নতুন Mitsubishi সার্ভো মোটর HF-KE73W1-S100 HFKE73W1S100 HF-KE73W1-S1OO

Mitsubishi HF-KE73W1-S100∙ ∙ Low Inertia AC Servo Motor ∙ 0.75kW, 2.4Nm Rated / 7.2Nm Peak, 3000RPM, 19mm Plain Shaft, No Brake, MR-E সিরিজ

পার্ট নম্বরঃHF-KE73W1-S100

সিরিজ:MELSERVO এইচএফ-কেই ️ নিম্ন ইনার্টি, ছোট ক্ষমতা এসি সার্ভো মোটর

নামমাত্র আউটপুটঃ0.75 kW (750 W)

নামমাত্র টর্কঃ2.4 এনএম

পিক টর্চঃ7.২ এনএম

নামমাত্র গতিঃ3,000 RPM

সর্বোচ্চ গতিঃ6,000 RPM

সর্বাধিক বর্তমানঃ১৪ এ

শ্যাফ্টের ধরনঃস্ট্যান্ডার্ড স্ট্রেইট প্লেন (কিউওয়ে ছাড়াই), 19h6 মিমি ব্যাসার্ধ

রোটার ইনার্টিঃ1.৬৩ × ১০-৪ কেজি·মি২

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকঃকোনটিই

ফ্ল্যাঞ্জের আকারঃ৮০ × ৮০ মিমি

মাত্রা:H80 × W80 × D153.8 মিমি

অপারেটিং তাপমাত্রাঃ0°C থেকে +40°C

সামঞ্জস্যপূর্ণ এম্প্লিফায়ার:এমআর-ই সিরিজ (সুপার এমআর-ই / এস১০০)

প্রবেশ সুরক্ষাঃআইপি ৬৫

অবস্থা:নতুন

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

দ্যMitsubishi HF-KE73W1-S100এইচএফ-কেই সিরিজের একটি ০.৭৫ কিলোওয়াট কম ইনার্শিয়াল এসি সার্ভো মোটর, যা ১৯ মিমি স্ট্যান্ডার্ড সোজা প্লেইন শ্যাফ্ট, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক ছাড়া এবং ১৩১,সুপার এমআর-ই এম্প্লিফায়ার প্ল্যাটফর্মের জন্য 072 পিপিআর পরম এনকোডার. ২.৪ এনএম নামমাত্র টর্ক, ৭.২ এনএম শীর্ষ, এবং ৩০০০ আরপিএম অবিচ্ছিন্ন নামমাত্র গতিতে ৬০০০ আরপিএম সিলিং সহ, এটি এইচএফ-কে কম্প্যাক্ট রেঞ্জের শীর্ষে ০.৪৩ এনএম এর উপরে অবস্থিত।4 kW) একই 80 × 80 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ পদচিহ্ন ভাগ করে.

W1 উপসর্গটি কীওয়ে ছাড়াই সরল সরল শ্যাফ্টকে চিহ্নিত করে। শ্যাফ্টের ব্যাসার্ধ 19h6 মিমি ′′ একই সিরিজের ছোট এইচএফ-কেই মোটরগুলির চেয়ে বৃহত্তর ব্যাসার্ধ,এই মোটর শ্যাফট ইন্টারফেসে প্রেরণ করতে হবে উচ্চতর টর্ক প্রতিফলিত.

২.৪ এনএম নামমাত্র এবং ৭.২ এনএম শীর্ষে, কেবলমাত্র ঘর্ষণের ক্ল্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে পূর্ণ শীর্ষ টর্ক পরিচালনা করার জন্য সংযোগ স্থাপনার নির্দিষ্টকরণ করা উচিতঃ কোনও কী একটি ধনাত্মক ঘূর্ণন ইন্টারলক সরবরাহ করে না,তাই পুরো যান্ত্রিক ব্যস্ততা 19mm খাদ পৃষ্ঠ উপর হাব উৎপন্ন clamping শক্তির উপর নির্ভর করে.

সঠিকভাবে মাপ এবং ইনস্টল করা, এটি সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য;সাধারণ এবং কীযুক্ত শ্যাফ্টের মধ্যে স্পেসিফিকেশন পছন্দ (ডাব্লু 1 বনাম কেডব্লিউ 1 ভেরিয়েন্টগুলি) অ্যাপ্লিকেশনটির সমাবেশের প্রয়োজনীয়তা এবং টর্ক ইমপ্লাস বৈশিষ্ট্যগুলিতে আসে.

1.63 × 10−4 kg·m2 এর রোটারের ইনার্টিয়া নিম্ন ইনার্টিয়া শ্রেণিবিন্যাসকে নিশ্চিত করে ∙ রোটার হালকা, যার অর্থ এটি এম্প্লিফায়ার বর্তমান কমান্ডের প্রতিক্রিয়া হিসাবে দ্রুত গতি পরিবর্তন করে।৭ এর সাথে মিলিয়ে.2 এনএম সর্বাধিক ত্বরণের জন্য উপলব্ধ, এইচএফ-কে 73 ডাব্লু 1-এস 100 হালকা লোডের উপর খুব অল্প সময়ের মধ্যে স্থির থেকে 3,000 আরপিএম পৌঁছাতে পারে,দ্রুত স্থিতিস্থাপক অবস্থান প্রতিক্রিয়া যা উচ্চ-থ্রুপুট অটোমেশন চক্রের প্রয়োজন.

মূল বৈশিষ্ট্যাবলী

0এইচএফ-কে কমপ্যাক্ট রেঞ্জের শীর্ষে.75 কিলোওয়াট

এইচএফ-কেই পরিবারের মধ্যে 73 নামকরণটি কমপ্যাক্ট 80 × 80 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ শ্রেণীর সর্বোচ্চ শক্তি চিহ্নিত করে। অগ্রগতি HF-KE13 (0.1 kW), HF-KE23 (0.2 kW), HF-KE43 (0.4 kW), HF-KE73 (0.৭৫ কিলোওয়াট).5একই মাউন্ট পদচিহ্নের উপর 1:1 আউটপুট পরিসীমা।

সংখ্যাসূচক উপসর্গটির প্রতিটি ধাপ প্রায় দ্বিগুণ আউটপুট,এবং এইচএফ-কে৭৩ এই কমপ্যাক্ট হাউজিং ক্লাসে মিটসুবিশি যা দিতে পারে তার বাস্তব উপরের সীমাকে উপস্থাপন করে.

HF-KE43 এর চেয়ে HF-KE73 বেছে নেওয়া উপলব্ধ নামমাত্র টর্ক (১.৩ এনএম থেকে ২.৪ এনএম) এবং শীর্ষ টর্ক (৩.৮ এনএম থেকে ৭.২ এনএম) দ্বিগুণ করে, যখন শারীরিক ইনস্টলেশন ইন্টারফেসটি ₹ ৮০ × ৮০ মিমি ফ্ল্যাঞ্জ,বোল্ট সার্কেল, শ্যাফট অবস্থান একই থাকে।

HF-KE43 এর জন্য ডিজাইন করা একটি মেশিন যা আরো টর্ক ক্ষমতা প্রয়োজন, একই যান্ত্রিক মাউন্টে HF-KE73W1-S100 গ্রহণ করতে পারে, এম্প্লিফায়ার, মোটর পরামিতি,এবং বৈদ্যুতিক সংযোগ হচ্ছে উপাদান যে পরিবর্তন.

ছোট এইচএফ-কেই মোটর থেকে শ্যাফ্টের ব্যাস বৃদ্ধি পায়।

এইচএফ-কে 73 এর 19h6 মিমি ব্যাসার্ধ সিরিজের ছোট মোটরগুলির 14 মিমি বা 16 মিমি শ্যাফ্ট ব্যাসার্ধের চেয়ে বড়, যা 7 প্রেরণের জন্য প্রয়োজনীয় যোগাযোগের পৃষ্ঠতল সরবরাহ করে।সঠিকভাবে নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন অবস্থার অধীনে স্লিপ ঝুঁকি ছাড়াই ঘর্ষণ-ক্ল্যাম্পযুক্ত প্লেইন শ্যাফ্ট কাপলিংয়ের মাধ্যমে 2 এনএম পিক টর্ক.

19 মিমি প্লেইন স্ট্রেইট শ্যাফ্ট ∙ টর্ক ট্রান্সমিশন এবং কপলিং ডিজাইন

19h6 মিমি চিহ্নিতকরণ নামমাত্র ব্যাসার্ধ (19 মিমি) এবং অসহিষ্ণুতা শ্রেণি উভয়ই নির্দিষ্ট করে (h6 ′′ সংযোগ ইন্টারফেসের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড শ্যাফ্ট অসহিষ্ণুতা,যেটি ডিভাইসটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে).

এই সহনশীলতা ঘটনাক্রমে নয়; এটি নির্ধারণ করে যে কীভাবে হাবটি শ্যাফ্টে বসে, হাবের ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়াটি টানলে ইন্টারফেস জুড়ে কতটা যোগাযোগের চাপ তৈরি হয়,এবং তাই কি ঘর্ষণ টর্ক ইন্টারফেস স্লিপ আগে বজায় রাখতে পারেন.

একটি সাধারণ শ্যাফ্টের মাধ্যমে 7.2 এনএম শীর্ষ টর্ক, কপলিং নকশা সমালোচনামূলক প্রকৌশল উপাদান।

The hub bore must match the 19h6 shaft to the correct tolerance — a bore that is too large creates an eccentric or low-contact-pressure fit that reduces the achievable clamping torque below the calculated value.

ক্ল্যাম্পিং মেশিন ∙ একটি স্প্লিট ক্ল্যাম্প হাব, একটি লকিং রিং, অথবা একটি সরাসরি স্ক্রু ক্ল্যাম্প ∙ ক্যাপলিং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট টর্চ পর্যন্ত টানতে হবে, একটি ক্যালিব্রেটেড টর্চ চাবি দিয়ে যাচাই করা হবে,এবং প্রথম অপারেশন চক্রের পরে পুনরায় পরীক্ষা করা হয় (ক্ল্যাম্পিং উপাদানগুলি প্রাথমিক অপারেশনে সামান্য স্থির হতে পারে).

প্লেইন শ্যাফ্টের সুবিধা হ'ল সমাবেশের স্বাধীনতাঃ হাবটি 19 মিমি শ্যাফ্টের যে কোনও স্থানে অবস্থান করতে পারে, ক্ল্যাম্পিংয়ের আগে যে কোনও ঘূর্ণন অভিযোজন,একটি কীওয়ে দ্বারা আরোপিত সারিবদ্ধতার সীমাবদ্ধতা ছাড়াই.

টাইমিং পলি, কপলিং, and pinions where the angular relationship between motor shaft and driven component does not matter — or where the driven component's angular position is established by the servo position feedback rather than by the shaft-hub geometry — the plain shaft simplifies assembly.

যেখানে মেশিনের ডিজাইনের জন্য মোটর শ্যাফ্ট এবং চালিত উপাদানগুলির মধ্যে একটি শারীরিক কৌণিক নিবন্ধের প্রয়োজন হয়, সেখানে কীযুক্ত শ্যাফ্ট ভেরিয়েন্ট (HF-KE73KW1-S100) এই ইন্টারলক সরবরাহ করে।

নিম্ন ইনার্টি, উচ্চ পিক টর্চ কেন এই সমন্বয় গুরুত্বপূর্ণ

1.63 × 10−4 kg·m2 এর রোটর ইনার্টিয়া হল সেই সংখ্যা যা নির্ধারণ করে যে মটরটি এম্প্লিফায়ারের টর্ক কমান্ডের প্রতিক্রিয়ায় কত দ্রুত গতি পরিবর্তন করতে পারে।একটি হালকা রোটারের ত্বরান্বিত করার জন্য কম শক্তির প্রয়োজন হয়, স্থির থেকে নামমাত্র গতিতে পৌঁছানোর সময়টি রোটারের ইনার্শিয়ালের সমানুপাতিক।

এইচএফ-কে৭৩ এর রোটার, অবিচ্ছিন্নভাবে ২.৪ এনএম সরবরাহ করার পরেও, ঘূর্ণন স্থাপত্যের অনুমতি অনুযায়ী হালকা রাখা হয়।

7.2 এনএম শীর্ষ ¢ তিনবার 2.4 এনএম নামমাত্র ¢ ত্বরণ ক্ষমতা প্রদান করে।ত্বরণের ধাপ (শূন্য থেকে গতির প্রোফাইল দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতি পর্যন্ত) এবং হ্রাসের ধাপ (সর্বাধিক গতি থেকে শূন্য পর্যন্ত) একসাথে গতির বেশিরভাগ সময় গ্রাস করে.

এই পর্যায়ে সর্বাধিক টর্ক নির্ধারণ করে যে গতি কত দ্রুত পরিবর্তিত হয় এবং তাই ত্বরণ এবং হ্রাসের পর্যায়ে কত ছোট হতে পারে।

দ্রুত ত্বরণ এবং হ্রাসের অর্থ একটি সংক্ষিপ্ত মোট চলন সময় ¢ এবং এমন একটি মেশিনে যা প্রতি শিফটে হাজার হাজার পজিশনিং মুভ করে,এই পুঙ্খানুপুঙ্খ সময় সাশ্রয় সরাসরি আউটপুট হিসাবে পরিমাপযোগ্য.

এমআর-ই এম্প্লিফায়ারের অটো-টিউনিং ফাংশন সার্ভো লাভগুলিকে মটরের রোটর ইনার্শিয়ালের সাথে সংযুক্ত লোড ইনার্শিয়ালের সাথে মেলে।

মটর শ্যাফ্টের প্রতি প্রতিফলিত লোড ইনার্টি, কোপলিং, ড্রাইভিং গিয়ার বা পলি থেকে এবং মেশিনটি মোটর ড্রাইভগুলিকে চালিত করে, আদর্শভাবে রোটারের ইনার্টিটির 10 থেকে 15 গুণ বেশি হওয়া উচিত নয় (1.63 √ 2.)45 × 10−3 kg·m2) স্থিতিশীল জন্যএই অনুপাত অতিক্রমকারী লোডগুলি এখনও চালিত হতে পারে তবে আরও সংরক্ষণশীল লাভের সেটিংস প্রয়োজন এবং একটি ভাল মিলিত সিস্টেমের তুলনায় কম ব্যান্ডউইথ প্রদর্শন করতে পারে।

কোন ব্রেক নেই ∙ অ্যাপ্লিকেশন সীমানা

W1 উপসর্গ একটি ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে। সার্ভো de-energized হয় যখন মোটর কোন ধরে রাখা টর্ক উত্পাদন করে না। অনুভূমিক অবস্থান অক্ষ উপর, কনভেয়র ফিড,এবং যেকোনো মাধ্যাকর্ষণ-সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রয়োগ, এটি সঠিক এবং স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন √ মোটর কারেন্ট বন্ধ হয়ে গেলে লোডের চলাচলের কোনও প্রবণতা নেই, তাই পজিশনিং মুভগুলির মধ্যে কোনও হোল্ডিং প্রক্রিয়া প্রয়োজন হয় না।

উল্লম্ব বা কমনীয় অক্ষের উপর যেখানে সার্ভো বন্ধ থাকলে ভারসাম্য লোডের উপর কাজ করে,ব্রেক মুক্ত HF-KE73W1-S100 উপযুক্ত নয় যদি না একটি বহিরাগত counterbalance বা যান্ত্রিক ধরে রাখার ডিভাইস লোড সমর্থন করে.

বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেক যুক্ত করে ব্রেক ভেরিয়েন্ট HF-KE73BW1-S100 হল উল্লম্ব অক্ষের ইনস্টলেশনের জন্য স্পেসিফিকেশন।

ব্রেক-মুক্ত মোটরটি একটি অসহায় উল্লম্ব অক্ষের উপর ব্যবহার করার পরিণতি তাত্ক্ষণিক ব্যর্থতা নয়; এটি প্রতিটি সার্ভো অক্ষম ইভেন্ট √ প্রোগ্রামযুক্ত বিরতি, ই-স্টপ, পাওয়ার বিচ্ছিন্নতা,সার্ভো অ্যালার্ম ∙ লোডকে মহাকর্ষের অধীনে চলতে দেয়, যা মেশিনের ক্ষতি বা কর্মীদের আঘাতের কারণ হতে পারে।

এমআর-ই এম্প্লিফায়ার এবং আইপি৬৫

S100 নামকরণ HF-KE73W1-S100 এর সাথে সুপার MR-E সার্ভো এম্প্লিফায়ার সিরিজের সাথে মেলে, বিশেষতMR-E-70A/AG-QW003(সুপার এমআর-ই রেঞ্জের ০.৭৫ কিলোওয়াট শ্রেণির এম্প্লিফায়ার) ।

সুপার এমআর-ই সংকীর্ণ প্যানেল স্পেসগুলিতে সহজ ক্যাবল রুটিংয়ের জন্য এম্প্লিফায়ারের সামনের দিকে শক্তি এবং এনকোডার সংযোগকারী উভয়ই স্থাপন করে।

রিয়েল-টাইম অটো-টিউনিং ফাংশনটি অপারেশন চলাকালীন ক্রমাগত লাভগুলি সামঞ্জস্য করে, বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কমিশন করার সময় ম্যানুয়াল লাভ অপ্টিমাইজেশনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

আইপি 65 ️ সম্পূর্ণ ধূলিকণাপূর্ণতা এবং জল জেটগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা ️ পরিষ্কার থেকে মাঝারি ধুলোযুক্ত পরিবেশে উপযুক্ত যেখানে এইচএফ-কে 73 ডাব্লু 1-এস 100 সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়ঃ প্যাকেজিং লাইন,সজ্জা যন্ত্র, ইলেকট্রনিক উপাদান হ্যান্ডলিং, এবং হালকা উত্পাদন।

যদি মোটরটি তরল সমৃদ্ধ পরিবেশে কাজ করে, তবে শীতল তরল সরবরাহের কাছাকাছি, ওয়াশিং-ডাউন এলাকায়,বা তৈলাক্তকরণ স্প্ল্যাশের সাথে সংলগ্ন তেল সিলিং ভেরিয়েন্টটি শ্যাফ্ট আউটসাইট সিলিং যুক্ত করে যা একা আইপি 65 বডি রেটিং সরবরাহ করে না.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: এইচএফ-কে৭৩ডব্লিউ১-এস১০০ এবং এইচএফ-কে৭৩কেডব্লিউ১-এস১০০ এর মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয়ই সুপার এমআর-ই এম্প্লিফায়ারের জন্য 0.75 কিলোওয়াট এইচএফ-কে 73 মোটর, একই নামমাত্র টর্ক, শীর্ষ টর্ক, গতি, এনকোডার এবং বৈদ্যুতিক স্পেসিফিকেশন সহ। একমাত্র পার্থক্য হল শ্যাফ্টঃW1-S100 এর একটি 19 মিমি স্ট্যান্ডার্ড সোজা সরল শ্যাফ্ট রয়েছে যা কোনও কীওয়ে ছাড়াই, টর্ক সম্পূর্ণরূপে ঘর্ষণ clamping মাধ্যমে প্রেরণ।

KW1-S100 এর 19 মিমি শ্যাফ্টে একটি কীওয়ে মেশিনযুক্ত রয়েছে, যা একটি ইতিবাচক ঘূর্ণন ইন্টারলক সরবরাহ করে যা শ্যাফ্ট এবং হাবের মধ্যে আপেক্ষিক ঘূর্ণনকে বাধা দেয়, ক্ল্যাম্পিং শক্তি নির্বিশেষে।

প্রায়শই উচ্চ-শক্তির দিকের বিপরীতমুখী অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য KW1 নির্বাচন করুন বা যেখানে কাপলিং স্লিপ সনাক্ত করা কঠিন হবে;স্থিতিশীল টর্ক চাহিদা এবং সঠিক কাপলিং স্পেসিফিকেশন সঙ্গে অ্যাপ্লিকেশন জন্য W1 নির্বাচন করুন.

প্রশ্ন ২ঃ স্পেসিফিকেশনে ১৪ এ বর্তমানের তালিকা রয়েছে, এটি কি নামমাত্র বর্তমান নাকি পিক বর্তমান?

14A হল সর্বোচ্চ (পিক) বর্তমান। 0.75 কিলোওয়াট এ HF-KE73 এর নামমাত্র ধ্রুবক বর্তমান উল্লেখযোগ্যভাবে কম। নামমাত্র অপারেটিং পয়েন্ট 2.4 এনএম / 3,000 RPM অবস্থা মাঝারি বর্তমান ড্রপ.

14A সর্বাধিক বর্তমান ত্বরণের সময় 7.2 এনএম শীর্ষ টর্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ∙ এটি ত্বরণের পর্যায়ে অল্প সময়ের জন্য টানা হয় এবং এটি একটি স্থায়ী অপারেটিং শর্ত নয়। The MR-E-70A amplifier's electronic thermal protection monitors RMS current over time and permits brief peak current excursions while preventing the time-averaged current from exceeding the motor's thermal capacity.

প্রশ্ন ৩ঃ এইচএফ-কে৭৩ডব্লিউ১-এস১০০ কতটুকু লোড ইনার্টি সহ্য করতে পারে?

রোটর ইনার্টিয়া হল 1.63 × 10−4 kg·m2। এমআর-ই এম্প্লিফায়ারের অটো-টিউনিংয়ের সাথে স্থিতিশীল সার্ভো পারফরম্যান্সের জন্য,মটর শ্যাফ্টে প্রতিফলিত লোড ইনার্টিয়া আদর্শভাবে এই মানের 10 থেকে 15 গুণ অতিক্রম করা উচিত নয়.৬ থেকে ২.৫ × ১০-৩ কিলোগ্রাম মিটার।

এই অনুপাত অতিক্রম করা অপারেশনকে বাধা দেয় না তবে অটো-টিউনিংকে আরও সংরক্ষণশীল করে তোলে এবং অর্জনযোগ্য অবস্থান ব্যান্ডউইথ হ্রাস করতে পারে।

উচ্চ লোড-ইনার্সিয়া অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য যেখানে এই সীমা অতিক্রম করা হয়, ম্যানুয়াল গেইন টিউনিং বা Mitsubishi এর অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে পরামর্শ করা উচিত।

প্রশ্ন 4: HF-KE73W1-S100 ব্রেক ছাড়াই উল্লম্ব অক্ষে ব্যবহার করা যেতে পারে?

শুধুমাত্র যদি একটি বাহ্যিক প্রতিপক্ষ ভারসাম্য ব্যবস্থা (প্নেমেটিক সিলিন্ডার, যান্ত্রিক লক, বা মহাকর্ষীয় প্রতিপক্ষ ভারসাম্য) সম্পূর্ণরূপে অক্ষ লোড সমর্থন করে যখন সার্ভো শক্তি বন্ধ হয়।উল্লম্ব অক্ষের উপর এই ধরনের যন্ত্র ছাড়া, যখনই সার্ভো পাওয়ার সরানো হয় তখন লোডটি নীচে নেমে যাবে E-স্টপ, সার্ভো অ্যালার্ম, প্রোগ্রামযুক্ত বিরতি বা শক্তি হ্রাস।

ব্রেক-সজ্জিত ভেরিয়েন্ট (HF-KE73BW1-S100 বা HF-KE73BKW1-S100) এই ঝুঁকি দূর করে এমন যান্ত্রিক ধরে রাখে।ব্রেক-মুক্ত W1 মোটরকে একটি উল্লম্ব অক্ষের উপর ব্রেকযুক্ত মোটরের পরিবর্তে প্রথমে নিশ্চিত না করে যে একটি উপযুক্ত বাহ্যিক ধরে রাখার প্রক্রিয়া উপস্থিত রয়েছে.

প্রশ্ন 5: মোটরের সেবা জীবন জুড়ে কিভাবে সরল শ্যাফ্ট কাপলিং বজায় রাখা উচিত?

Re-check the clamping torque of the hub after the first 50–100 hours of operation — initial seating and minor plastic deformation in the hub bore or clamping element can reduce clamping force by 5–15% after the first operational period.

ইনস্টলেশনের সময় একটি রেফারেন্স লাইন দিয়ে শ্যাফ্ট এবং হাব চিহ্নিত করুনঃ পরবর্তী পরিদর্শনে চিহ্নগুলির মধ্যে কোনও দৃশ্যমান ঘূর্ণন সংযোগ স্লিপকে নিশ্চিত করে,যা অবিলম্বে সমাধান করা উচিত এবং এর কারণ তদন্ত করা উচিত।.

Inspect the 19mm shaft surface for fretting damage (grey oxide and surface disruption) at each scheduled maintenance interval — fretting indicates micro-slip and should prompt coupling replacement and shaft inspection before re-use.