A06B-6093-H113 FANUC এসি সার্ভো এমপ্লিফায়ার ইউনিট A06B6093H113 A06B-6093-H113

FANUC A06B-6093-H113 — বিটা এসভিইউ-৪০, এফএসএসবি ইন্টারফেস সিঙ্গেল-অ্যাক্সিস সার্ভো ড্রাইভ

যখন একটি বিটা সার্ভো ইউনিট ব্যর্থ হয় তখন একজন রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী দুটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন: "ইন্টারফেসটি কী?" এবং "বর্তমান রেটিং কত?" যেকোনো একটি ভুল হলে প্রতিস্থাপন ইউনিট কাজ করবে না, এটি যতই দ্রুত পাঠানো হোক না কেন। A06B-6093-H113 এর জন্য, উত্তরগুলি হল এফএসএসবি এবং ৪০-ক্লাস (১২.৫এ রেট আউটপুট) — এবং এই দুটি বিবরণই এই ইউনিটটি কী, এটি কীভাবে যোগাযোগ করে এবং কোন মোটরগুলি এটি চালাতে পারে তার উপর বাস্তব প্রভাব ফেলে।

স্যান্ডি ইলেকট্রিক নতুন এবং পরীক্ষিত-ব্যবহৃত অবস্থায় A06B-6093-H113 স্টক করে, বিশ্বব্যাপী ০-৩ কার্যদিবসের মধ্যে প্রেরণ করা হয়।

এই ইউনিটটিকে কী আলাদা করে: একটি স্বতন্ত্র এসভিইউ-তে এফএসএসবি

FANUC ইকোসিস্টেমে A06B-6093-H113 এর স্থান বোঝার জন্য, বিটা সার্ভো ড্রাইভগুলিতে দুটি ভিন্নতার অক্ষের কথা ভাবা সহায়ক: পাওয়ার আর্কিটেকচার এবং যোগাযোগ ইন্টারফেস।

পাওয়ারের দিক থেকে, FANUC বিটা সার্ভো ইউনিট (এসভিইউ) স্বতন্ত্র — প্রতিটি ইউনিটের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ পাওয়ার সাপ্লাই থাকে, যা ইনকামিং এসি-কে ড্রাইভ আউটপুটের জন্য প্রয়োজনীয় ডিসি-তে রূপান্তর করে। এটি একটি বিটা এসভিইউ এবং একটি আলফা এসভিএম মডিউলের মধ্যে সংজ্ঞায়িত কাঠামোগত পার্থক্য। আলফা এসভিএম মডিউলগুলি একই ড্রাইভ বাসে মাউন্ট করা একটি শেয়ার্ড সাপ্লাই মডিউল থেকে ডিসি পাওয়ার গ্রহণ করে; যদি সেই সাপ্লাই ব্যর্থ হয়, তবে বাসের সমস্ত মডিউল একসাথে বন্ধ হয়ে যায়। এসভিইউ তার নিজস্ব সাপ্লাই বহন করে, তাই এটি স্বাধীনভাবে, মেশিনের যেকোনো জায়গায় যেখানে এসি পাওয়ার উপলব্ধ সেখানে মাউন্ট করা যেতে পারে। এই কারণেই বিটা এসভিইউগুলি সেই অক্ষগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড পছন্দ যা মূল ড্রাইভ ক্যাবিনেট থেকে শারীরিকভাবে দূরে থাকে — স্বয়ংক্রিয় টুল চেঞ্জার, রোটারি টুলিং স্টেশন, বা বড় মেশিন টুলগুলিতে সেকেন্ডারি পজিশনিং অক্ষ।

যোগাযোগের দিক থেকে, FANUC 6093 এসভিইউ সিরিজে দুটি ভিন্ন ইন্টারফেস বিকল্প সরবরাহ করে। H15x এবং H17x সাব-ফ্যামিলিগুলি আই/ও লিঙ্ক ব্যবহার করে, পিএমএম এবং একটি ইলেকট্রিক্যাল সিরিয়াল কেবলের মাধ্যমে সিএনসি-র সাথে সংযোগ স্থাপন করে। H11x সাব-ফ্যামিলি — এই H113 সহ — এফএসএসবি ব্যবহার করে: ফাইবার অপটিক সিরিয়াল সার্ভো বাস, FANUC এর আলফা সিরিজের সার্ভো মডিউলগুলিতে ব্যবহৃত একই উচ্চ-গতির অপটিক্যাল ইন্টারফেস। ফিজিক্যাল সংযোগটি TOCP200 অপটিক্যাল ফাইবারের মাধ্যমে হয়, কোনও ইলেকট্রিক্যাল ডেটা কেবল নয়।সুতরাং, A06B-6093-H113 দুটি বৈশিষ্ট্যের ছেদবিন্দু যা সবসময় একসাথে দেখা যায় না: একটি স্বতন্ত্র এসভিইউ-এর অবস্থানগত স্বাধীনতা এবং এফএসএসবি সার্ভো যোগাযোগের উচ্চ-গতির ফাইবার অপটিক নির্ভুলতা। এফএসএসবি-ভিত্তিক সিএনসি সিস্টেম চালিত মেশিন টুল নির্মাতাদের জন্য যাদের মূল ড্রাইভ স্ট্যাক থেকে দূরে একটি অক্ষ স্থাপন করার প্রয়োজন ছিল, এই এসভিইউ-৪০ সমাধান ছিল।6093 এফএসএসবি কারেন্ট রেঞ্জের মধ্যে এসভিইউ-৪০

6093 সিরিজের H11x এফএসএসবি সাব-ফ্যামিলির মধ্যে, FANUC চারটি কারেন্ট রেটিং তৈরি করেছে:

H111 — এসভিইউ-৪ (সবচেয়ে ছোট, হালকা বিটা মোটরগুলির জন্য)

H112 — এসভিইউ-১২ (মাঝারি-নিম্ন পরিসীমা)

• H113 — এসভিইউ-৪০ (মাঝারি-উচ্চ পরিসীমা, ১২.৫এ রেট আউটপুট)H114 — এসভিইউ-৮০ (সর্বোচ্চ কারেন্ট, ১৫এ রেট আউটপুট)
• H113 এসভিইউ-৪০ উপরের-মাঝের অবস্থানে বসেছে, ৪০-ক্লাসের বিটা মোটরগুলির জন্য আকারের: b4/3000, b8/2000, এবং অনুরূপ মোটর যা ভারী সহায়ক অক্ষগুলিতে দেখা যায় — বড় রোটারি টেবিল, ভারী এটিসি মেকানিজম, এবং বড় মেশিন টুলগুলিতে সেকেন্ডারি পজিশনিং অক্ষ। এটি ৪০-ক্লাস রেঞ্জের আলফা মোটরগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে (α4/4000i, α8/3000i) মিশ্র-মোটর কনফিগারেশনে, যা মেশিনগুলির পরিসীমা প্রসারিত করে যেখানে এটি ব্যবহৃত হয়।FANUC এর নম্বরিংয়ে H113 প্রত্যয়টি কনভেনশন অনুসরণ করে: H এর পরে প্রথম অঙ্কটি ইন্টারফেস প্রজন্ম নির্দেশ করে, এবং পরবর্তী অঙ্কগুলি কারেন্ট ক্লাস নির্দেশ করে। H113 মানে H11x এফএসএসবি এসভিইউ পরিবারের ৩য় ইউনিট — যা এসভিইউ-৪০ আউটপুট টায়ারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
• প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনপ্যারামিটার
• বিস্তারিতপার্ট নম্বর

A06B-6093-H113

অন্যান্য পরিচিতি

A06B6093H113

ব্যবহৃত পরীক্ষিত ইউনিটগুলি ডিকমিশনড বা আপগ্রেড করা মেশিন থেকে সংগ্রহ করা হয় এবং বিক্রয়ের আগে কার্যকারিতার জন্য পরীক্ষা করা হয়। এসভিইউ-৪০ একটি সিঙ্গেল-অ্যাক্সিস ইউনিট যা সাধারণত কম-ডিউটি সহায়ক অক্ষ চালায় — বড় রোটারি টেবিল বা এটিসি মেকানিজমগুলি ক্রমাগতভাবে না হয়ে মাঝে মাঝে সাইকেল চালায়, যার অর্থ ড্রাইভের পাওয়ার কম্পোনেন্টগুলি পুরানো মেশিনগুলির ইউনিটগুলিতেও ভাল অবস্থায় থাকে। ব্যবহৃত স্টক ৩ মাসের ওয়ারেন্টি বহন করে এবং খরচ-সংবেদনশীল মেরামত বা ব্যাকআপ ইনভেন্টরির জন্য একটি ব্যবহারিক বিকল্প।

উভয় অবস্থার বর্তমান উপলব্ধতা নিশ্চিত করতে অর্ডার করার আগে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

অর্ডার, পেমেন্ট এবং শিপিং

DHL এবং FedEx বিশ্বব্যাপী প্রেরণ

০-৩ কার্যদিবসের

মধ্যে নিশ্চিত পেমেন্টের পর। একাধিক আইটেমের উপর সম্মিলিত শিপিং উপলব্ধ।

পেমেন্ট বিকল্প:

ব্যাঙ্ক ট্রান্সফার (T/T) — সমস্ত অর্ডার মূল্য

PayPal — $৫০০ পর্যন্ত অর্ডার

ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন — সমস্ত অর্ডার মূল্যক্রেতারা গন্তব্য দেশের প্রযোজ্য আমদানি শুল্ক এবং করের জন্য দায়ী।ওয়ারেন্টি এবং রিটার্ন

অবস্থা

• কভারেজ সময়কাল
• নতুন / অব্যবহৃত
• ১২ মাস

ব্যবহৃত / পরীক্ষিত

৩ মাস

প্রশ্ন ২: H113 কে এসভিইউ-৪০ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এর রেট আউটপুট মাত্র ১২.৫এ — কেন এটিকে "৪০" বলা হয়?"৪০" এসভিইউ-৪০-এ FANUC এর অভ্যন্তরীণ মোটর কারেন্ট ক্লাস পদবি বোঝায়, সব ক্ষেত্রে পরম অ্যাম্পিয়ার সংখ্যা নয়। 6093 সিরিজে, এসভিইউ-৪০ FANUC এর ৪০-ক্লাস ক্যাটাগরির মোটর চালানোর জন্য রেট করা হয়েছে, যার মধ্যে b8/2000 এবং আলফা সমতুল্য ৪০এ-ক্লাস মোটরগুলির মতো মোটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ১২.৫এ অঙ্কটি স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে অবিচ্ছিন্ন RMS আউটপুট কারেন্ট। ত্বরণের সময় পিক কারেন্ট অবিচ্ছিন্ন রেটিংয়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হতে পারে, যা মোটর ম্যাচিংয়ের জন্য প্রাসঙ্গিক অঙ্ক। "৪০" শ্রেণীবিভাগ সেই ক্লাসের মোটরগুলির জন্য এই পিক কারেন্ট ক্ষমতাকে অন্তর্ভুক্ত করে। এসভিইউ-৮০ (H114, ১৫এ অবিচ্ছিন্ন) পর্যন্ত ধাপটি ভারী ৮০-ক্লাস মোটরগুলি পরিচালনা করে। শুধুমাত্র অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট দ্বারা নয়, ক্লাস পদবি দ্বারা ড্রাইভকে মোটরের সাথে মেলানো সঠিক পদ্ধতি।প্রশ্ন ৩: একটি প্রতিস্থাপন H113 ইনস্টল করার পরে, সিএনসি স্টার্টআপে এফএসএসবি-সম্পর্কিত অ্যালার্ম ৫১৩৪ বা ৪৬০ দেখায়। সম্ভাব্য কারণগুলি কী কী?

এই অ্যালার্মগুলি নির্দেশ করে যে সিএনসি এবং এমপ্লিফায়ারের মধ্যে এফএসএসবি যোগাযোগ সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। ফ্রিকোয়েন্সির ক্রমে সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হল: প্রথমত, নতুন ইউনিটের সংযোগকারীতে অপটিক্যাল ফাইবার কেবলটি সম্পূর্ণরূপে বসে নেই — TOCP200 সংযোগকারীগুলির জন্য একটি ইতিবাচক ক্লিক প্রয়োজন, এবং একটি আংশিকভাবে ঢোকানো ফাইবার নির্ভরযোগ্য যোগাযোগের জন্য থ্রেশহোল্ডের নীচে অপটিক্যাল সংকেতকে বাধা দেবে; তৃতীয়ত, এমপ্লিফায়ারের +২৪V ডিসি কন্ট্রোল পাওয়ার উপস্থিত না থাকা বা থ্রেশহোল্ডের নিচে থাকা — ফাইবার লিঙ্ক সন্দেহ করার আগে ইউনিটটিতে ২৪V সাপ্লাই স্পেসিফিকেশনের মধ্যে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। অ্যালার্ম ৫১৩৬ (অ্যাম্পের সংখ্যা ছোট) নির্দেশ করে যে সিএনসি এফএসএসবি চেইনে তার কনফিগারেশন প্রত্যাশার চেয়ে কম এমপ্লিফায়ার দেখতে পাচ্ছে, যা সাধারণত বোঝায় যে নতুন ইউনিটটি একেবারেই সাড়া দিচ্ছে না — এটি ফাইবার সংযোগ বা কন্ট্রোল পাওয়ারের দিকে নির্দেশ করে।

প্রশ্ন ৪: A06B-6093-H113 কি আলফা সিরিজের মোটরগুলির সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কেবল বিটা মোটরগুলির সাথে নয়?

 হ্যাঁ, উপযুক্ত মোটর প্যারামিটার সেটিংস সহ। H113 এসভিইউ-৪০ ৪০-ক্লাস রেঞ্জের আলফা মোটরগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে, যার মধ্যে α4/4000i এবং α8/3000i অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যখন সিএনসি সার্ভো প্যারামিটারগুলি সেই মোটর প্রকারগুলির জন্য কনফিগার করা হয়। বাস্তবে, 6093 এসভিইউ সিরিজ মেশিন টুল নির্মাতারা মিশ্র কনফিগারেশনে ব্যবহার করত যেখানে একটি বিটা এসভিইউ একটি সহায়ক অক্ষে একটি আলফা মোটর চালাত — এটি বিশেষত সাধারণ ছিল যেখানে আলফা মোটরটি ঐতিহাসিক কারণে মেশিনে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা ছিল কিন্তু মেশিনের সহায়ক অক্ষ আর্কিটেকচারের জন্য একটি স্বতন্ত্র এসভিইউ ড্রাইভের প্রয়োজন ছিল। গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা হল যে মোটরের সর্বোচ্চ কারেন্ট চাহিদা ড্রাইভের আউটপুট ক্লাসের সাথে মেলে। একটি ভারী মোটরকে হালকা-রেটেড ড্রাইভের সাথে (বা বিপরীতভাবে) মেলানো ওভারকারেন্ট ফল্ট বা আন্ডারপারফরম্যান্সের কারণ হবে।

প্রশ্ন ৫: A06B-6093-H113 এর জন্য কি কোনও সরাসরি প্রতিস্থাপন আছে, নাকি এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে গেছে এবং কোনও নতুন সমতুল্য নেই?

6093 সিরিজ FANUC দ্বারা একটি বর্তমান উৎপাদন আইটেম হিসাবে বন্ধ করা হয়েছে। একই ফর্ম ফ্যাক্টর, সংযোগকারী এবং প্যারামিটার সেট ব্যবহার করে কোনও ড্রপ-ইন নতুন সমতুল্য নেই — উত্তরসূরি প্রজন্ম, 6114 সিরিজ (এফএসএসবি সহ এসভিএম১-৪০আই), একটি ভিন্ন ফিজিক্যাল ফরম্যাট ব্যবহার করে এবং একটি স্বতন্ত্র এসভিইউ হিসাবে কাজ করার পরিবর্তে একটি শেয়ার্ড পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযোগের প্রয়োজন হয়। 6093 এসভিইউ আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা মেশিনগুলির জন্য, একটি লাইক-ফর-লাইক পুনরুদ্ধারের জন্য সঠিক 6093 ইউনিট সোর্সিং করা ব্যবহারিক পথ। 6114 প্রজন্মে আপগ্রেড করার জন্য সেই অক্ষের জন্য পাওয়ার সাপ্লাই আর্কিটেকচার প্রতিস্থাপন, ড্রাইভ মাউন্টিং ব্যবস্থা পরিবর্তন এবং সিএনসি সার্ভো প্যারামিটার আপডেট করার প্রয়োজন হবে — একটি উল্লেখযোগ্য প্রকল্প। বেশিরভাগ রক্ষণাবেক্ষণ পরিস্থিতির জন্য, একটি পরীক্ষিত ব্যবহৃত বা নতুন-পুরানো-স্টক H113 দ্রুততর, আরও সাশ্রয়ী এবং কম বিঘ্নিত সমাধান।

উপলভ্যতা এবং মূল্যের জন্য যোগাযোগ করুন:

মিসেস অ্যামি —

sales01@sande-elec.com

| স্কাইপ:

sandesales01

| টেলিফোন: +86 18620505228