মিটসুবিশি এইচসি-এসএফএস৩৫২বি (এইচসিএসএফএস৩৫২বি) ∙ ৩.৫ কিলোওয়াট এসি সার্ভো মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক সহ, সোজা শ্যাফ্ট, ২০০০ আরপিএম, মেলসার্ভো জে২-সুপার সিরিজ

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

পার্ট নম্বরঃHC-SFS352B

এছাড়াও অনুসন্ধান করা হয়েছে:HCSFS352B, HC SFS352B, HC-SFS-352B

সিরিজ:Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2- সুপার জেনারেশন)

শ্রেণীবিভাগঃমাঝারি-ইনার্টিয়া এসি ব্রাশহীন সার্ভো মোটর ₹ 3.5 kW, 200 ভোল্ট শ্রেণি, 2000 rpm, সোজা শ্যাফ্ট, স্প্রিং-প্রয়োগ করা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক

এই ইঞ্জিনের দুটি বৈশিষ্ট্য

এইচসি-এসএফএস ২০০০ আরপিএম পরিবারের প্রতিটি মোটর একই 17-বিট পরম এনকোডার, একই আইপি 65 সুরক্ষা, একই মাঝারি ইনার্শিয়াল ডিজাইন দর্শন এবং একই জে 2-সুপার এম্প্লিফায়ার প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয়।কি যে কোন ক্ষমতা মধ্যে অন্য থেকে এক বৈকল্পিক পৃথক করা হয় খাদ কনফিগারেশন এবং উপস্থিতি বা একটি ব্রেক অনুপস্থিতি.HC-SFS352B, এই দুটি পছন্দই একটি নির্দিষ্ট দিকনির্দেশনায় করা হয়েছে, এবং কেন তারা এই ভাবে তৈরি করা হয়েছে তা বোঝা সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করে যে এই মোটরটি কোন অ্যাপ্লিকেশনের অন্তর্গত।

সোজা শ্যাফ্ট.কোন কীওয়ে, কোন সমতল. মসৃণ নলাকার শ্যাফ্ট OD স্পষ্টতা servo couplings গ্রহণ, bellows couplings, ডিস্ক couplings, এবং ঘর্ষণ-ক্ল্যাম্প হাব সব স্ট্যান্ডার্ড ধরনের. অধিকাংশ জন্য 3.৫ কিলোওয়াট সার্ভো অ্যাপ্লিকেশন √ বল-স্ক্রু যুক্ত ফিড অক্ষ, বেল্ট-চালিত গ্যারেন্ট্রি পর্যায়, সরাসরি-সংযুক্ত কুইলিং ড্রাইভস একটি সঠিক আকারের সংযোগের সাথে একটি সোজা শ্যাফ্ট পরিষ্কার এবং সহজ ইন্টারফেস।

স্প্রিং প্রয়োগ করা ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক।কয়েল 24V ডিসি সঙ্গে ক্রমাগত শক্তি দেওয়া আবশ্যক শ্যাফ্ট মুক্ত রাখা। যে কোন কারণে যে ভোল্টেজ অপসারণ ✓ ই-স্টপ, শক্তি হ্রাস, পরিকল্পিত servo-off,প্যানেল ত্রুটি এবং স্প্রিং অবিলম্বে ঘর্ষণ পৃষ্ঠ বিরুদ্ধে ব্রেক ডিস্ক ধাক্কা৩.৫ কিলোওয়াট এবং ১৬.৭ এনএম কন্টিনুয়াল টর্কে, এটিকে ধরে রাখার জন্য সার্ভো ইলেকট্রনিক্স, পিএলসি লজিক বা কোনো সক্রিয় সিস্টেমের উপর নির্ভর না করেই অক্ষটি যান্ত্রিকভাবে থামে এবং থামে।এই মোটর সাধারণত চালিত লোড যথেষ্ট যথেষ্ট যে এই ব্যর্থতা নিরাপদ বৈশিষ্ট্য একটি সুবিধা বৈশিষ্ট্য নয়এটা নিরাপত্তার জন্য।

টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন

এই শ্রেণীর মোটরগুলিতে স্প্রিং-অ্যাপ্লাইড ব্রেক কেন অন্তর্ভুক্ত

৩.৫ কিলোওয়াটের উল্লম্ব বা কমন সার্ভো অক্ষের পদার্থবিজ্ঞান একটি নির্দিষ্ট সমস্যা সৃষ্টি করে যা সার্ভো লক একা সমাধান করতে পারে না।

যখন MR-J2S-350 এম্প্লিফায়ার চালু থাকে এবং সার্ভো সক্রিয় থাকে,অবস্থান লুপ 17-বিট এনকোডার মাধ্যমে বন্ধ এবং পরিবর্ধক ক্রমাগত কমান্ড অবস্থান রাখা প্রয়োজন বর্তমান সরবরাহ করে. যে স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে. সমস্যা হল যখন স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার শেষ হয় কি হয়? ধীরে ধীরে না, কিন্তু অবিলম্বে. একটি ই-স্টপ servo সক্রিয় সংকেত ড্রপ.একটি নেটওয়ার্ক বিচ্ছিন্নতা এম্প্লিফায়ার শক্তি কাটা. একটি প্যানেল ত্রুটি প্রধান contactor trips. এই দৃশ্যকল্প কোন মধ্যে, servo লক অবিলম্বে শেষ হয় এবং অক্ষ লোড উপর কাজ মহাকর্ষীয় শক্তি নিচে ভর ত্বরান্বিত শুরু।

3.5kW এ, এই মোটরটি সাধারণত চালিত লোডগুলি হ'ল যন্ত্রপাতি কেন্দ্রগুলিতে ভারী Z- স্লাইড, উল্লেখযোগ্য গ্যান্ট্রি স্যাডল, লোড করা প্যালেট লিফট প্রক্রিয়া,ভারী ঘূর্ণন টেবিলগুলি অনুভূমিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিকভাবে প্রান্তিক হয়এটি একটি যান্ত্রিক ঘটনা যা সরঞ্জাম, ফিক্সচার, ওয়ার্কপিস এবং মেশিনের কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং কর্মীদের আহত করতে পারে।

এইচসি-এসএফএস 352 বি এর স্প্রিং-প্রয়োগ করা ব্রেকটি সরাসরি এটি মোকাবেলা করে। স্প্রিংটি ডিফল্টরূপে ঘর্ষণ পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ব্রেক ডিস্ককে ধরে রাখে।কয়েল স্প্রিং বিরুদ্ধে ক্রমাগত কাজ করতে হবে খাদ মুক্ত রাখা. যে মুহুর্তে কয়েল বর্তমান বন্ধ হয় কোন কারণে স্প্রিং ব্রেক বন্ধ. কোন সফটওয়্যার, কোন সংকেত, কোন রিলে টাইমিং, কোন পিএলসি ক্রম এই ঘটতে প্রয়োজন হয় না.ব্রেক প্যাসিভ এবং অবিলম্বে প্রয়োগ করা হয়, প্রতিবার, কোন ব্যাপার না কি শক্তি হ্রাস কারণ.

এই কারণেই পার্ট নম্বরে "-B" প্রত্যয়টি কেবল একটি বিকল্প নয়। এই শক্তি স্তরে উল্লম্ব এবং মহাকর্ষ-লোডযুক্ত অক্ষগুলির জন্য, এটি স্পেসিফিকেশন যা ইনস্টলেশনটিকে নিরাপদ করে তোলে।

16.7 এনএম ক্রমাগত, 50.1 এনএম শীর্ষঃ সংখ্যাগুলির মাধ্যমে কাজ করা

১৬.৭ নিউটন-মিটার হল ১৩০ × ১৩০ মিমি মোটরের জন্য যথেষ্ট টর্চ।176 × 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ৩.৫ কিলোওয়াট এ এইচসি-এসএফএস পরিসীমা মাঝারি-বড় ফ্রেমে চলে যায়, এবং টর্ক নম্বরগুলি তা প্রতিফলিত করে।

16.7 এনএমকে ব্যবহারিক প্রেক্ষাপটে রাখার জন্যঃ 90% দক্ষতার সাথে একটি 10 মিমি পিচ বল স্ক্রুতে, 16.7 এনএম অবিচ্ছিন্ন মোটর টর্ক প্রায় 9.4 কেএন অক্ষীয় কাটিয়া বা ফিড ফোর্সকে সমর্থন করে।এটি মাঝারি থেকে ভারী মেশিনিং সেন্টার টেবিল অক্ষ এবং বড় স্থানান্তর মেশিন খাওয়ানোর প্রক্রিয়াগুলিকে মোটরকে তার তাপীয় সীমাতে ধাক্কা না দিয়ে অবিচ্ছিন্ন উত্পাদন খাওয়ানোর হারের সাথে অন্তর্ভুক্ত করেটেনশন নিয়ন্ত্রণ মোডে উইন্ডিং ড্রাইভগুলির জন্য, ২,০০০ rpm এ 16.7 Nm বজায় রাখা মাঝারি-ফর্ম্যাট উইন্ডিং স্টেশনগুলিতে রোল ব্যাসার্ধের বৈচিত্র্য জুড়ে একটি দরকারী কাজের পরিসীমা সরবরাহ করে।

৫০.১ এনএম পিক ∙ ঠিক তিনবার অবিচ্ছিন্ন সংখ্যা ∙ ত্বরণ এবং হ্রাস ট্রানজিশানগুলি পরিচালনা করে।5kW অক্ষ দ্রুত পজিশনিং প্রতিটি ট্র্যাভার্স শুরু এবং শেষে সংক্ষিপ্ত শীর্ষ টর্ক পর্যায়ে মাধ্যমে চক্র সঞ্চালন, ধ্রুবক গতির অপারেশনের সময় চক্রের বেশিরভাগ সময় অবিচ্ছিন্ন টর্ক বা তার নিচে ব্যয় করে।J2-সুপার এম্প্লিফায়ারের ইলেকট্রনিক তাপীয় মডেল এই কাজের চক্রের সমষ্টিগত গরম প্রভাব ট্র্যাক করে এবং ঘূর্ণন তাপমাত্রা একটি ক্ষতিকারক বিন্দুতে পৌঁছানোর আগে ভাল অ্যালার্ম.

উল্লম্ব অক্ষের নকশার জন্য, Mitsubishi এর ডকুমেন্টেশন একটি ধারাবাহিক সুপারিশ বহন করেঃধ্রুবক মহাকর্ষীয় টর্ক কম্পোনেন্ট বজায় রাখুন মোটরকে গতির সময় মহাকর্ষের বিরুদ্ধে লোড সমর্থন করার জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে সরবরাহ করতে হবে নামমাত্র ক্রমাগত টর্কের ৭০% বা তার কম১৬.৭ এনএমইর নোট করা, এই সিলিং প্রায় ১১.৭ এনএমইর স্থায়ী মহাকর্ষীয় লোডের উপর অবস্থিত।এই সংখ্যার কাছাকাছি অক্ষ একটি যান্ত্রিক counterbalance অন্তর্ভুক্ত করা উচিত গতির সময় মোটর উপর অবিচ্ছিন্ন টর্ক চাহিদা কমাতে. স্প্রিং-প্রয়োগ ব্রেক সম্পূর্ণরূপে স্ট্যান্ডিং সময় সমস্ত টর্ক চাহিদা অপসারণ, কিন্তু অক্ষের চলন্ত পর্যায়ে, মহাকর্ষীয় লোড উপাদান মোটর দ্বারা বহন করা হয়,এবং এই 70% নির্দেশিকা নিরাপদ অপারেটিং সীমানা নিয়ন্ত্রণ করে.

ব্রেক ইনস্টলেশনঃ ক্রম এবং ওয়্যারিং

HC-SFS352B এর স্প্রিং-প্রয়োগ ব্রেক একটি প্রয়োজন২৪ ভোল্ট ডিসি সার্কিটমেশিন প্যানেলে এটি MR-J2S-350 এম্প্লিফায়ারের সার্ভো আউটপুট দ্বারা চালিত হয় না। প্যানেলের নকশায় ব্রেক কয়েলটির জন্য একটি উপযুক্ত নামমাত্র 24V ডিসি সরবরাহ অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে,একটি ব্রেক রিলে যার সাথে যথাযথভাবে নামাঙ্কিত যোগাযোগ রয়েছে, কয়েল টার্মিনাল জুড়ে উত্তেজনা দমন, এবং ইন্টারলক লজিক যা ব্রেক মুক্তি এবং এম্প্লিফায়ারের সার্ভো অ্যাক্টিভ সিকোয়েন্সের সাথে জড়িত।

ব্রেক খোলার ক্রম ∙:ব্রেক কয়েলকে শক্তি দেওয়া এবং ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার আগে সার্ভোটি সক্রিয় এবং সার্ভো-ব্লক অবস্থায় পৌঁছাতে হবে।সার্ভো লক প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া শক্তিবৃদ্ধিকারী প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে তার আগে মহাকর্ষীয় বোঝা অক্ষ ত্বরান্বিত করতে দেয়. একটি 3.5kW উল্লম্ব অক্ষ উপর একটি ভারী লোড সঙ্গে, এই স্লাইড একটি নিম্নলিখিত ত্রুটি বিপদাশঙ্কা ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট বড় হতে পারে, একটি যান্ত্রিক সংঘর্ষ কারণ,অথবা একটি অবস্থান ত্রুটি উত্পাদন যা উত্পাদন চক্র বিরতি. The MR-J2S-350's MBR (Magnetic Brake Release) output signal provides an amplifier-managed contact specifically for sequencing the brake relay — the amplifier signals when servo lock is established and the brake can safely release.

অ্যাক্সেস সিকোয়েন্স