েন্ট সম্পূর্ণ শ্যাফ্ট এবং ব্রেক ম্যাট্রিক্সকে কভার করেঃ

চারটিই একই 176 × 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ, 17-বিট এনকোডার, 23.9 এনএম / 71.6 এনএম টর্ক পরিসংখ্যান এবং এমআর-জে 2 এস -500 এম্প্লিফায়ার প্রয়োজনীয়তা ভাগ করে নেয়।শ্যাফ্টের ধরন এবং ব্রেকের উপস্থিতি কোনও বৈদ্যুতিক স্পেসিফিকেশনকে প্রভাবিত করে না.

সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন

গিয়ার বা বেল্ট কপলিং সহ বড় উল্লম্ব মেশিনিং সেন্টারগুলিতে ভিএমসি জেড-অক্ষ।মাধ্যাকর্ষণ-লোডড স্পিন্ডল হেড অক্ষ হল BK উপসর্গটির ক্যানোনিকাল অ্যাপ্লিকেশনঃ সার্ভো-অফ-এর উপর যান্ত্রিক হোল্ডটি আলোচনাযোগ্য নয়,এবং যেখানে Z-অক্ষের বলস্ক্রু ড্রাইভটি মোটর এবং বলস্ক্রু ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট বা গিয়ার হ্রাস ব্যবহার করে, কীযুক্ত মোটর শ্যাফ্ট ড্রাইভ পলি বা গিয়ার হাবের জন্য সঠিক ইন্টারফেস। এইচসি-এসএফএস 502 বিকে একক প্যাকেজে উভয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

এইচএমসি প্যালেট শাটল ড্রাইভগুলি কীযুক্ত স্প্রকেট ইন্টারফেসের সাথে।অনুভূমিক মেশিনিং সেন্টারগুলিতে প্যালেট চেঞ্জারগুলি চেইন বা বেল্ট শাটল ড্রাইভ ব্যবহার করে যেখানে মোটর সাইড স্প্রেকেট বা পলি মোটর শ্যাফ্টের সাথে কীযুক্ত থাকে।শাটলটি যথেষ্ট পরিমাণে প্যালেট ভর বহন করে এবং প্রতিটি স্থানান্তর স্টেশনে দৃ firm়ভাবে অবস্থান ধরে রাখতে হবে, কীযুক্ত শ্যাফ্টটি নিশ্চিত করে যে ড্রাইভ উপাদানটি পুনরাবৃত্তি উচ্চ-টর্ক শ্যাটল চক্রের মাধ্যমে মোটর শ্যাফ্টের সাথে ক্লক থাকে।

বড় ঘূর্ণন টেবিল এবং ট্রুনিয়ন ইনডেক্সিং ড্রাইভ।সার্ভো মোটর এবং টেবিলের মধ্যে কৃমি গিয়ার বা সরাসরি গিয়ার হ্রাস ব্যবহার করে 4 এবং 5 ম অক্ষের ঘূর্ণন টেবিল ড্রাইভগুলি সাধারণত কীযুক্ত মোটর-সাইড গিয়ার হাবগুলি নির্দিষ্ট করে।কাটা অপারেশন চলাকালীন অক্ষটি যান্ত্রিকভাবে কৌণিক অবস্থান বজায় রাখতে হবেব্রেকটি টেবিলে কাটিয়া বাহিনীর কার্যকলাপের সময় ধরে রাখে। পরম এনকোডার প্রতিটি সূচক চক্রের উপর একটি রেফারেন্স রিটার্ন ছাড়াই কোণীয় অবস্থান সঠিকতা নিশ্চিত করে।

সার্ভো চালিত উল্লম্ব অ্যাক্টিভেশন এবং লিফট মেশিন।শিল্পের উল্লম্ব উত্তোলন অক্ষ ∙ ওয়ার্কপিস লিফট, কবরস্থান লিফট সিস্টেম, প্যালেট লিফট ∙ উচ্চ অবিচ্ছিন্ন টর্ক, ব্যর্থতা-নিরাপদ ব্রেক হোল্ডের প্রয়োজন একত্রিত করেএবং একটি ধনাত্মক শ্যাফ্ট কাপলিং ইন্টারফেস ঠিক স্পেসিফিকেশন HC-SFS502BK জুড়ে. মোটর সাইড ড্রাইভ সংযোগ সাধারণত একটি গিয়ার হ্রাস বা সীসা স্ক্রু ড্রাইভের উপর একটি কীযুক্ত হাব হয় এবং ব্রেকটি সমস্ত পাওয়ার অফ ইভেন্টের মাধ্যমে উচ্চতায় লোড ধরে রাখে।

যান্ত্রিক রেজিস্ট্রেশন সহ ট্রান্সফার লাইন স্টেশন ড্রাইভ।Transfer machine servo station drives that use keyed sprocket or gear drives to index part fixtures through sequential machining operations need both the positive shaft connection that prevents registration drift over thousands of cycles and the brake that holds each station position during the machining dwell. নিখুঁত এনকোডার অবস্থান ফিডব্যাক স্টেশন সূচক প্রতিটি চক্র সঠিক নিশ্চিত করে।

বক্সে নতুন, কারখানায় সিল করা

কারখানার সীলমোহর অর্থ সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক কভার সহ আসল Mitsubishi প্যাকেজিং place শ্যাফ্ট-এন্ড ক্যাপ যা কীওয়ে এবং কী স্লট, এনকোডার এবং পাওয়ার সংযোগকারী পোর্টগুলিকে সুরক্ষিত করে, তেল সিলটি অক্ষত,এবং অভ্যন্তরীণ ফেনা প্যাকেজিং নিরবচ্ছিন্ন. মোটর এবং ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সমন্বয় কখনোই চালিত বা ইনস্টল করা হয় নি. কোন তাপ ইতিহাস, কোন লেয়ার পরিধান, পূর্ববর্তী সার্ভিস থেকে কোন ব্রেক ডিস্ক চক্র।

একটি মেশিনের জন্য বর্তমানে এই অংশে অপেক্ষা করা বন্ধ,ইন-স্টক নতুন-বক্সে মেরামত টার্নওভার সময় বা পুনর্নির্মাণ উপাদান সঙ্গে আসা অনিশ্চয়তা ছাড়া অবিলম্বে একটি পরিচিত অবস্থা ইউনিট বিতরণকর্মকাণ্ডে পরিকল্পিত খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য যেখানে এই ক্ষমতা এবং কনফিগারেশন একাধিক সমালোচনামূলক অক্ষগুলিতে প্রদর্শিত হয়, কারখানার সিলযুক্ত ইউনিটগুলি ধারাবাহিকভাবে কমিশনযোগ্য ইনভেন্টরি সরবরাহ করে।

5kW ফ্রেম এবং ব্রেক মেশিনের জন্য আদর্শ ওজন, HC-SFS502BK তার ভর অনুপাতে প্যাকেজিং জাহাজে। স্থিতিশীল তাপমাত্রা, কম আর্দ্রতা এবং কম্পন থেকে দূরে সংরক্ষিত,কারখানার সিল করা স্টক বেশ কয়েক বছর ধরে সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন বজায় রাখেপাঁচ বছরের বেশি সময় ধরে, ইনস্টলেশন পরিদর্শনের অংশ হিসাবে কমিশনিং শ্যাফ্টের ধীর ঘূর্ণন মোটরটি পরিষেবাতে প্রবেশের আগে ভারবহন গ্রীসকে পুনরায় বিতরণ করতে সহায়তা করে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: কোন এম্প্লিফায়ারগুলি HC-SFS502BK এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে এর জন্য একটিMR-J2S-500MELSERVO-J2S প্ল্যাটফর্ম থেকে ক্লাস এম্প্লিফায়ার।MR-J2S-500A(সাধারণ ব্যবহারের জন্য অ্যানালগ/পলস কমান্ড)MR-J2S-500B(মিটসুবিশি মোশন কন্ট্রোলারের জন্য এসএসসিএনইটি ফাইবার অপটিক বাস), এবংMR-J2S-500CPএই মোটরটি মূল MR-J2-500 এম্প্লিফায়ার বা MR-J3 / MR-J4 এম্প্লিফায়ারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

প্রশ্ন ২ঃ এইচসি-এসএফএস৫০২বিকে এবং এইচসি-এসএফ৫০২বিকে এর মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয় মোটর 5kW, 23.9 এনএম, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক সহ কীড শ্যাফ্ট, একটি 176 × 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ ′′ মাউন্টে শারীরিকভাবে বিনিময়যোগ্য। পার্থক্যটি এনকোডার জেনারেশনঃHC-SF502BK একটি 14-বিট এনকোডার ব্যবহার করে (16,384 পিপিআর)এবং এমআর-জে২ এবং এমআর-জে২এস এম্প্লিফায়ার দিয়ে কাজ করে।HC-SFS502BK একটি 17-বিট এনকোডার ব্যবহার করে (131,072 পিপিআর)এবং শুধুমাত্র MR-J2S এম্প্লিফায়ার প্রয়োজন। যদি মেশিনটি মূল MR-J2-500 হার্ডওয়্যার চালায়, HC-SF502BK উত্স করুন। যদি এটি MR-J2S-500 চালায় তবে উভয় মোটরই সামঞ্জস্যপূর্ণ।

প্রশ্ন ৩ঃ বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেকটি কীভাবে সঠিকভাবে তারযুক্ত এবং ক্রমযুক্ত করা উচিত?

ব্রেকস্প্রিং প্রয়োগ এবং ব্যর্থতা-নিরাপদ24V DC এটি খোলা রাখে, স্প্রিং এটি শক্তি অপসারণে বন্ধ করে দেয়।ধারণকারী যন্ত্রএমআর-জে২এস এম্প্লিফায়ারের মাধ্যমে ব্রেক রিলে নিয়ন্ত্রণ করুন।এমবিআর (ব্রেক ইন্টারলক) আউটপুট, যা বার ব্রেক অ্যাক্টিভেশন পরে পরিবর্ধক নিশ্চিত করে মোটর বিশ্রামের জন্য হ্রাস পেয়েছে। একটি ঘূর্ণন 5kW শ্যাফ্ট বিরুদ্ধে ব্রেক অ্যাক্টিভেশন দ্রুত ব্রেক পরিধান এবং যান্ত্রিক শক সৃষ্টি করে।ব্রেক কয়েল টার্মিনালের পাশ দিয়ে সরাসরি টার্মিনালস্যুইচ-অফ করার সময় ইন্ডাক্টিভ ভোল্টেজ স্পাইক দমন করার জন্য।

প্রশ্ন ৪: ১৭-বিট এনকোডার ব্যাটারি মোটর বা এম্প্লিফায়ারের ভিতরে থাকে?

ব্যাটারি আছেসার্ভো এম্প্লিফায়ার, মোটর না.মিটসুবিশি A6BAT লিথিয়াম সেলএমআর-জে২এস-৫০০ এম্প্লিফায়ারের ভিতরে ইনস্টল করা আছে, এটি পাওয়ার অফের সময়কালের মধ্যে বহু-টার্নিং পরম অবস্থান কাউন্টার বজায় রাখে।এটি প্রতিস্থাপন করুন যখন এম্প্লিফায়ার তার কম ব্যাটারি অ্যালার্ম প্রদর্শন করেএকটি সম্পূর্ণরূপে নির্গত A6BAT পরম অবস্থান কাউন্টার পুনরায় সেট করে, উৎপাদন পুনরায় শুরু করার আগে একটি রেফারেন্স রিটার্ন চক্র প্রয়োজন।মোটর নিজেই কোন ব্যাটারি এবং ব্যাটারি সম্পর্কিত কোন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন.

Q5: কীড শ্যাফ্টে একটি কাপলিং হাব ফিট করার সঠিক উপায় কী?

ব্যবহার করুনশ্যাফ্টের শেষে গহ্বরযুক্ত গর্তএকটি ড্রববোল্ট, ওয়াশার, এবং বাদামের সাথে শ্যাফ্টের উপর হাবকে অক্ষীয়ভাবে টানতে। কখনই হাবকে শ্যাফ্টের উপর হ্যামার বা প্রেস-ড্রাইভ করবেন না। এই মোটরের ফ্রেমের আকারে, impact loads during hub fitting travel through the shaft to the encoder assembly at the rear of the motor and cause damage that typically does not produce an immediate fault — it surfaces later as intermittent encoder alarms under vibrationড্রববোল্ট পদ্ধতিটি সহজ, কিছুটা বেশি সময় নেয় এবং এই ব্যর্থতা মোডটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করে।