Mitsubishi HC-SFS102BG1H এসি সার্ভো মোটর 1 কিলোওয়াট MELSERVO J2S ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক এবং উচ্চ নির্ভুলতা গ্রহীয় গিয়ারহেড সহ, নতুন

গতি নিয়ন্ত্রণের একটি বিভাগ আছে যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড সার্ভো মোটর, যতই সক্ষম হোক না কেন, মেশিনের প্রয়োজনীয় আউটপুট শ্যাফ্টের গতি এবং টর্ক বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করতে পারে না।ঘূর্ণমান সূচক টেবিল, রোবোটিক জয়েন্ট, উপকরণ হ্যান্ডলিং কনভেয়র এবং নির্ভুল পজিশনিং স্টেজগুলি একক প্রয়োজনীয়তা ভাগ করে নেয়ঃ নিয়ন্ত্রিত কম গতিতে সর্বোচ্চ টর্ক, পজিশনিং যথার্থতা ত্যাগ না করে।Mitsubishi HC-SFS102BG1Hঠিক এই সমন্বয় জন্য নির্মিত হয় ∙ একটি 1 kW MELSERVO J2S এসি brushless servo মোটর উভয় একটিইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকএবং একটিউচ্চ নির্ভুলতা গ্রহীয় গিয়ারহেডকারখানায় একীভূত।

এই ইউনিট দেওয়া হয়নতুন, মূল Mitsubishi ইলেকট্রিক প্যাকেজিং.

এক বাসায় তিনটা জিনিস

এইচসি-এসএফএস১০২বিজি১এইচ-কে আলাদা করে তোলে একক মোটর এক্সেম্বলে যোগফল অক্ষরগুলি একত্রিত করাঃ

এ১ কিলোওয়াট এসি ব্রাশহীন সার্ভো মোটর∙ এইচসি-এসএফএস ১০২ বেস ∙ ১৭-বিট পরম অবস্থান কোডিং এবং আইপি৬৫ পরিবেশ সুরক্ষার সাথে।

একটিইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক (বি উপসর্গ)যা পাওয়ার অপসারণের সময় আউটপুট শ্যাফ্টকে ধরে রাখে, উল্লম্ব বা মহাকর্ষ-লোডযুক্ত অক্ষগুলিতে অনিয়ন্ত্রিত গতি রোধ করে।

এউচ্চ নির্ভুলতা G1H গ্রহীয় গিয়ারহেডযা মোটরের ২ ধাপ নিচে নামবে,000 rpm নামমাত্র ঘূর্ণন গতিতে একটি নিম্ন আউটপুট গতিতে উপলব্ধ টর্ককে গিয়ার অনুপাতের সাথে গুণিত করে.

এই তিনটি উপাদানের কারখানার সংহতকরণ মানে যান্ত্রিক সমন্বয়, একটি সিলযুক্ত সমাবেশ যা গিয়ারহেড ইন্টারফেসে মোটরের আইপি রেটিং বজায় রাখে,এবং একটি একক অংশ নম্বর যা তৃতীয় পক্ষের উপাদান মেলে ছাড়া তিনটি ফাংশন জুড়ে.

বেস মোটরের প্রযুক্তিগত বিবরণী

জি১এইচ প্ল্যানেটারি গিয়ারহেড ∙ সাধারণ শিল্প, উচ্চ নির্ভুলতা শ্রেণি

Mitsubishi এর গিয়ারহেড নামকরণ সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশন শ্রেণীর মধ্যে পার্থক্য করে।জি১এই পরিবারটি গ্রহীয় হ্রাসের গিয়ারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যাসাধারণ শিল্প যন্ত্রপাতি✅ অটোমেশন সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত বিভাগ যেখানে নির্ভরযোগ্য টর্ক গুণক এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যাকল্যাশ স্পেসিফিকেশনগুলি ব্যবহারিক খরচ এবং প্রাপ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।H উপসর্গG1 পরিবারের মধ্যে নির্দেশ করেউচ্চ নির্ভুলতা ভেরিয়েন্ট, স্ট্যান্ডার্ড জি 1 ইউনিটগুলির তুলনায় আরও কঠোর প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে।

বাস্তবে, প্ল্যানেটারি গিয়ারহেডগুলি তাদের কোঅক্সিয়াল ডিজাইনের কারণে সার্ভো-চালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড পছন্দ (ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফগুলি সারিবদ্ধ),শারীরিক আকারের তুলনায় উচ্চ টর্ক ঘনত্বএইচসি-এসএফএস মোটর ফ্রেমের সাথে কমপ্যাক্ট ফর্ম ফ্যাক্টরটি পরিষ্কারভাবে সংহত করে।

জি 1 এইচ গিয়ারহেড স্প্যানের জন্য উপলব্ধ গিয়ার অনুপাতগুলি একাধিক হ্রাসের পদক্ষেপের জন্য প্রচলিত নির্বাচনগুলি অ্যাপ্লিকেশন গতি এবং টর্ক প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে 1/3 থেকে 1/45 এর মধ্যে রয়েছে।একটি নির্দিষ্ট ইউনিটের জন্য নির্দিষ্ট অনুপাতটি Mitsubishi Electric থেকে অর্ডার হিসাবে সম্পূর্ণ অংশ নম্বর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়.

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক এখানে কি করে

একটি স্ট্যান্ডার্ড অনুভূমিক সার্ভো অক্ষ উপর, ক্ষমতা হারানোর ফলাফল মোটর বন্ধ করার জন্য coasting হয়।উল্লম্ব অক্ষ, একটি কমনীয় অক্ষ, বা উল্লেখযোগ্য মহাকর্ষীয় উপাদান সহ কোনো লোড, একটি হোল্ডিং প্রক্রিয়া ছাড়া শক্তি হারানোর লোড তার নিজের ওজন অধীনে সরানো অনুমতি দেয়।

HC-SFS102BG1H এর স্প্রিং-প্রয়োগ করা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় যখন ব্রেক কয়েলটি ডি-এনার্জিযুক্ত হয়, এটি একটি প্রোগ্রামযুক্ত স্টপ, একটি ই-স্টপ, বা একটি অপ্রত্যাশিত শক্তি ব্যর্থতা থেকে।ব্রেকটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করে মুক্ত করা হয় (সাধারণত নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট থেকে 24 ভি ডিসি), এবং এই ভোল্টেজ অনুপস্থিত যখন যান্ত্রিকভাবে শ্যাফ্ট রাখে।

গিয়ারহেড ইনস্টল করার সাথে সাথে, মটর শ্যাফটে ব্রেকের ধরে রাখার প্রভাব প্রয়োগ করা হয়, যেখানে গিয়ার অনুপাতটি এটিকে আউটপুট শ্যাফটে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ধরে রাখার টর্কে গুণিত করে।এটি এই সমন্বয়কে বিশেষভাবে উপযুক্ত করে তোলেউল্লম্ব actuators, ঘূর্ণন টেবিল যে লোড অধীনে অবস্থান রাখা আবশ্যক, এবং রোবট জয়েন্টযেখানে মাঝামাঝি সময়ে ব্রেকিং এবং বিশ্রামের সময় ধরে রাখা উভয়ই প্রয়োজন।

যেখানে এই মোটর সমন্বয় ব্যবহৃত হয়

এইচসি-এসএফএস 102 বিজি 1 এইচ এমন ধরণের মোটর যা এমন সরঞ্জামগুলিতে শেষ হয় যেখানে নকশার সংক্ষিপ্ত বিবরণে যথার্থতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি কমপ্যাক্ট গিয়ারড ড্রাইভ প্যাকেজ প্রয়োজনঃ

রোটারি ইনডেক্সিং টেবিল