নতুন Mitsubishi সার্ভো মোটর HC-SFS353 HCSFS353

Mitsubishi HC-SFS353∙ MELSERVO J2S HC-SF সিরিজ এসি সার্ভো মোটর ∙ 3.5kW, 11.1Nm, 3000RPM, 176×176mm ফ্ল্যাঞ্জ, 17-বিট পরম, IP65

পার্ট নম্বরঃHC-SFS353

সিরিজ:মেলসার্ভো জে২এস ∙ এইচসি-এসএফ সিরিজ, মাঝারি ইনার্টিয়া, মাঝারি ক্ষমতা

ডিজাইনঃসোজা শ্যাফ্ট, তেল সিল, অন্তর্নির্মিত 17-বিট পরম এনকোডার

নামমাত্র আউটপুটঃ3.5 কিলোওয়াট

নামমাত্র টর্কঃ11.1 এনএম

পিক টর্চঃ33.4 এনএম

নামমাত্র গতিঃ3,000 RPM

সর্বোচ্চ গতিঃ3,000 RPM

নামমাত্র বর্তমানঃ16.4 এ

সরবরাহ ভোল্টেজঃ২০০ ভিএসি শ্রেণী

ইনার্টিয়া মুহূর্ত:0.00820 kg·m2 (82 kg·cm2)

এনকোডারঃ১৭-বিট পরম, ১৩১,০৭২ পিপিআর

ফ্ল্যাঞ্জের আকারঃ১৭৬ × ১৭৬ মিমি

প্রবেশ সুরক্ষাঃআইপি ৬৫

সামঞ্জস্যপূর্ণ এম্প্লিফায়ার:এমআর-জে২এস সিরিজ

অবস্থা:নতুন / পুনর্নির্মাণ / অতিরিক্ত

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

দ্যMitsubishi HC-SFS353এটি হল MELSERVO J2S HC-SF সিরিজের একটি 3.5 kW মাঝারি ইনার্শিয়াল এসি সার্ভো মোটর, যা একটি 176 × 176 মিমি মাউন্ট ফ্ল্যাঞ্জের উপর 11.1 এনএম নামমাত্র টর্ক এবং 33.4 এনএম শীর্ষ সরবরাহ করে।

তিনটার দিকে।নামমাত্র মানের বাইরে কোন গতি হেডরুম সঙ্গে 000 RPM এর বিপরীতে অনেক servo মোটর যা উচ্চতর সর্বোচ্চ নামমাত্র গতিতে কাজ করে HC-SFS353 তার নামমাত্র বিন্দুতে অবিচ্ছিন্নভাবে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 33.4 এনএম শিখর ত্বরণ এবং লোড transients জন্য উপলব্ধ সঙ্গে।

৩.৫ কিলোওয়াট এ, এই মোটরটি এমন পরিসরে প্রবেশ করে যেখানে যান্ত্রিক স্কেল উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে। ১৭৬ × ১৭৬ মিমি ফ্ল্যাঞ্জটি এইচসি-এসএফ সিরিজের বৃহত্তম স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ ফর্ম্যাট এবং ০.৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাঞ্জ ফর্ম্যাট।00820 kg·m2 রোটর ইনার্টিয়া একটি মোটরের শারীরিক ভরকে প্রতিফলিত করে যা 11 বিকাশ করতে হবে.1 Nm অবিচ্ছিন্নভাবে 80 × 80 মিমি বা 130 × 130 মিমি শ্রেণীর মোটরগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী একটি রোটার।

এই ইনার্সি স্তরটি অক্ষের আকার নির্ধারণের জন্য সরাসরি প্রভাব ফেলেঃ মোটর শ্যাফ্টে প্রতিফলিত লোড ইনার্সিয়া 0.00820 কেজি / মি 2 রোটার ইনার্সিয়ার তুলনায় মূল্যায়ন করা উচিত,এবং অনুপাত servo সিস্টেম স্থিতিশীল বজায় রাখতে পারেন কিনা তা নির্ধারণ করে, ভাল-নিয়ন্ত্রিত অবস্থান কর্মক্ষমতা বা লাভগুলি এম্প্লিফায়ারের স্থিতিশীলতার সীমার দিকে ঠেলে দেওয়া হয় কিনা।

শ্যাফ্টের প্রস্থে তেল সিল এবং আইপি 65 ক্যারিজ রেটিং পরিবেশগত সুরক্ষা প্রদান করে যা এই শক্তি স্তরের ভারী-ডুয়িং মেশিন টুল এবং শিল্প অটোমেশন ইনস্টলেশনের প্রয়োজন।

১৩১,০৭২ পিপিআর এ ১৭-বিট নিখুঁত এনকোডার স্টার্টআপ এ রেফারেন্স রিটার্নকে বাদ দেয়যা অপারেশনালভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন মেশিনটি প্রথমে হোম পজিশনে ফিরে না গিয়ে মধ্য চক্রের বিচ্ছিন্নতা থেকে পুনরায় শুরু করতে হবে.

মূল বৈশিষ্ট্যাবলী

3,000 RPM রেট = 3,000 RPM সর্বোচ্চ What This Means

বেশিরভাগ সার্ভো মোটরের নামমাত্র গতি তাদের সর্বাধিক গতির চেয়ে কম থাকে। একটি এইচসি-এসএফএস 52 সর্বাধিক 3,000 আরপিএম সহ 2,000 আরপিএম রেট দিয়ে চালিত হয়; একটি এইচএফ-কেপি 73 সর্বাধিক 6,000 আরপিএম সহ 3,000 আরপিএম রেট দিয়ে চালিত হয়।

এইচসি-এসএফএস৩৫৩ ভিন্নঃ নামমাত্র গতি এবং সর্বোচ্চ গতি উভয়ই ৩০০০ আরপিএম। নামমাত্র অপারেটিং পয়েন্টের উপরে কোনও গতি রিজার্ভ নেই।

এটি কোনও সীমাবদ্ধতা নয় it এটি 3,000 RPM, বড় ফ্রেমের মাঝারি ইনার্টি ক্লাসের একটি ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য।

এইচসি-এসএফএস৩৫৩ তৈরি করা হয়েছে সম্পূর্ণ নামমাত্র টর্ক প্রদান করতে ৩০০০ আরপিএম পর্যন্ত অবিচ্ছিন্নভাবে।

টর্ক-স্পিড বক্ররেখা শূন্য গতি থেকে 3,000 RPM পর্যন্ত 11.1 Nm এ সমতল হয়; কোন ক্ষেত্র দুর্বলতা অঞ্চল নেই যেখানে সর্বাধিক গতি পৌঁছানোর আগে টর্ক ট্যাপ বন্ধ হয়,কারণ সর্বোচ্চ গতি নামমাত্র গতি.

মোটরটি শূন্য থেকে ৩০০০ আরপিএম পর্যন্ত যেকোনো গতিতে কমান্ড করা যায় এবং এই পরিসরে তার পূর্ণ ১১.১ এনএম নামমাত্র টর্ক সরবরাহ করবে।

মেশিনের আকারের জন্য এর অর্থ হল টেবিলের গতির সিলিংটি 3,000 RPM মোটর রেটিং দ্বারা সরাসরি বল স্ক্রু বা ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে কাজ করে,মাঠের দুর্বলতায় কাজ করে উচ্চতর গতির জন্য টর্ক বিনিময় করার ক্ষমতা নেই.

যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন 3,000 RPM মোটর ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণনস্ক্রু পিচ ∙ মোটরকে তার নামমাত্রের উপরে চালানোর মাধ্যমে নয়.

11.1 এনএম এবং 33.4 এনএম উচ্চ অবিচ্ছিন্ন টর্ক 3: 1 পিক সহ

11.1 এনএম নামমাত্র HC-SFS353 সাধারণত বৃহত্তর যন্ত্রপাতি কেন্দ্রে প্রাথমিক খাওয়ানো অক্ষের জন্য প্রয়োজনীয় পরিসীমা মধ্যে অবস্থিতঃ ভারী টেবিল, আক্রমণাত্মক কাটা,এবং দ্রুত ট্রাভার্স দূরত্ব যেখানে অক্ষ মোটর পুরো যন্ত্রপাতি চক্র জুড়ে উল্লেখযোগ্য শক্তি বজায় রাখতে হবে.

৩৩.৪ এনএম এ ৩ঃ১ পিক-টু-রেটেড অনুপাত এই ভারী লোডগুলিকে একটি সংক্ষিপ্ত, নিয়ন্ত্রিত ত্বরণের পর্যায়ে দ্রুত ট্র্যাভার্স গতিতে আনতে ত্বরান্বিত ক্ষমতা সরবরাহ করে।

৩.৫ কিলোওয়াট এবং ১৬.৪ এ নামমাত্র বর্তমানের সাথে চলার ব্যবহারিক পরিণতি তাপীয়।

মোটর নামমাত্র লোডে প্রকৃত তাপ উৎপন্ন করে, এবং আশেপাশের ক্যাবিনেট, মোটর মাউন্ট কাঠামো এবং মেশিন ফ্রেমকে এই তাপকে কার্যকরভাবে পরিচালনা এবং ছড়িয়ে দিতে হবে।নামমাত্র অপারেটিং শর্তগুলি মোটর বডিতে পর্যাপ্ত শীতলতা অনুমান করে ️ মোটর হাউজের প্রাকৃতিক কনভেকশন বৈশিষ্ট্য, মেশিনের ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা সরবরাহিত তাপ নিষ্কাশন, এবং মোটর ইনস্টলেশন এলাকায় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সব স্থায়ী নামমাত্র লোড অধীনে প্রকৃত স্থিতিশীল অবস্থা ঘূর্ণন তাপমাত্রা অবদান।

MR-J2S এম্প্লিফায়ারের ইলেকট্রনিক তাপ সুরক্ষা RMS বর্তমানকে ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করে এবং মোটরের তাপীয় অবস্থা মডেল করে।

৩৩.৪ এনএম পিক স্ট্রিম এ সংক্ষিপ্ত অপারেশন অনুমোদিত; পিক টর্কে বা এর কাছাকাছি স্থায়ী অপারেশন মোটর ওয়ালিং একটি ক্ষতিকারক তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে তাপীয় ওভারলোড সুরক্ষা ট্রিগার করবে।সঠিকভাবে 11 মধ্যে RMS টর্ক রাখা গতির প্রোফাইল মাপ.1 Nm নামমাত্র মান হল ইঞ্জিনিয়ারিং ধাপ যা নির্ভরযোগ্য, নিরবচ্ছিন্ন কাজ নিশ্চিত করে।

176 × 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ ️ স্কেল এবং যান্ত্রিক একীকরণ

176 × 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জটি এইচসি-এসএফএস 353 কে একটি বড় ফ্রেম সার্ভো মোটর হিসাবে চিহ্নিত করে।

This flange size is the standard mechanical interface for the highest-capacity motors in the HC-SF series and its successors — the same bolt circle and register diameter used by the HC-SFS502 and HC-SFS702 at higher power levels, যা কাঠামোগত মাউন্ট পরিবর্তন না করেই মেশিন ডিজাইনগুলিকে বিভিন্ন মোটর ক্ষমতা সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।

পুনর্নির্মাণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য, 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জটি মূল সামঞ্জস্যের মাত্রা।

এইচসি-এসএফএস 353 একই 176 মিমি ফ্ল্যাঞ্জের যে কোনও এইচসি-এসএফ সিরিজের মোটরকে কাঠামোগত পরিবর্তন ছাড়াই প্রতিস্থাপন করতে পারে, যদি শ্যাফ্ট কাপলিং ইন্টারফেসও সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

শারীরিক গভীরতা, শ্যাফট ব্যাসার্ধ,একই ফ্ল্যাঞ্জ শ্রেণীর মোটর ভেরিয়েন্টের মধ্যে এনকোডার সংযোগকারী অবস্থান এবং পার্থক্য