ফ্যানুক সার্ভো অ্যামপ্লিফায়ার A06B-6078-H211 A06B6078H211 AO6B-6O78-H211

Fanuc A06B-6078-H211∙ আলফা সিরিজ স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল SPM-11 ∙ 13.2kW, 48A, 200V, টাইপ I ইন্টারফেস

পার্ট নম্বরঃA06B-6078-H211

প্রকারঃএসি স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল (এসপিএম)

মডেলঃআলফা এসপিএম-১১

ইন্টারফেসঃটাইপ I

নামমাত্র ইনপুট পাওয়ারঃ13.২ কিলোওয়াট

ইনপুট বাস ভোল্টেজঃ২৮৩৩২৫ ভিডিসি (আলফা পিএসএম পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল থেকে)

সর্বাধিক আউটপুট ভোল্টেজঃ২৩০ ভিএসি

নামমাত্র আউটপুট বর্তমানঃ৪৮ এ

সামঞ্জস্যপূর্ণ সিএনসি সিরিজঃসিরিজ ০, ১৫, ১৬, ১৮, ২০, ২১, ১৬আই, ১৮আই, ২০আই, ২১আই, পাওয়ার মেট আই

সামঞ্জস্যপূর্ণ স্পিন্ডল মোটরঃআলফা ৬, আলফা ৮, আলফা পি ৮, আলফা পি ১২

পরিবেষ্টিত অপারেটিং তাপমাত্রাঃ০৫৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস

সাধারণ বৈকল্পিকঃ#H500 (স্ট্যান্ডার্ড), #H501

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

দ্যFanuc A06B-6078-H211এটি একটি আলফা সিরিজ স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল ∙ মডেল এসপিএম-১১ ∙ যা আলফা পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিটের ডিসি বাস থেকে ১৩.২ কিলোওয়াট উৎপাদন করে, যার নামমাত্র আউটপুট বর্তমান ৪৮ এ পর্যন্ত ২৩০ ভিএসি পর্যন্ত,৬-১২ কিলোওয়াট শ্রেণীর আলফা সিরিজের স্পিন্ডল মোটর চালানোর জন্য.

এটি একটি ট্রানজিস্টর পিডব্লিউএম ইনভার্টার টোপোলজি এবং সিএনসির সাথে টাইপ আই সিরিয়াল ইন্টারফেস ব্যবহার করে এবং এটি ফ্যানুক মেশিনিং সেন্টার, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক ফ্রিজিং মেশিনগুলিতে পাওয়া স্পিন্ডল ড্রাইভ মডিউল,ফ্যানুক আলফা ড্রাইভ আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত সমস্ত প্রজন্মের সিএনসি মেশিন টুলস এবং ড্রিল-ট্যাপ সেন্টারগুলি, যার মধ্যে ফ্যানুকের নিজস্ব রোবড্রিল মেশিন এবং লিডওয়েল সিএনসি সিরিজ রয়েছে.

SPM-11 ক্ষমতা রেটিং এ, এই মডিউলটি 8 kW এবং 12 kW আলফা স্পিন্ডল মোটর (আলফা 6, আলফা 8, আলফা পি 8,এবং আলফা পি ১২) যা এই সময়ের মাঝারি স্তরের মেশিনিং সেন্টারগুলির জন্য কারখানার নির্দিষ্ট ছিল.

এটি এসপিএম-৫.৫ (ছোট) এবং এসপিএম-১৫ (বড়) এবং এর ১৩ এর মধ্যে আলফা স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার রেঞ্জের মধ্যে অবস্থিত।2 কিলোওয়াট ইনপুট ক্ষমতা এবং 48A আউটপুট সিলিং নির্ধারণ করে যে স্পিন্ডল মোটর এটি সংযুক্ত করা যেতে পারে.

A06B-6078-H211 দুটি প্রাথমিক উপসর্গ বৈকল্পিক বিদ্যমানঃ #H500 এবং #H501।

এগুলি বিভিন্ন সফটওয়্যার সংস্করণ এবং কিছু কনফিগারেশনে বিভিন্ন ইন্টারফেস বোর্ড বহন করে।কারণ CNC- এ সংরক্ষিত স্পিন্ডল নিয়ন্ত্রণ পরামিতি এবং মডিউল দ্বারা প্রত্যাশিত যোগাযোগ প্রোটোকল অবশ্যই মিলতে হবে.

সিএনসি-শপিং এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞ সরবরাহকারীরা উল্লেখ করেছেন যে # এইচ 501 ইউনিটগুলির সঠিক সংস্করণ সরবরাহ করা নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট সফ্টওয়্যার নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন।

যাচাই না করেই এই দুটি উপসর্গকে বিনিময়যোগ্য বলে বিবেচনা করা একটি মডিউল তৈরি করতে পারে যা পাওয়ার আপ করে কিন্তু মেশিনের সিএনসির সাথে সঠিকভাবে যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হয়।

মূল বৈশিষ্ট্যাবলী

আলফা এসপিএম আর্কিটেকচার যেখানে এসপিএম-১১ ফিট করে

ফ্যানুকের আলফা ড্রাইভ সিস্টেম শক্তি রূপান্তর এবং শক্তি সঞ্চয় ফাংশন পৃথক মোটর ড্রাইভ ফাংশন থেকে পৃথক করে। পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল (পিএসএম) নেটওয়ার্ক এসি ইনপুট পরিচালনা করে,এটিকে নিয়ন্ত্রিত ডিসি বাস ভোল্টেজে রূপান্তর করে, এবং মোটর হ্রাসের সময় শক্তি পুনর্জন্ম প্রদান করে, তাপ হিসাবে এটি ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে ব্রেইকিং শক্তিকে আবার নেটওয়ার্কে ফিড করে।

স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল এই শেয়ার্ড ডিসি বাস থেকে আঁকে এবং এটিকে স্পিন্ডল মোটরের প্রয়োজনীয় ভেরিয়েবল ভোল্টেজ, ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি এসিতে রূপান্তর করে।

এই আর্কিটেকচারের অর্থ হল এসপিএম-১১ এর সরাসরি সংযোগ নেই।এটি পিএসএম থেকে ডিসি বাস ভোল্টেজ গ্রহণ করে এবং টাইপ আই সিরিয়াল ইন্টারফেসের মাধ্যমে সিএনসির কমান্ডের অধীনে মোটর শক্তিতে রূপান্তর করে.

পিএসএম মোট মোটর লোডের জন্য সঠিক আকারের হতে হবে ∙ স্পিন্ডল প্লাস সার্ভো অক্ষ ∙ এবং এসপিএম-১১ এর ১৩।২ কিলোওয়াট ইনপুট পিএসএম এর উপলব্ধ ক্ষমতা মধ্যে হতে হবে একই বাস ভাগ সার্ভো এম্প্লিফায়ার মডিউল পাশাপাশি.

এসপিএম-১১ এর "১১" মডিউলের নামমাত্র আউটপুট পাওয়ার ক্লাসকে কেডব্লিউতে নির্দেশ করে। ২০০ ভোল্ট আলফা স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার সিরিজের মধ্যে, ব্যাপ্তিটি ছোট প্রান্তে এসপিএম -২ থেকে বড় প্রান্তে এসপিএম -৫৫ পর্যন্ত চলে।

এসপিএম-১১ মিড-রেঞ্জের আলফা স্পিন্ডল মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত এবং এটি আলফা প্রজন্মের মেশিন টুলগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত স্পিন্ডল মডিউলগুলির মধ্যে একটি।মেরামতের সেবা, এবং রিপ্লেস বোর্ডগুলি পরে বাজারে ভালভাবে সমর্থিত।

টাইপ I ইন্টারফেস ∙ সিএনসি যোগাযোগ

A06B-6078-H211 এ টাইপ I নামকরণটি স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার এবং CNC এর মধ্যে সিরিয়াল যোগাযোগ ইন্টারফেসকে চিহ্নিত করে।ফ্যানুক আলফা সিরিজ স্পিন্ডল ড্রাইভ পরিবারে দুটি সিরিয়াল ইন্টারফেস প্রকার ব্যবহার করেছে: টাইপ I এবং টাইপ II।

এগুলি বিনিময়যোগ্য নয় ¢ টাইপ I স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউলের জন্য টাইপ I স্পিন্ডল যোগাযোগের জন্য কনফিগার করা একটি সিএনসি প্রয়োজন এবং টাইপ II মডিউলের জন্য টাইপ II- কনফিগার করা একটি সিএনসি প্রয়োজন।

ভুল ইন্টারফেস টাইপ ইনস্টল করা কেবল পারফরম্যান্সকে হ্রাস করে না; এটি স্পিন্ডলকে কাজ করতে বাধা দেয়, যেহেতু সিএনসি মডিউলটির সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে পারে না।

টাইপ I ইন্টারফেস মেশিন টুল প্রয়োজন spindle নিয়ন্ত্রণ ফাংশন পূর্ণ পরিসীমা জুড়েঃ গতি কমান্ড ট্রান্সমিশন, গতি প্রতিক্রিয়া গ্রহণ, ওরিয়েন্টেড স্টপ অবস্থান,সিএস-অক্ষ (স্পিন্ডল কনট্যুর অক্ষ) নিয়ন্ত্রণ মাল্টি-ফাংশন মেশিনের জন্য, এবং Z-অক্ষ ফিড সঙ্গে স্টিক ট্যাপ সিঙ্ক্রোনাইজেশন।

এসপিএম-১১ এর স্পিড কন্ট্রোল রেঞ্জ ১ঃ১০০ এবং সর্বাধিক গতির ±০.১% স্পিড নির্ভুলতা এই সিরিয়াল লিঙ্কের মাধ্যমে সিএনসির বন্ধ লুপ স্পিড রেগুলেশনের অধীনে বজায় রাখা হয়।

যখন সিএনসি স্পিন্ডল স্পিড কমান্ড দেয়, এসপিএম-১১ পিডব্লিউএম ইনভার্টার দিয়ে এটি চালায়,আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ সামঞ্জস্য স্পিন্ডল মোটর আদেশ গতি আনতে এবং পরিবর্তনশীল কাটা লোড টর্ক বিরুদ্ধে এটি বজায় রাখার.

স্পিন্ডল মোটরের এমজিআই বা এম সেন্সর থেকে গতি প্রতিক্রিয়া একই ইন্টারফেসের মাধ্যমে সিএনসিতে ফিরে যায়, যা গতি নিয়ন্ত্রণ লুপটি বন্ধ করে দেয়।

সামঞ্জস্যপূর্ণ স্পিন্ডল মোটর

A06B-6078-H211 তার 13.2 kW / 48A আউটপুট আবরণ মধ্যে নিম্নলিখিত আলফা সিরিজ স্পিন্ডল মোটর চালিতঃ

আলফা ৬ (α৬):আলফা সিরিজ 6 কিলোওয়াট শ্রেণীর স্পিন্ডল মোটর, সাধারণত ছোট মেশিনিং সেন্টার এবং ড্রিল-ট্যাপ সেন্টারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এসপিএম -11 আলফা 6 এর বর্তমান চাহিদার জন্য পর্যাপ্ত আকারের।

আলফা ৮ (α৮):আলফা জেনারেশন মেশিনিং সেন্টারগুলিতে এসপিএম -11 এর সাথে সর্বাধিক সাধারণ জোড়া। সিএনসি-ইলেকট্রনিক্স এই ড্রাইভ মডিউলটি সজ্জিত "স্বাভাবিক" মোটর হিসাবে এটি নিশ্চিত করে।আলফা 8 SPM-11 এর নামমাত্র বর্তমানের মধ্যে চলবে উভয় অবিচ্ছিন্ন এবং সংক্ষিপ্ত দায়িত্ব আউটপুট স্তরে.

আলফাপি ৮ (αP8):৮ কিলোওয়াট শ্রেণীর আলফাপি সিরিজের মোটর ∙ একটি পি-টাইপ (শক্তিশালী) বৈকল্পিক যা নিম্ন গতি পরিসরে উন্নত টর্ক সরবরাহ করে। নামমাত্র বর্তমানটি এসপিএম -১১ এর ৪৮ এ আউটপুট সক্ষমতার মধ্যে পড়ে।

আলফা-পি ১২ (α-পি১২):আলফা-পি সিরিজের মোটর ১২ কিলোওয়াট শ্রেণীর। এটি সবচেয়ে বড় মোটর যা এসপিএম-১১ চালাতে পারে। মডিউলের নামমাত্র বর্তমানের উপরের প্রান্তে কাজ করে,দীর্ঘস্থায়ী ভারী কাটিয়া চক্রগুলিতে একটি আলফা পি 12 চালানোর সময় পিএসএম ডিজাইনিং এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা শর্তগুলি যাচাই করা উচিত.

এই তালিকার বাইরে একটি স্পিন্ডল মোটর সংযুক্ত করা - বিশেষত একটি বৃহত্তর আলফা মোটর যেমন আলফা 15 বা আলফা 22 - ধ্রুবক অতিরিক্ত বর্তমান অ্যালার্ম এবং সম্ভাব্য মডিউল ক্ষতির ঝুঁকি।স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউলের মোটর টাইপ প্যারামিটারটি স্পিন্ডল চালু করার আগে সংযুক্ত মোটরের জন্য সঠিকভাবে সেট করা উচিত.

সুরক্ষা এবং পরিবেশগত অপারেটিং শর্তাবলী

এসপিএম-১১ হার্ডওয়্যার সুরক্ষার তিনটি স্তরকে অন্তর্ভুক্ত করে যা সিএনসির সফটওয়্যার মনিটরিং থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করেঃওভারকরেন্ট সুরক্ষা (স্থায়ী ওভারকরেন্ট এ উইন্ডিং ক্ষতি হওয়ার আগে আউটপুট ট্রানজিস্টরগুলি ট্রিপ করে), ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা (ডিসি বাস ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে এবং যদি পুনর্জন্ম শক্তি বাস ভোল্টেজ নিরাপদ সীমা অতিক্রম করতে কারণ হস্তক্ষেপ),এবং তাপ সুরক্ষা (মডিউল তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং অভ্যন্তরীণ তাপীয় প্রান্তিক সীমা অতিক্রম করা হলে আউটপুট হ্রাস বা বন্ধ করে দেয়).

মডিউলটি 0 °C থেকে 55 °C পরিবেশে সঠিকভাবে কাজ করে। 55 °C এর উপরে, তাপ সুরক্ষা সার্কিট মডিউল বন্ধ হওয়ার আগে আউটপুট সীমাবদ্ধ করতে শুরু করে,যা ভারী উৎপাদনের সময় স্পিন্ডল ডেরিয়েটিং হিসাবে প্রকাশ পায়। একটি উপসর্গ যা স্পিন্ডল পারফরম্যান্সের সমস্যা বলে মনে হয় কিন্তু আসলে ক্যাবিনেটের শীতল সমস্যাড্রাইভ ক্যাবিনেটের পরিবেষ্টন তাপমাত্রা নামমাত্র পরিসীমা মধ্যে রাখা প্রাথমিক প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা।

ইনস্টলেশনের উচ্চতা ১,০০০ মিটার অতিক্রম করলে, প্রতিটি অতিরিক্ত ১০০ মিটার উচ্চতার জন্য উপলব্ধ আউটপুটটি প্রায় ১ ডিগ্রি সেলসিয়াসে হ্রাস করা উচিত (যার অর্থ তাপীয় হেডরুম হ্রাস করা) ।উচ্চ উচ্চতায় ইনস্টলেশনের জন্য, এটি একটি পরামিতি যা মেশিন নির্মাতার সাথে বা ফ্যানুকের অ্যাপ্লিকেশন ডকুমেন্টেশনে যাচাই করা উচিত।

এলার্ম কোড এবং সাধারণ ত্রুটি মোড

এসপিএম-১১ মডিউল মুখের উপর এলইডি সূচক এবং সিএনসি-তে যোগাযোগ করা অ্যালার্ম কোডের সংমিশ্রণের মাধ্যমে ত্রুটিগুলি রিপোর্ট করে। পরিষেবাতে সর্বাধিক ঘন ঘন দেখা যায়ঃ

এলার্ম ১২ (অতিবাহিত / স্পিন্ডল মোটর ত্রুটি):যখন পিই এবং মোটর পাওয়ার তারের (ইউ, ভি, ডাব্লু) মধ্যে বিচ্ছিন্নতা ভেঙে যায় তখন এটি উপস্থিত হয়।ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিটি হ'ল এম্প্লিফায়ার টার্মিনালগুলিতে মোটর পাওয়ার তারগুলি সরিয়ে ফেলা এবং পিই এবং প্রতিটি সরানো তারের মধ্যে পরীক্ষার বিচ্ছিন্নতাযদি এম্প্লিফায়ার টার্মিনালগুলিতে বিচ্ছিন্নতা গ্রহণযোগ্য হয় তবে মোটর নিজেই নয়, ত্রুটিটি মোটর রোলিংয়ে √ মডিউলটি ত্রুটিযুক্ত নয়।

এলার্ম 03 (ডিসি লিঙ্ক চার্জ ত্রুটি):ডিসি বাস ভোল্টেজের সাথে সমস্যা নির্দেশ করে, যা পিএসএম, পিএসএম বা এসপিএম -১১ এর ডিসি লিঙ্ক ক্যাপাসিটার বা আন্তঃসংযোগ বাস বার হতে পারে।

C0, C1, C2 (যোগাযোগ ত্রুটি):এইগুলি সিএনসি এবং এসপিএম মডিউলের মধ্যে সিরিয়াল যোগাযোগের ক্ষতি বা ত্রুটির ইঙ্গিত দেয়। কারণগুলির মধ্যে ভুল ইন্টারফেস বোর্ডের ধরণ, তারের ত্রুটি,বা সিএনসি স্পিন্ডল সফটওয়্যার সংস্করণ এবং মডিউলের সফটওয়্যার সংস্করণের মধ্যে পরামিতির অসঙ্গতি ∙ বিশেষ উদ্বেগ যখন #H500 এবং #H501 রূপগুলি জড়িত.

সোর্সিং, এক্সচেঞ্জ, এবং মেরামত

A06B-6078-H211 একটি সার্ভিসযোগ্য মডিউল। CNC-Electronics, Fanucworld,এবং ডিএনসি-ইলেকট্রনিক্স স্টক এক্সচেঞ্জ ইউনিট এবং নিয়ন্ত্রণ / ইন্টারফেস বোর্ড এবং পাওয়ার বোর্ড উভয় জুড়ে মেরামত সেবা প্রদান. একটি প্রতিস্থাপন সোর্সিং করার সময়, মেশিনটি অর্ডার করার আগে #H500 বা #H501 প্রয়োজন কিনা তা নিশ্চিত করুন মেশিনের জন্য যেখানে শুধুমাত্র স্পিন্ডল অ্যালার্ম আচরণ মোটর বা তারের পরিবর্তে মডিউল নির্দেশ করে, একটি সন্দেহভাজন মডিউল একটি Fanuc পরীক্ষার rig উপর একটি বেঞ্চ পরীক্ষা একটি প্রতিস্থাপন প্রতিশ্রুতি আগে উপযুক্ত ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপ।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: A06B-6078-H211 কোন স্পিন্ডল মোটর চালাতে পারে?

এসপিএম -11 মডিউলটি তার 13.2 কিলোওয়াট / 48 এ আউটপুট এনভোলপমেন্টের মধ্যে আলফা সিরিজের স্পিন্ডল মোটরগুলির জন্য রেট করা হয়েছেঃ আলফা 6, আলফা 8, আলফা পি 8, এবং আলফা পি 12। আলফা 8 সর্বাধিক সাধারণ জোড়া।একটি বৃহত্তর মোটর সংযোগ যেমন একটি আলফা 15 বা আলফা 22 এর মডিউল নামমাত্র বর্তমান অতিক্রম করে এবং স্থায়ী overcurrent এলার্ম উত্পাদন করবে. মডিউলের মোটর টাইপ প্যারামিটারটি স্পিন্ডল চালানোর আগে সংযুক্ত মোটরের সাথে মেলে।

প্রশ্ন ২ঃ #H500 এবং #H501 ভেরিয়েন্টের মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয় SPM-11 মডিউল একই শক্তি হার্ডওয়্যার এবং আউটপুট রেটিং ভাগ। পার্থক্য সফ্টওয়্যার সংস্করণ এবং, কিছু ক্ষেত্রে, ইন্টারফেস বোর্ড মাউন্ট করা হয়।সফটওয়্যার সংস্করণ CNC এর spindle নিয়ন্ত্রণ সফটওয়্যার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবেযখন মেশিনটি মূলত নির্মিত হয়েছিল, তখন #H500 বা #H501 নির্দিষ্ট করা হয়েছিল।সফটওয়্যার নিশ্চিতকরণ ছাড়া অন্যের জন্য এক প্রতিস্থাপন একটি মডিউল CNC সঙ্গে যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হতে পারে, C1 বা C2) উত্পন্ন হবে। প্রতিস্থাপনের আদেশ দেওয়ার আগে সর্বদা প্রয়োজনীয় বৈকল্পিকটি নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 3: কোন সিএনসি কন্ট্রোলগুলি A06B-6078-H211 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

এসপিএম-১১ টাইপ আই ইন্টারফেসটি ফ্যানুক সিএনসি সিরিজ ০, ১৫, ১৬, ১৮, ২০ এবং ২১ এবং সংশ্লিষ্ট আই-সিরিজের ভেরিয়েন্টগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণঃ ১৬আই, ১৮আই, ২০আই, ২১আই এবং পাওয়ার মেট আই।CNC টাইপ I স্পিন্ডল সিরিয়াল যোগাযোগের জন্য কনফিগার করা আবশ্যক. টাইপ II CNCs একটি ভিন্ন স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল প্রয়োজন এবং পরিবর্তন ছাড়া A06B-6078-H211 ব্যবহার করতে পারবেন না।

প্রশ্ন ৪ঃ এলার্ম ১২ দেখা যাচ্ছে ∙ এসপিএম-১১ মডিউলটি কি ত্রুটিযুক্ত?

অ্যালার্ম 12 একটি অতিরিক্ত বর্তমান অবস্থা নির্দেশ করে যা সাধারণত স্পিন্ডল মোটর মোড়ক বা মোটর পাওয়ার ক্যাবলের বিচ্ছিন্নতা ভাঙ্গন দ্বারা সৃষ্ট হয়, মডিউল ব্যর্থতা নয়।ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি হল: মেশিনটি বন্ধ করুন, এম্প্লিফায়ারের আউটপুট টার্মিনাল থেকে মোটর পাওয়ার তারগুলি (ইউ, ভি, ডাব্লু) অপসারণ করুন, তারপর চালু করুন এবং স্পিন্ডলটি কমান্ড করুন। যদি এলার্ম 12 চলে যায়,চেক PE এবং প্রতিটি অপসারণ তারের মধ্যে নিরোধক প্রতিরোধের ️ গ্রহণযোগ্য নিরোধক শত শত megohms পরিসীমা মধ্যে হয়. যদি মোটর টার্মিনালে বিচ্ছিন্নতা ব্যর্থ হয়, মোটর সার্ভিস প্রয়োজন. যদি বিচ্ছিন্নতা ভাল কিন্তু এলার্ম 12 এমনকি তারের অপসারণ সঙ্গে ফিরে, SPM-11 মডিউল এর শক্তি পর্যায় সন্দেহজনক.

প্রশ্ন 5: A06B-6078-H211 মেরামত করা যায়, অথবা এটি একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?

এটি সম্পূর্ণরূপে মেরামতযোগ্য। মডিউলটি দুটি প্রধান বোর্ড নিয়ে গঠিতঃ নিয়ন্ত্রণ / ইন্টারফেস বোর্ড এবং পাওয়ার বোর্ড। বিশেষজ্ঞ সিএনসি ড্রাইভ মেরামতের সংস্থাগুলি উভয় বোর্ড পরীক্ষা করে এবং মেরামত করে,ব্যর্থ পাওয়ার ট্রানজিস্টর সমাধানমেরামত সাধারণত ফেরত দেওয়ার আগে কর্মক্ষমতা যাচাই করার জন্য একটি প্রকৃত স্পিন্ডল মোটর সহ একটি ফ্যানুক পরীক্ষার রিগে একটি বিস্তৃত বেঞ্চ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করে। Exchange programs — where a working reconditioned unit is supplied against return of the faulty core — are also available and reduce downtime compared to waiting for component-level repair on the original unit.