মিটসুবিশি এইচসি-এসএফএস১২১বি এসি সার্ভো মোটর

অবস্থা:ব্র্যান্ড নিউ · অরিজিনাল প্যাকেজিং · কারখানা সিলড

পার্ট নম্বরঃHC-SFS121B

সিরিজ:এইচসি-এসএফএস। সামঞ্জস্যপূর্ণ এম্প্লিফায়ারঃ এমআর-জে২এস/এমআর-জে৩/এমআর-জে৪।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

উচ্চ টর্ক, কম গতি, অন্তর্নির্মিত ব্রেক

Mitsubishi HC-SFS121B হল ১.২ কিলোওয়াট এসি সার্ভো মোটর যা ১,০০০ rpm এ নামকরণ করা হয়েছে। এইচসি-এসএফএস ১.২ কিলোওয়াট পরিসরে নিম্ন গতির, উচ্চ টর্ক কনফিগারেশন। ১,০০০ rpm এ এটি প্রায় ১১,০০০ rpm উত্পাদন করে।5 N·m ক্রমাগত টর্ক, এটি এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সঠিক পছন্দ যা উচ্চ ট্র্যাভার্স গতির পরিবর্তে ধ্রুবক ঘূর্ণন শক্তি প্রয়োজন।ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক ম্যানুয়াল অবস্থান যোগ করে যে মুহূর্তে শক্তি অপসারণ করা হয় ধরে রাখে , কোন অতিরিক্ত তারের জটিলতা নেই।

নতুন, সীলমোহর, এবং তার মূল Mitsubishi কারখানা কার্টনে আনইনস্টল করা. কোন ক্ষেত্রের ইতিহাস. কোন পুনরায় কাজ. প্রতিটি সীল অক্ষত.

মূল বৈশিষ্ট্যাবলী

নিম্ন গতি, উচ্চ টর্চ যেখানে এটি গণনা করে

বেশিরভাগ সার্ভো মোটর নির্বাচনগুলি 2000 rpm বা 3,000 rpm ভেরিয়েন্টগুলিতে ডিফল্ট।এইচসি-এসএফএস১২১বি এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিদ্যমান যেখানে এই অনুমানটি সত্য নয় যেখানে লোড কম গতিতে স্থায়ী টর্ক দাবি করে, এবং যেখানে দ্রুত ঘূর্ণন মানে হ্রাস হ্রাস এবং যান্ত্রিক জটিলতা কোন বাস্তব সুবিধা ছাড়া।

১,০০০ rpm এ ১১.৫ N·m ক্রমাগত টর্ক সহ এই মোটরটি সরাসরি উপযুক্তঃ

• ডাইরেক্ট ড্রাইভ এবং নিম্ন হ্রাস অনুপাতের গিয়ারবক্সের কনফিগারেশনযা উচ্চ গতির মোটর থেকে কার্যকরভাবে পদত্যাগ করতে পারে না
• ভারী লোডের জন্য ঘূর্ণমান টেবিল এবং সূচক যন্ত্রপাতিযে টর্ক প্রয়োজন শুরু এবং অবস্থান রাখা, না গতি
• ওয়েল্ডিং পজিশনার এবং টিল্ট অক্ষযেখানে নিয়ন্ত্রণযুক্ত, লোডের অধীনে স্থিতিশীল ঘূর্ণন হল মূল প্রয়োজনীয়তা
• ক্ল্যাম্পিং এবং প্রেস অক্ষযা মাঝারি গতিতে সংক্ষিপ্ত, উচ্চ-শক্তির স্ট্রোকগুলিতে কাজ করে

একটি ইন্টিগ্রেটেড ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকের সাথে এই টর্ক সক্ষমতা জুড়ি দেওয়া 121B বিশেষ করে উল্লম্ব বা মহাকর্ষ-লোডযুক্ত অক্ষগুলির সাথে ভালভাবে মেলে।যখন বিদ্যুৎ বন্ধ হয়ে যায়, তখন ডিজাইন বা ত্রুটির কারণে স্প্রিং-প্রয়োগ করা ব্রেকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে, বিদ্যুৎ ছাড়াই শ্যাফ্ট লক করা বা এম্প্লিফায়ারের ডাইনামিক ব্রেক ফাংশনের উপর নির্ভর করে।

বাস্তব উত্পাদন পরিবেশে স্থায়ীভাবে নির্মিত

নিখুঁত অবস্থান, সবসময়.১৭-বিট এনকোডার পাওয়ার চক্র জুড়ে অবস্থান তথ্য সংরক্ষণ করে। পুনরায় চালু করার পরে, একটি ই-স্টপ, বা একটি বিচ্ছিন্নতার পরে, সার্ভো সিস্টেমটি ঠিক জানে যেখানে অক্ষটি রয়েছে - কোনও হোমিং রুটিনের প্রয়োজন নেই।মাল্টি-শিফট অপারেশনে, যা সরাসরি দ্রুত উৎপাদন পুনরায় চালু করতে অনুবাদ করে।

দূষণের বিরুদ্ধে সীলমোহর।আইপি 65 শ্যাফ্ট সিলিংটি জল জেট এবং ধুলো প্রবেশের জায়গায় প্রতিরোধের জন্য রেট করা হয়েছে ০ প্রেস রুম, গ্রাইন্ডিং সেল,এবং যে কোন পরিবেশ যেখানে বায়ুবাহিত কণা বা শীতল তরল কুয়াশা একটি ধ্রুবক উপস্থিতি আছে.

দীর্ঘ রান জন্য তাপ স্থিতিস্থাপকতা।ক্লাস এফ নিরোধক শ্রেণীর বি সমতুল্য তুলনায় উচ্চতর স্থায়ী অপারেটিং তাপমাত্রা পরিচালনা করে, বিশেষ ইঞ্জিন শীতল ছাড়া বর্ধিত কাজের চক্র চালানো অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে মার্জিন যোগ করে।

ক্রস জেনারেশন এম্প্লিফায়ার সামঞ্জস্য।এইচসি-এসএফএস 121 বি এমআর-জে 2 এস, এমআর-জে 3 এবং এমআর-জে 4 এম্প্লিফায়ারগুলিতে চলে। একাধিক প্রজন্ম জুড়ে সরঞ্জাম পরিচালনা করার জন্য, এই সামঞ্জস্যতা খুচরা যন্ত্রাংশ স্টকিং এবং সিস্টেম আপগ্রেড উভয়ই সহজ করে তোলে।

কোথায় এই মোটর ইনস্টল করা হয়

রোটারি টেবিল এবং ইনডেক্সারঅ্যাপ্লিকেশন যেখানে টেবিল উল্লেখযোগ্য ভর বহন করে এবং অবস্থানগুলির মধ্যে নির্ভরযোগ্য স্টপ-অ্যান্ড-হোল্ড আচরণ সহ মসৃণ, নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন প্রয়োজন।

ওয়েল্ডিং এবং কাটিং পজিশনার√ ওয়েল্ডিং বা প্লাজমা কাটার সময় ওয়ার্কপিসের নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণন, যেখানে পরিবর্তিত লোডের অধীনে গতির ধারাবাহিকতা ওয়েল্ডিং বা কাটা মানকে প্রভাবিত করে।

উল্লম্ব উত্তোলন এবং Z-Axis ড্রাইভ√ অক্ষ যেখানে শক্তি হ্রাসের ক্ষেত্রে যান্ত্রিক ব্রেক একটি মৌলিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, একটি ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য নয়।

ইনজেকশন মোল্ডিং ক্ল্যাম্পিং অক্ষ√ মোল্ডিং চক্রের ধারণের পর্যায়ে নিম্ন গতিতে অবিচ্ছিন্ন শক্তি প্রয়োগ করে এমন ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়া।

কনভেয়র ও ট্রান্সফার সিস্টেম√ ঢাল বা উল্লম্ব কনভেয়র ড্রাইভ যেখানে সিস্টেম বন্ধ বা বন্ধ করা হয় যখন লোড জায়গায় রাখা আবশ্যক।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন ১ঃ এইচসি-এসএফএস ১২১বি-তে 'বি' উপসর্গটির অর্থ কী?

উত্তরঃ এটি ইঙ্গিত দেয় যে মোটরটিতে একটি অন্তর্নির্মিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক রয়েছে। ব্রেকটি স্প্রিং-প্রয়োগ করা হয় এবং বৈদ্যুতিকভাবে মুক্তি দেওয়া হয়একটি পৃথক ব্রেক মডিউল বা বহিরাগত তারের প্রয়োজন ছাড়া অবস্থান মধ্যে শ্যাফ রাখা.

প্রশ্ন ২ঃ এইচসি-এসএফএস১২১বি এবং এইচসি-এসএফএস১২২বির মধ্যে পার্থক্য কী?

উত্তরঃ উভয়ই ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক সহ ১.২ কিলোওয়াট মোটর। এইচসি-এসএফএস১২১বি প্রায় ১১.৫ এন · এম অবিচ্ছিন্ন টর্ক সহ ১,০০০ আরপিএম এ নামকরণ করা হয়েছে। এইচসি-এসএফএস১২২বি ২,৫০০ ঘন্টা গতিতে চলে।প্রায় অর্ধেক অবিচ্ছিন্ন টর্ক সহ 000 rpm. 121B হল সঠিক পছন্দ যখন অ্যাপ্লিকেশনটি কম গতিতে উচ্চ টর্ক প্রয়োজন; 122B মাঝারি লোড এ দ্রুততর অক্ষের ক্রসওয়্যারের জন্য উপযুক্ত।

প্রশ্ন 3: কোন সার্ভো এম্প্লিফায়ার এই মোটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

উত্তরঃ এইচসি-এসএফএস১২১বি Mitsubishi MR-J2S, MR-J3, এবং MR-J4 সিরিজের সার্ভো এম্প্লিফায়ারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। নিশ্চিত করুন যে এম্প্লিফায়ারের নামমাত্র আউটপুট মোটরের ১.২ কিলোওয়াট / ২০০ ভোল্ট স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে,এবং ব্রেক পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ সঠিকভাবে পরিবর্ধক তারের মধ্যে কনফিগার করা হয় তা নিশ্চিত.

প্রশ্ন ৪ঃ বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেক কি গতিশীল স্টপিংয়ের জন্য উপযুক্ত?

উত্তরঃ না। অন্তর্নির্মিত ব্রেক একটি হোল্ডিং ব্রেক ‡ যা মোটরটি স্থির থাকলে শ্যাফটি লক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি ঘূর্ণনশীল লোড বন্ধ করার জন্য নয়। এটিকে একটি গতিশীল ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান ত্বরান্বিত করে।ডায়নামিক বিলম্ব সার্ভো এম্প্লিফায়ার দ্বারা পরিচালিত করা উচিত; যান্ত্রিক ব্রেকটি কেবলমাত্র অক্ষটি থামার পরে চালু হয়।

প্রশ্ন ৫: এই তালিকার জন্য "নতুন বাক্সে, কারখানায় সিল করা" মানে কি?

উত্তরঃ মোটরটি কখনই চালু করা হয়নি, ইনস্টল করা হয়নি, বা ফিল্ড-পরীক্ষা করা হয়নি।এটি তার আসল Mitsubishi প্যাকেজিং মধ্যে রয়ে গেছে সমস্ত কারখানা সীল এবং ডকুমেন্টেশন অক্ষত ¢ একই অবস্থা এটি উত্পাদন সুবিধা ছেড়ে. কোন পুনর্নির্মাণ, relabeling, বা reconditioning অনুষ্ঠিত হয়েছে.