Fanuc এসি সার্ভো মোটর A06B-1444-B200 A06B1444B200 AO6B-1444-B2OO

ফ্যানুক A06B-1444-B200 | বিটা ii সিরিজ এসি স্পিন্ডল মোটর Bii 3/10000 — 3.7/5.5kW, ফুট মাউন্ট, স্লিক শ্যাফট, রিয়ার এক্সহস্ট

পার্ট নম্বর: A06B-1444-B200

টাইপ: এসি স্পিন্ডল মোটর

সিরিজ: বিটা ii (βii)

মডেল: Bii 3 / 10000

কনফিগারেশন: ফুট মাউন্ট, স্লিক শ্যাফট (কী-ওয়ে নেই), রিয়ার এক্সহস্ট কুলিং

স্পিড রেঞ্জ: 1,500 – 10,000 RPM

অবস্থা: নতুন / সংস্কার করা / অতিরিক্ত

ওভারভিউ

ফ্যানুক A06B-1444-B200 হল একটি বিটা ii সিরিজের এসি স্পিন্ডল মোটর — মডেল Bii 3/10000 — যা ফুট মাউন্টিং, একটি সাধারণ স্লিক শ্যাফট এবং রিয়ার এক্সহস্ট কুলিং সহ কনফিগার করা হয়েছে।3.7 kW কন্টিনিউয়াস এবং 5.5 kW শর্ট-ডিউটি এবং ইন্টারমিটেন্ট অপারেশনে রেট করা, 10,000 RPM সর্বোচ্চ গতি সহ, এটি ফ্যানুকের ইকোনমি-টিয়ার স্পিন্ডল লাইনের একটি কমপ্যাক্ট, সাশ্রয়ী স্পিন্ডল মোটর, যা ছোট সিএনসি মেশিনিং সেন্টার, ড্রিল-ট্যাপ সেন্টার এবং এন্ট্রি-লেভেল টার্নিং সেন্টারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে বিটা ii আর্কিটেকচার আলফা i সিরিজের উচ্চতর কারেন্ট এবং অ্যামপ্লিফায়ার চাহিদা ছাড়াই প্রোডাক্টিভ মেশিনিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় স্পিন্ডল ফাংশন সরবরাহ করে।ফুট মাউন্ট হল যা B200 ভ্যারিয়েন্টকে Bii 3/10000 পরিবারের মধ্যে স্বতন্ত্র করে তোলে।

যেখানে B103 এবং B203 ভ্যারিয়েন্টগুলি মেশিনের স্পিন্ডল হেড কাস্টিং-এ ইন্টিগ্রেশনের জন্য ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্টিং বহন করে, সেখানে B200 একটি ফুট ব্যবহার করে — একটি বেস-মাউন্টেড কনফিগারেশন যা মোটরের সামনের মুখের পরিবর্তে এর নীচের অংশে মোটরটিকে সংযুক্ত করে।

এই মাউন্টিং পদ্ধতিটি মেশিন টুল স্পিন্ডল আর্কিটেকচারে ব্যবহৃত হয় যেখানে মোটরটি স্পিন্ডল অ্যাসেম্বলির পিছনে এবং নীচে বসে, সরাসরি স্পিন্ডল হেডে ইন্টিগ্রেট করার পরিবর্তে একটি বেল্ট বা কাপলিং ব্যবস্থার মাধ্যমে এটিকে চালায়।

10,000 RPM-এ, Bii 3/10000 অ্যালুমিনিয়াম, নন-ফেরাস অ্যালয় এবং ছোট-ব্যাসযুক্ত কার্বাইড টুলিং-এ প্রোডাক্টিভ কাটিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় গতির পরিসীমা কভার করে।

5.5 kW পিক আউটপুট এই মোটরটি যে শ্রেণীর মেশিনে কাজ করে তার সাধারণ ডিউটি সাইকেলের জন্য পর্যাপ্ত, এবং সাশ্রয়ী βiSVSP অ্যামপ্লিফায়ার মডিউলের সাথে বিটা ii প্ল্যাটফর্মের সামঞ্জস্যতা সম্পূর্ণ স্পিন্ডল ড্রাইভ সিস্টেমকে এন্ট্রি-লেভেল সিএনসি মেশিন টুল কনফিগারেশনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

মূল স্পেসিফিকেশন

প্যারামিটার

মান

বিটা ii βiSVSP কম্বাইন্ড সার্ভো-স্পিন্ডল অ্যামপ্লিফায়ারের সাথে ইন্টিগ্রেট করে — একটি অল-ইন-ওয়ান মডিউল যা একটি একক ইউনিট থেকে সার্ভো অ্যাক্সিস এবং স্পিন্ডল উভয় ফাংশন পরিচালনা করে, যা এই মোটর সিরিজটি যে কমপ্যাক্ট সিএনসি প্ল্যাটফর্মগুলি পরিবেশন করে তার জন্য ড্রাইভ ক্যাবিনেটের ভলিউম এবং সামগ্রিক সিস্টেমের খরচ হ্রাস করে।

3.7 kW S1 এবং 5.5 kW S2/S3-এ, Bii 3/10000 ছোট মেশিনিং সেন্টারগুলির স্পিন্ডল পাওয়ার চাহিদার জন্য সঠিকভাবে আকারের, যার স্পিন্ডল টেপার BT30 বা HSK-A40 পর্যন্ত, শর্ট-সাইকেল অপারেশন চালানো ড্রিল-ট্যাপ সেন্টার এবং কমপ্যাক্ট লেথ যেখানে স্পিন্ডল মোটরের আকার মেশিনের যান্ত্রিক এনভেলপ দ্বারা সীমাবদ্ধ।

স্পিন্ডল এই পাওয়ার রেটিংগুলির মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলিং, হালকা স্টিল ড্রিলিং এবং নন-ফেরাস অ্যালয় মিলিং দক্ষতার সাথে চালায়, এবং 10,000 RPM সিলিং বিভিন্ন ওয়ার্কপিস উপকরণের উপর ছোট কার্বাইড টুলিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত সারফেস স্পিড সরবরাহ করে।

উৎপাদন ব্যবহারে S1 এবং S3 ডিউটি রেটিংগুলির মধ্যে পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। 3.7 kW S1 হল আউটপুট যা মোটরটি অনির্দিষ্টকালের জন্য বজায় রাখতে পারে — দীর্ঘ ফেস পাস বা টেকসই টার্নিং অপারেশনের জন্য উপযুক্ত।

5.5 kW S3 ভারী কাটের মধ্যে কম-পাওয়ার রিকভারি ফেজ অন্তর্ভুক্ত থাকা ডিউটি সাইকেলগুলির সময় প্রযোজ্য, যা বেশিরভাগ ব্যবহারিক মিলিং এবং ড্রিলিং সাইকেলগুলির বর্ণনা দেয়। স্পিন্ডল ড্রাইভ নির্বাচন এবং ক্যাবিনেট সাইজিংয়ের জন্য, S3 চিত্রটি অ্যামপ্লিফায়ারের থার্মাল ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজনীয়তা নিয়ন্ত্রণ করে।

ফুট মাউন্ট — ইনস্টলেশনের জন্য এর অর্থ কী

B200 ভ্যারিয়েন্টের ফুট মাউন্ট হল একমাত্র বৈশিষ্ট্য যা এর ইনস্টলেশন প্রসঙ্গকে সবচেয়ে সরাসরি নির্ধারণ করে।

একটি ফুট-মাউন্টেড মোটর মোটরের বেসের মাধ্যমে সংযুক্ত হয়, যা মেশিনের ড্রাইভ কম্পার্টমেন্টের মধ্যে একটি মাউন্টিং সারফেসের উপর বসে বা বোল্ট করা থাকে। মোটরের আউটপুট শ্যাফট সামনের দিকে চালিত মেকানিজমের দিকে প্রসারিত হয় — একটি বেল্ট পুলি, একটি কাপলিং হাব, বা একটি গিয়ার ইনপুট — মোটরের মুখ সরাসরি স্পিন্ডল কাস্টিং-এ বোল্ট করার পরিবর্তে।

এই ব্যবস্থাটি স্পিন্ডল ড্রাইভ ডিজাইনে ব্যবহৃত হয় যেখানে মোটরের অবস্থান, ওরিয়েন্টেশন, বা মোটর এবং স্পিন্ডলের মধ্যে প্রয়োজনীয় ট্রান্সমিশন অনুপাত সরাসরি ফ্ল্যাঞ্জ ইন্টিগ্রেশনের চেয়ে বেল্ট বা কাপলিং ড্রাইভকে পছন্দসই করে তোলে।

ফুট মাউন্টিং স্পিন্ডল অক্ষের সাপেক্ষে মোটরের প্লেসমেন্টে আরও নমনীয়তা প্রদান করে — মোটরটি অফসেট, সমান্তরাল বা নির্দিষ্ট দূরত্বে স্থাপন করা যেতে পারে যা বেল্ট টেনশন প্রয়োজনীয়তা বা উপলব্ধ স্থান অনুসারে তৈরি হয় — পুলি নির্বাচনের মাধ্যমে যেকোনো প্রয়োজনীয় গতির অনুপাত অর্জনের ক্ষমতা বজায় রেখে।

একই Bii 3/10000 এর ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্টেড B103 ভ্যারিয়েন্টের সাথে এর বৈসাদৃশ্য সরাসরি: B103 স্পিন্ডল হেড বা সাপোর্ট স্ট্রাকচারে মুখ করে বোল্ট করা হয়; B200 বেস-ডাউন একটি শেল্ফ বা মাউন্টিং সারফেসে বোল্ট করা হয়।

মাউন্টিং বোল্ট প্যাটার্ন এবং সামগ্রিক মোটর জ্যামিতি দুটি ভ্যারিয়েন্টের মধ্যে এমনভাবে ভিন্ন যা তাদের মেশিনের যান্ত্রিক পরিবর্তন ছাড়াই অদলবদলযোগ্য নয়।

10,000 RPM-এ স্লিক শ্যাফট — ব্যালেন্স এবং কাপলিং

A06B-1444-B200-এর স্লিক শ্যাফট একটি পরিষ্কার, প্রতিসম সিলিন্ড্রিক্যাল সারফেস উপস্থাপন করে যা কী-ওয়ে ছাড়াই। 10,000 RPM সর্বোচ্চ গতিতে, শ্যাফটের ঘূর্ণনশীল ভারসাম্য এবং এর ড্রাইভ উপাদান — বেল্ট পুলি, কাপলিং হাব, বা স্প্রোকেট — গতির উপরের প্রান্তে স্পিন্ডল কম্পন প্রভাবিত করে।

একটি কী-ওয়ে স্লট একটি অপ্রতিসম জ্যামিতিক বিচ্ছিন্নতা তৈরি করে যা একটি ছোট ভারসাম্যহীনতা যোগ করে; স্লিক শ্যাফট এটি দূর করে।

এই আকারের একটি মোটরে এবং এই গতিতে, কম্পন অ্যামপ্লিচিউডের উপর বাস্তব প্রভাব রয়েছে, বিশেষ করে বেস স্পিড থেকে 10,000 RPM পর্যন্ত ধ্রুবক-পাওয়ার জোনে।

স্লিক শ্যাফট থেকে চালিত উপাদানে টর্ক ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে কাপলিং হাবের ক্ল্যাম্পিং ফোর্স দ্বারা উত্পন্ন ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে।

5.5 kW পিক আউটপুট এবং এই গতিতে Bii 3/10000 দ্বারা উত্পন্ন টর্কের স্তরের জন্য, প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট টর্ক মান অনুযায়ী ক্ল্যাম্প করা একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট কাপলিং উপাদান লোড নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচালনা করে। ইনস্টলেশনের দায়িত্ব হল সেই ক্ল্যাম্পিং টর্ক প্রয়োগ করা — এবং যাচাই করা — সঠিকভাবে।

আন্ডার-টর্কড ক্ল্যাম্পিং প্রগতিশীল স্লিপের অনুমতি দেয় যা শ্যাফট ফ্রেটিং, রানআউট বৃদ্ধি এবং অবশেষে অ্যাক্সিস পজিশনিং ত্রুটি হিসাবে প্রকাশ পায় মূল কারণ সনাক্ত করার আগে।

রিয়ার এক্সহস্ট — স্পিন্ডল জোন থেকে তাপ দূরে

রিয়ার এক্সহস্ট কনফিগারেশন মোটরের বডির মাধ্যমে কুলিং এয়ার টানে এবং পিছনের মুখ থেকে এটি বের করে দেয়। একটি ফুট-মাউন্টেড মোটরের জন্য, এর মানে হল যে মোটরের উত্পন্ন তাপ মেশিনের ড্রাইভ কম্পার্টমেন্টের পিছনের দিকে বের হয়, স্পিন্ডলের দিকে নয়।

কুলিং এয়ারফ্লো পাথ বাধা মুক্ত হওয়া উচিত, এবং মেশিন-সাইড ডাক্টওয়ার্ক বা এনক্লোজারকে নিষ্কাশন বায়ু অপচয় করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা উচিত, যাতে এটি মোটরের ইনটেকের মাধ্যমে পুনরায় সঞ্চালিত না হয়।

5.5 kW পিক আউটপুট একটি কমপ্যাক্ট মোটর ফ্রেমে, তাপ ব্যবস্থাপনা টেকসই কর্মক্ষমতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

একটি ব্লক করা বা সীমাবদ্ধ এক্সহস্ট পাথ টেকসই ডিউটি সাইকেলগুলির অধীনে মোটরের তাপমাত্রা বাড়ায়, যা অ্যামপ্লিফায়ারের থার্মাল সুরক্ষা পর্যবেক্ষণ করে এবং উপলব্ধ আউটপুট কারেন্ট হ্রাস করে প্রতিক্রিয়া জানায়। বাস্তব লক্ষণ হল ভারী কাটিংয়ের সময় অনুপযুক্ত মুহূর্তে স্পিন্ডল ডিরেটিং।

এক্সহস্ট পাথটি যে বাধা মুক্ত তা নিশ্চিত করা প্রাথমিক ইনস্টলেশন কমিশনিং এবং পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন উভয়েরই অংশ।

স্পিন্ডল ফাংশন এবং অ্যামপ্লিফায়ার সামঞ্জস্যতা

Bii 3/10000 ফ্যানুক βiSVSP কম্বাইন্ড সার্ভো-স্পিন্ডল অ্যামপ্লিফায়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং ফ্যানুক সিএনসি কন্ট্রোলগুলির সাথে ইন্টিগ্রেট করে যার মধ্যে সিরিজ 0i-D, 0i-F, এবং অন্যান্য ফ্যানুক সিএনসি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা বিটা ii স্পিন্ডল আর্কিটেকচার সমর্থন করে।

স্পিন্ডল চালানোর আগে অ্যামপ্লিফায়ারে Bii 3/10000 এর জন্য সঠিক মোটর টাইপ প্যারামিটার থাকতে হবে। মোটরটি তার স্পিন্ডল সেন্সর ইন্টারফেসের মাধ্যমে ওরিয়েন্টেড স্টপ এবং রিজিড ট্যাপিং ফাংশনগুলিও সমর্থন করে — সেন্সর ইন্টারফেসটি অ্যামপ্লিফায়ার প্যারামিটারে সক্ষম করা হয়েছে তা নিশ্চিত করা একটি প্রয়োজনীয় কমিশনিং পদক্ষেপ।

FAQ

প্রশ্ন 1: A06B-1444-B200 (ফুট মাউন্ট) এবং A06B-1444-B103 (ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট) এর মধ্যে পার্থক্য কী?

উভয়ই Bii 3/10000 বিটা ii স্পিন্ডল মোটর যা একই 3.7/5.5 kW আউটপুট, 1,500–10,000 RPM স্পিড রেঞ্জ, স্লিক শ্যাফট এবং রিয়ার এক্সহস্ট কনফিগারেশন শেয়ার করে। B200-এ একটি ফুট মাউন্ট রয়েছে — মোটরটি তার বেসের মাধ্যমে একটি মাউন্টিং সারফেসে সংযুক্ত হয়।

B103-এ একটি ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট রয়েছে — মোটরটি স্পিন্ডল হেড বা সাপোর্ট কাস্টিং-এ মুখ করে বোল্ট করা হয়। মাউন্টিং জ্যামিতি, বোল্ট প্যাটার্ন এবং ইনস্টলেশন লেআউট দুটি ভ্যারিয়েন্টের মধ্যে এমনভাবে ভিন্ন যা তাদের মেশিনের যান্ত্রিক পরিবর্তন ছাড়াই অদলবদলযোগ্য নয়।

অর্ডার করার আগে ইনস্টল করা মোটরের মাউন্টিং টাইপ নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 2: A06B-1444-B200 এর সাথে কোন স্পিন্ডল অ্যামপ্লিফায়ার সামঞ্জস্যপূর্ণ?

Bii 3/10000 ফ্যানুক βiSVSP কম্বাইন্ড সার্ভো-স্পিন্ডল অ্যামপ্লিফায়ার মডিউলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইন্টিগ্রেটেড ড্রাইভ মডিউলটি কমপ্যাক্ট সিএনসি মেশিন টুল কনফিগারেশনে বিটা ii আর্কিটেকচারের বৈশিষ্ট্যপূর্ণ একটি একক ইউনিট থেকে সার্ভো ফিড অ্যাক্সিস এবং স্পিন্ডল উভয় ফাংশন পরিচালনা করে।

স্পিন্ডল চালানোর আগে অ্যামপ্লিফায়ার মোটর টাইপ প্যারামিটার Bii 3/10000 এর জন্য সেট করতে হবে এবং স্পিন্ডল সেন্সর ইন্টারফেস সক্ষম করতে হবে।

βiSVSP কে 5.5 kW পিক স্পিন্ডল পাওয়ারের প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্তভাবে আকারেরও হতে হবে।

প্রশ্ন 3: 3.7 kW এবং 5.5 kW পাওয়ার রেটিংগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?

3.7 kW হল S1 কন্টিনিউয়াস রেটিং — আউটপুট যা মোটরটি অনির্দিষ্টকালের জন্য বজায় রাখতে পারে। 5.5 kW হল S2/S3 ইন্টারমিটেন্ট রেটিং — একটি কাটিং সাইকেলের উচ্চ-চাহিদা ফেজগুলির সময় উপলব্ধ যা কম-পাওয়ার রিকভারি ফেজগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে।

বেশিরভাগ সিএনসি মেশিনিং সাইকেলগুলি প্রকৃতিতে বিরতিযুক্ত, তাই মোটরটি ভারী কাটিং ফেজগুলির সময় কার্যকরভাবে 5.5 kW সরবরাহ করে। S2/S3 ডিউটি সাইকেল সংজ্ঞার বাইরে 5.5 kW-এ টেকসই অপারেশন থার্মাল ওভারলোড ঘটাবে, যা অ্যামপ্লিফায়ারের সুরক্ষা সার্কিটগুলি সনাক্ত করে এবং পরিচালনা করে।

প্রশ্ন 4: স্লিক শ্যাফট কি এই পাওয়ার লেভেলে কোনো টর্ক ট্রান্সমিশন ঝুঁকি তৈরি করে?

না, যদি কাপলিং উপাদানটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট এবং ইনস্টল করা হয়। স্লিক শ্যাফট টর্ক ট্রান্সমিট করার জন্য সম্পূর্ণরূপে ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে — যা কাপলিং হাবের ক্ল্যাম্পিং ফোর্স দ্বারা উত্পন্ন হয়। Bii 3/10000 এর আউটপুট লেভেলে, সঠিকভাবে রেট করা এবং সঠিকভাবে ক্ল্যাম্প করা একটি কাপলিং স্লিপের ঝুঁকি ছাড়াই টর্ক পরিচালনা করে।

গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা হল ইনস্টলেশন এবং পর্যায়ক্রমিক সার্ভিস চেকের সময় কাপলিং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে হাব ক্ল্যাম্পিং টর্ক যাচাই করা। একটি আন্ডার-টর্কড কাপলিং প্লেইন-শ্যাফট স্পিন্ডল মোটরগুলিতে শ্যাফট ফ্রেটিং এবং প্রগতিশীল শ্যাফট রানআউটের সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

প্রশ্ন 5: একটি ব্যবহৃত A06B-1444-B200 এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি কী কী?

পূর্ববর্তী কাপলিং ক্ষতি বা অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন থেকে ফ্রেটিং মার্কের জন্য স্লিক শ্যাফট সারফেস পরিদর্শন করুন — শ্যাফট সারফেসে ফ্রেটিং কাপলিং স্লিপ নির্দেশ করে এবং শ্যাফট ব্যাসের সহনশীলতা আপোস করা হয়েছে কিনা তা মূল্যায়ন করার প্রয়োজন হয়।

কুলিং ফ্যান এবং রিয়ার এক্সহস্ট পাথ বাধা, ধ্বংসাবশেষ বা ফ্যান ব্লেডের ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করুন। ভারসাম্য এবং পৃথিবীর সাথে ইনসুলেশন প্রতিরোধের জন্য তিনটি ফেজের মধ্যে উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করুন। সেন্সর ইন্টারফেস এবং এর কেবল সংযোগকারী ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করুন।

বেয়ারিংয়ের অবস্থা মূল্যায়ন করতে হাত দিয়ে শ্যাফট ঘোরান। একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ βiSVSP অ্যামপ্লিফায়ারে 10,000 RPM পর্যন্ত একটি বেঞ্চ রান-আপ, বর্তমান মনিটরিং সহ, প্রোডাকশন মেশিনে মোটরটি কমিশন করার আগে সঠিক চূড়ান্ত পরীক্ষা।