বাড়ি
>
পণ্য
>
সার্ভো মোটর চালক
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জাপান |
| পরিচিতিমুলক নাম | FANUC |
| মডেল নম্বার | A06B-6077-H111 |
দ্যFanuc A06B-6077-H111এটি একটি ১৩.২ কিলোওয়াট আলফা সিরিজের পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল যা বিশ্বব্যাপী হাজার হাজার কম্প্যাক্ট সিএনসি মেশিন টুলসে পাওয়া যায়। এটি কয়েক দশক ধরে ফ্রিজিং মেশিন, টার্ন, ড্রিলিং সেন্টার,এবং 0-C সিরিজের অধীনে নিয়ন্ত্রিত বিশেষ উদ্দেশ্যে সরঞ্জাম০-ডি, ১৬, ১৮ এবং ২১ সিএনসি।
এই মেশিনগুলোর অনেকের ব্যবহারের বয়স এখন পনের থেকে ত্রিশ বছরের মধ্যে রয়েছে ∙ তাদের পিএসএম-১১ সম্ভবত কখনও খোলা হয়নি, পরিষ্কার করা হয়নি, বা এর ফ্যান প্রতিস্থাপন করা হয়নি।যে প্রোফাইল ¢ পুরানো মেশিন, মূল পাওয়ার সাপ্লাই, অজানা সার্ভিস হিস্ট্রি ️ হল সেই প্রেক্ষাপট যেখানে বেশিরভাগ পিএসএম-১১ রক্ষণাবেক্ষণের পরিস্থিতি আসলে ঘটে, এবং এটিই এই নিবন্ধটি লেখা হয়েছে।
কিভাবে পিএসএম-১১ ব্যর্থ হয়, এই বিশেষ মডিউলের বিপক্ষে বড় পিএসএম ভেরিয়েন্টের বিপক্ষে এলার্ম কোডগুলি আসলে কী বোঝায় তা বুঝতে,এবং কিভাবে মেরামত বনাম এক্সচেঞ্জ সিদ্ধান্ত আত্মবিশ্বাসের সাথে মডিউল এর এসি-টু-ডিসি রূপান্তর নীতির অন্য বর্ণনা তুলনায় একটি রক্ষণাবেক্ষণ দল চলমান বয়স্ক আলফা সিস্টেম আরো দরকারী.
| প্যারামিটার | মূল্য |
|---|---|
| ইনপুট ভোল্টেজ | ২০০-২৩০ ভোল্ট এসি, ৩ ফেজ |
| ইনপুট বর্তমান | ৪৯ এ ২০০ ভোল্ট এ |
| ডিসি বাস আউটপুট | ২৮৩-৩২৫ ভোল্ট ডিসি |
| আউটপুট পাওয়ার | 13.২ কিলোওয়াট |
| ওয়্যারিং বোর্ড | A16B-2202-0461 |
| নিয়ন্ত্রণ পিসিবি | A16B-2202-0420 |
| ফ্যান | A90L-0001-0422 |
| পুনর্জন্ম | সক্রিয় (কোনও বাহ্যিক প্রতিরোধের প্রয়োজন নেই) |
| বাহ্যিক শীতলকরণ | জোর করে বাতাস প্রবাহিত করা বাধ্যতামূলক |
| সিএনসি | ০-সি/ডি, ১৬, ১৮, ২১, ০আই-এ |
এটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত কারণ এটি ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিক ত্রুটি সৃষ্টি করে। পিএসএম-১১ (এবং পিএসএম-৫.৫) এ,AL01 মানে IPM (Intelligent Power Module) একটি অভ্যন্তরীণ ত্রুটি সনাক্ত করেছে.
পিএসএম-১৫ এবং সব বড় এ০৬বি-৬০৮৭ মডিউলে, AL01 মানে এসি ইনপুটের ওভারকরেন্ট। একই অ্যালার্ম নম্বর, একেবারে ভিন্ন মূল কারণ, ভিন্ন রোগ নির্ণয়ের পথ।
যখন AL01 একটি PSM-11-এ প্রদর্শিত হয়ঃ
এর অর্থ এই নয় যে এসি সরবরাহের সমস্যা আছে।
পিএসএম-১১-এর আইপিএম ত্রুটি নির্দেশ করে যে পাওয়ার ট্রানজিস্টর মডিউলটি তার অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা ট্রিগার করেছে, সাধারণত আউটপুট পর্যায়ে অতিরিক্ত বর্তমানের কারণে,ট্রানজিস্টর সংযোগে অতিরিক্ত তাপমাত্রাআইপিএম ব্যর্থ হয়েছে বলে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, নিম্নলিখিতগুলি অনুসরণ করুনঃ
AL02 নির্দেশ করে যে অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ফ্যান (A90L-0001-0422) বন্ধ হয়ে গেছে।পিএসএম-১১-এ, এই ফ্যানটি মডিউল হাউজিংয়ের মধ্যে বায়ু প্রবাহিত করে যাতে নিয়ন্ত্রণ পিসিবি এবং তারের বোর্ড নিরাপদ অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকে।
এটি একটি ছোট ব্রাশহীন ফ্যান যা মডিউলটি চালিত হওয়ার পরে অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয়। বছরের পর বছর ধরে এই ফ্যানের বিয়ারিং ধীরে ধীরে পরা যায়।
লেয়ারিংয়ের শব্দ শোনা যায় - হালকা ঝাঁকুনি বা স্টার্টআপের সময় রুক্ষতা - লেয়ারিংটি ধরা পড়ার আগে। তবে গোলমালযুক্ত মেশিনিং পরিবেশে, এই প্রাথমিক সতর্কতা খুব কমই লক্ষ্য করা যায়।
যখন ফ্যানের লেয়ারটি শক্ত হয়ে যায়, তখন ফ্যানটি থামে।
AL02 প্রদর্শিত হয়। যদি অ্যালার্মটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ফ্যানটি প্রতিস্থাপিত হয় (A90L-0001-0422 একটি স্ট্যান্ডার্ড রিপ্লেস), গল্পটি সেখানে শেষ হয়।যদি অ্যালার্ম বন্ধ করা হয় বা মেশিনটি বন্ধ ফ্যান দিয়ে উত্পাদন মাধ্যমে ধাক্কা হয়, কন্ট্রোল পিসিবি তাপমাত্রা আরোহণ.
উচ্চ তাপমাত্রায়, কন্ট্রোল বোর্ডের ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরগুলি ত্বরান্বিত অবনতির অভিজ্ঞতা অর্জন করে, সোল্ডার জয়েন্টগুলি তাপীয় চাপ থেকে মাইক্রো-ফাটল তৈরি করতে পারে,এবং অবশেষে বোর্ডের একটি উপাদান ব্যর্থ হয়যা শুরু হয়েছিল ৫০-১০০ ডলারের ফ্যান প্রতিস্থাপন হিসেবে তা পরিণত হয়েছে বোর্ড স্তরের মেরামত বা পুরো ইউনিট প্রতিস্থাপন হিসেবে।
ফ্যান প্রতিস্থাপন হল পিএসএম-১১-এর সর্বোচ্চ-আরওআই রক্ষণাবেক্ষণ কর্ম।প্রতিস্থাপন বায়ুচলাচল মডিউলের বিনিময় মূল্যের একটি ভগ্নাংশ খরচ করে।
যে কোন পিএসএম-১১-এ, যেটি পাঁচ বছরের বেশি পুরনো এবং অবিচ্ছিন্ন উৎপাদন পরিষেবাতে রয়েছে,একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ স্টপ সময় ফ্যান proactively প্রতিস্থাপন ভাল প্রকৌশল অনুশীলন নির্বিশেষে AL02 প্রদর্শিত হয়েছে কিনা.
অবিচ্ছিন্ন অপারেশনে ভ্যানটির রেটযুক্ত পরিষেবা জীবন একটি সিলিং রয়েছে; এটির প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনাটি একটি উত্পাদন চালনার সময় অঘোষিতভাবে ব্যর্থ হওয়ার চেয়ে ভাল।
AL05 মানে DC বাস ক্যাপাসিটরগুলি পাওয়ার-অন করার পর প্রত্যাশিত প্রাক-চার্জিং সময়ের মধ্যে অপারেটিং ভোল্টেজ অর্জন করেনি।
প্রাক-চার্জ সার্কিটটি পাওয়ার প্রয়োগের প্রথম কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি বর্তমান-সীমাবদ্ধ প্রতিরোধকের মাধ্যমে বাস ক্যাপাসিটরগুলিকে চার্জ করে, মূল যোগাযোগকারী বন্ধ হওয়ার আগে এবং বাসটি লাইভ হয়ে যায়।
যদি ভোল্টেজ সময়মতো প্রান্তিক পৌঁছায় না, AL05 ট্রিপ।
পিএসএম-১১-এর বয়স্ক হওয়ার সাধারণ কারণঃ
প্রি-চার্জ রেসিস্টরের অবনতি।মডিউলের ভিতরে প্রাক-চার্জ রেজিস্টার ক্যাপাসিটর চার্জ-আপ চলাকালীন ইনরশ বর্তমান সীমাবদ্ধ করে।এই উপাদান প্রতিরোধের মান ড্রাইভ করতে পারে বা বিরতিপূর্ণ খোলা সার্কিট অবস্থার বিকাশ করতে পারে.
একটি রেজিস্টর যার মান বৃদ্ধি পেয়েছে তা প্রাক-চার্জ রেটকে ধীর করে দেয়; যদি বৃদ্ধি যথেষ্ট বড় হয় তবে ক্যাপাসিটরগুলি টাইম-আউট হওয়ার আগে অপারেটিং ভোল্টেজে পৌঁছাতে পারে না।
প্রধান সার্কিট ক্যাপাসিটর ক্ষতিগ্রস্ত.ডিসি বাসের ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটারগুলির একটি সীমিত পরিষেবা জীবন রয়েছে, বিশেষত যখন উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে পরিচালিত হয়।
ক্যাপাসিটরগুলির বয়স বাড়ার সাথে সাথে তাদের সমতুল্য সিরিজ প্রতিরোধের (ইএসআর) বৃদ্ধি পায়, যা চার্জের হার এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
একটি চরম ক্ষেত্রে যেখানে এক বা একাধিক ক্যাপাসিটর উচ্চ-ইএসআর হয়ে উঠেছে, প্রাক-চার্জটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হতে বাধা দিতে পারে।
প্রধান কন্টাক্টর সমস্যা।কিছু কনফিগারেশনে, প্রাক-চার্জিং সিকোয়েন্সে একটি কন্টাক্টর স্যুইচিং জড়িত।
একটি কন্টাক্টর যা সঠিক সময়ে আটকে থাকে বা বন্ধ করতে ব্যর্থ হয় তা AL05 প্যাটার্ন তৈরি করতে পারে।
AL05 যা প্রতিবার চালু করার সময় ধারাবাহিকভাবে প্রদর্শিত হয় (অবস্থায়ীভাবে নয়) এবং একটি মেশিনে যা অনেক বছর বয়সী উপাদান পরিধান নির্দেশ করে।
AL05 যা বিরতিপূর্ণভাবে প্রদর্শিত হয়, কখনও কখনও দ্বিতীয় পাওয়ার প্রচেষ্টায় পরিষ্কার হয়, এটি একটি যোগাযোগকারী বা টাইমিং সমস্যার বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
AL04 নির্দেশ করে যে DC বাস ভোল্টেজ অপারেটিং থ্রেশহোল্ডের নিচে পড়েছে।রোগ নির্ণয়ের পথ দুটি দিকের মধ্যে বিভক্তঃ
সরবরাহ-পার্শ্বঃপিএসএম-১১-এ তিন-ফেজ এসি ইনপুট লোডের অধীনে বাস ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য অপর্যাপ্ত।
পরীক্ষা করুনঃ PSM-11 ইনপুট টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ (শুধুমাত্র সরবরাহ প্যানেলের নয়) 49A এ লোডের বিষয়গুলির অধীনে তারের বরাবর ভোল্টেজ ড্রপ), তিনটি পর্যায়ে ভারসাম্যপূর্ণ ভোল্টেজ,এবং ইনপুট ফিউজ অখণ্ডতা.
এক পর্যায়ে একটি ফিক্সিং ফিউজ একটি দ্বি-পর্য্যায়ের সরবরাহের অবস্থার কারণ হয় যা 13.2kW আউটপুট বজায় রাখতে পারে না। বাসটি sags এবং AL04 প্রদর্শিত হয়।
লোড-সাইডঃএকটি ডাউনস্ট্রিম এসভিএম বা এসপিএম মডিউল বাস থেকে অত্যধিক বর্তমান আঁকছে, নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা নীচে ভোল্টেজ টানছে।এটি এমন একটি মোটরের সাথে ঘটতে পারে যা স্বাভাবিকের চেয়ে উচ্চতর বর্তমান ড্রয়ের সৃষ্টি করে একটি উইন্ডিং ত্রুটি তৈরি করেছে, অথবা একটি এম্প্লিফায়ার ট্রানজিস্টরের সাথে যা আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়েছে এবং অস্বাভাবিকভাবে স্থির প্রবাহ গ্রহণ করছে।বাসের ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করার সময় একের পর এক এম্প্লিফায়ারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এই প্যাটার্নটি বিচ্ছিন্ন করতে সহায়তা করে.
পিএসএম-১১ সিস্টেমের একটি নির্ণয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল যে নির্দিষ্ট পিএসএম ত্রুটিগুলি সংযুক্ত স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল (এসপিএম) এ একযোগে অ্যালার্ম ট্রিগার করে।এই ট্যান্ডেম প্যাটার্নগুলো জেনে ভুল রোগ নির্ণয় করা যায়:
এই সমস্ত ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র এসপিএম অ্যালার্ম তদন্ত করা এবং পিএসএম ডিসপ্লে উপেক্ষা করা ভুল সিদ্ধান্তের দিকে পরিচালিত করবে। সর্বদা পিএসএম -11 এর সামনের প্যানেল প্রদর্শন এবং সিএনসি অ্যালার্ম স্ক্রিন উভয়ই একসাথে পড়ুন।
পিএসএম-১১-এর দুটি প্রধান সার্কিট বোর্ড ∙ ওয়্যারিং বোর্ড এ১৬বি-২২০২-০৪৬১ এবং কন্ট্রোল পিসিবি এ১৬বি-২২০২-০৪২০ ∙ স্বতন্ত্র খুচরা যন্ত্রাংশ হিসেবে পাওয়া যায় না।যদি কোনো একটি বোর্ড ব্যর্থ হয় এবং ত্রুটিটি উপাদান স্তরে সমাধান করা যায় না, মডিউলটির জন্য পুরো ইউনিট প্রতিস্থাপন বা এই বোর্ডগুলির জন্য পৃথক উপাদান স্টক করে এমন একটি সংস্থার কাছ থেকে বিশেষজ্ঞ বোর্ড মেরামত প্রয়োজন।
বিনিময় তখনই যুক্তিযুক্ত হয় যখনঃ
বোর্ড-স্তরের মেরামত তখনই যুক্তিযুক্ত হয় যখনঃ
The fan and fuses are always worth replacing before condemning the module — these are the lowest-cost service interventions and they resolve a meaningful fraction of PSM-11 service events on aging machines.
সিরিজ 0-সি এবং 0-ডি কন্ট্রোলগুলি 1980 এর দশকের শেষ এবং 1990 এর দশকে ফ্যানুকের মূলধারার সিএনসি প্ল্যাটফর্ম ছিল।
বিশ্বের অনেক ছোট ছোট মেশিনিং সেন্টার, ড্রিলিং সেন্টার এবং টার্নিং সেন্টার এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলির চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি এখনও চলছে।
পিএসএম-১১ হল পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল যা এই মেশিন প্রজন্মের ছোট কনফিগারেশনের জন্য মাপ করা হয়েছিল।
এই মেশিনগুলো সাধারণত ২০ থেকে ৩৫ বছর বয়সী।এই বয়সের প্রোফাইলের মানে হল যে একটি 0-D মেশিনের পিএসএম-১১ কোনো উপাদান স্তরের সার্ভিস ছাড়াই কয়েক মিলিয়ন অপারেটিং ঘন্টা জমা করেছেবাস ফিল্টার সেকশনের ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরগুলি ইনস্টলেশনের পর থেকে তাদের নামমাত্র জীবনকালের কিছু অংশে রান্না করছে।
কন্ট্রোল বোর্ডের উপাদানগুলি কয়েক দশক ধরে তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের মাধ্যমে চক্র করেছে।
মেশিনের প্রতিটি শিফটে ফ্যানের লেয়ার ক্রমাগত ঘুরছে।
এর অর্থ এই নয় যে পিএসএম -১১ ব্যর্থ হতে চলেছে Fanuc এর হার্ডওয়্যারটি সংরক্ষণশীলভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং এই মডিউলগুলিতে বয়সের সাথে সম্পর্কিত ব্যর্থতা প্রায়শই বিপর্যয়কর পরিবর্তে ধীরে ধীরে উপস্থিত হয়।
কিন্তু এর মানে হল যে একটি ভিটান্ট 0-ডি মেশিনে একটি PSM-11 যা কখনো সার্ভিস করা হয়নি, এটি প্রাকটিক্যাল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একজন প্রার্থী:এবং ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন, যা ক্যাপাসিটরের জীবনের শেষের দৃশ্যমান লক্ষণ।
প্রশ্ন 1: AL01 মাত্র PSM-11 এ হাজির হয়েছে। মেশিনটি স্বাভাবিকভাবে চলছিল এবং তারপর ট্রিপড হয়েছে। তিন-ফেজ সরবরাহ ঠিক আছে। কি ব্যর্থ হয়েছে?
পিএসএম-১১-এ, AL01 মানে আইপিএম (এসি ওভারকরেন্ট নয়, যা বড় পিএসএম-১৫+ মডিউলের AL01 অর্থ) ।তাৎক্ষণিকভাবে বাহ্যিক শীতলীকরণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করুন যদি হিটসিঙ্ক ফ্যান বা বাহ্যিক শীতলীকরণ নল ব্যর্থ হয়েছে, আইপিএম তার তাপ সুরক্ষা কার্যত বৈদ্যুতিক ব্যর্থতা ছাড়া ট্রিগার হতে পারে। শীতল পুনরুদ্ধার এবং একটি পুনরায় আরম্ভ করার চেষ্টা করুন।
যদি AL01 পরিষ্কার হয়, IPM অক্ষত কিন্তু তাপীয় চাপ ছিল।
যদি AL01 বাস সম্পূর্ণরূপে খালি এবং শীতল পুনরুদ্ধার সঙ্গে অব্যাহত থাকে, IPM ব্যর্থ হয়েছে এবং ইউনিট এক্সচেঞ্জ বা ট্রানজিস্টর মডিউল প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
প্রশ্ন ২ঃ মেশিনটি মাঝে মাঝে পাওয়ার-অন এ AL05 ট্রিপ করে তবে কখনও কখনও দ্বিতীয় প্রচেষ্টাতে স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়। এটি কি প্রাক-চার্জ রেজিস্টর বা ক্যাপাসিটর?
অন্তর্বর্তী AL05 যেখানে মেশিনটি কখনও কখনও দ্বিতীয় প্রয়াসে শুরু হয় সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ উপাদানটির চেয়ে টাইমিং বা যোগাযোগকারী সমস্যার দিকে আরও বেশি নির্দেশ করে।যদি প্রাক চার্জ প্রতিরোধক গুরুতরভাবে অবনমিত হয় অথবা একটি ক্যাপাসিটার সত্যিই খোলা ছিল, ত্রুটিটি ধারাবাহিক হবে।
পুনরায় চেষ্টা করার পর যে বিরতিপূর্ণ ত্রুটি সমাধান হয় তা একটি সীমান্ত প্রাক চার্জ প্রতিরোধক যে শুধু সময়সীমার প্রান্তে হয় (যা বয়স এবং তাপমাত্রা সঙ্গে খারাপ হয়ে যায়),অথবা একটি প্রধান contactor intermittent যোগাযোগ করা.
Monitoring the pre-charge sequence with a DC voltmeter on the bus during startup attempts can help determine whether the bus is charging slowly (resistor issue) or not charging at all on the failed attempts (contactor or resistor open circuit).
প্রশ্ন 3: মডিউলটি মেশিনে থাকা অবস্থায় ফ্যান (A90L-0001-0422) প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, নাকি এটি অপসারণের প্রয়োজন?
ফ্যানটি সাধারণত পিএসএম-১১ কেবিনেট থেকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই অ্যাক্সেস এবং প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে,ক্যাবিনেটের বিন্যাসের উপর নির্ভর করে ভ্যানটি মডিউল হাউজে অ্যাক্সেসযোগ্য অবস্থানে মাউন্ট করা হয়.
মেশিন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন এবং PSM-11 কাছাকাছি কাজ করার আগে সরবরাহ লক, যদিও বায়ুচলাচল নিজেই কম ভোল্টেজ হয়। নতুন বায়ুচলাচল ইনস্টল করার পরে,এটি সঠিক দিকে ঘোরাতে এবং প্রতিস্থাপন বায়ুপ্রবাহের দিকটি মূলের সাথে মিলছে কিনা তা যাচাই করুন.
একটি ভুলভাবে ওরিয়েন্টেড ফ্যান বায়ু প্রবাহের কার্যকারিতা হ্রাস করে বা কিছু অবস্থানে মডিউলটি বের করার পরিবর্তে উষ্ণ বাতাসটি আনতে পারে।
প্রশ্ন ৪ঃ একটি সিরিজ ২১ কন্ট্রোল চালানো একটি মেশিনে পিএসএম-১১ (এএল০২) এবং এসপিএম (এলার্ম ৫৯) এ একযোগে এলার্ম দেখা যায়। উভয় এলার্ম একই সময়ে উপস্থিত হয়েছিল। কোন মডিউলটি ব্যর্থ হয়েছিল?
এই ট্যান্ডেম অ্যালার্ম প্যাটার্নটি PSM এ AL02 এবং SPM এ Alarm 59 এর সাথে মিলিত হয় যা PSM ফ্যান বন্ধ হওয়ার বৈশিষ্ট্য।
এসপিএম পিএসএম শর্তে প্রতিক্রিয়াশীল, স্বাধীনভাবে ব্যর্থ হয় না। এসপিএম নিজেই প্রায় নিশ্চিতভাবে কার্যকরী।
PSM-11 এর অভ্যন্তরীণ ফ্যান (A90L-0001-0422) প্রতিস্থাপন করুন, অ্যালার্ম পরিষ্কার করুন এবং পুনরায় চালু করুন।
এসপিএম এলার্ম ফিরে আসা উচিত নয়. যদি এসপিএম এলার্ম ফিরে আসে পিএসএম ফ্যান চালানো নিশ্চিত করা হয়,তারপর এসপিএম পৃথক তদন্তের দাবি করে কিন্তু প্রথম উপস্থাপনের সময় উভয় এলার্ম একই সাথে প্রদর্শিত হলে ভ্যানটি অত্যন্ত সম্ভাব্য কারণ.
প্রশ্ন ৫ঃ ২৫ বছরের পুরনো মেশিনের পিএসএম-১১ কোনো অ্যালার্ম ছাড়াই চলছে, কিন্তু মেশিনটি একটি প্রধান মেরামতের জন্য নির্ধারিত। মেরামতের সময় পিএসএম-১১ পরিষেবাটি কী করা উচিত?
একটি পুরানো মেশিনের একটি প্রধান মেরামতের সময়, PSM-11 পরিষেবা যা নির্ভরযোগ্যভাবে ফেরত দেয়ঃ একটি নিশ্চিত প্রতিরোধমূলক কর্ম হিসাবে ফ্যান প্রতিস্থাপন (A90L-0001-0422);প্রধান বাস এবং বুলিং শীর্ষ জন্য নিয়ন্ত্রণ বোর্ড উভয় উপর ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার চাক্ষুষ পরিদর্শন, বৈদ্যুতিন অবশিষ্টাংশ ফাঁস, বা ফোলা মামলা; যন্ত্রপাতি স্ওয়ার্ফ এবং ধুলো জমা অপসারণের জন্য চাপযুক্ত বায়ু দিয়ে বাহ্যিক তাপ সিঙ্ক fins পরিষ্কার;এবং প্রাক-চার্জিং সিকোয়েন্স এবং বাস ভোল্টেজ স্থিতিশীলতা পরীক্ষা.
যদি কোন ক্যাপাসিটর হ্রাসের শারীরিক লক্ষণ দেখায়, অথবা যদি বাস ভোল্টেজ পরিমাপ লোড অপারেশন সময় অত্যধিক ripple দেখায় (যা একটি calibrated oscilloscope প্রয়োজন),ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন সঙ্গে বোর্ড-স্তরের মেরামত উপযুক্ত হস্তক্ষেপ.
একটি মডিউল যা ফ্যান প্রতিস্থাপন এবং হিটসিঙ্ক পরিষ্কারের পরে চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং কার্যকরী পরীক্ষা পাস করে সম্ভবত আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিষেবা ব্যবধানের জন্য ভাল।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
