সার্ভো অ্যামপ্লিফায়ার A06B-6093-H102 A06B6093H102 A06B-6093-H102

FANUC A06B-6093-H102 | বিটা এসভিইউ-২০ সিঙ্গেল-অ্যাক্সিস সার্ভো অ্যামপ্লিফায়ার — টাইপ বি পিডব্লিউএম / ৫.৯এ / বিল্ট-ইন পাওয়ার সাপ্লাই

স্বয়ংসম্পূর্ণ ড্রাইভ — পিএসএম (PSM) এর প্রয়োজন নেই

বিটা এসভিইউ (Beta SVU) এবং আলফা এসভিএম (Alpha SVM) সিরিজের মধ্যে সবচেয়ে স্পষ্ট স্থাপত্যগত পার্থক্য হল বিল্ট-ইন পাওয়ার সাপ্লাই। আলফা এসভিএম (Alpha SVM) মডিউলগুলির জন্য একটি ডেডিকেটেড পিএসএম (PSM - Power Supply Module) প্রয়োজন যা একাধিক অ্যামপ্লিফায়ার মডিউলের জন্য এসি মেইনকে একটি শেয়ার্ড ডিসি বাসে রূপান্তর করে। বিটা এসভিইউ-২০ (Beta SVU-20) তার নিজস্ব এসি-টু-ডিসি রূপান্তর অভ্যন্তরীণভাবে অন্তর্ভুক্ত করে — এটি সরাসরি সিঙ্গেল-ফেজ বা থ্রি-ফেজ এসি সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত হয় এবং একটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র ইউনিট হিসাবে কাজ করে।

এই স্বয়ংসম্পূর্ণ স্থাপত্যের কারণেই A06B-6093-H102 সহায়ক এবং মাধ্যমিক অক্ষের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড পছন্দ: এটিসি (ATC) ম্যাগাজিন আর্মস, সিএনসি (CNC) লেদ টারেট ইনডেক্সিং, চতুর্থ-অক্ষ রোটারি টেবিল এবং পেরিফেরাল অটোমেশন সরঞ্জাম। এই অক্ষগুলি প্রধান ফিড অক্ষ ড্রাইভ স্ট্যাক থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে এবং এমন একটি ড্রাইভের প্রয়োজন যা একটি শেয়ার্ড বাসের সাথে একীভূত না হয়ে মেশিনের যেকোনো জায়গায় স্বাধীনভাবে স্থাপন এবং ওয়্যারিং করা যায়।

টাইপ বি ইন্টারফেস — সিএনসি (CNC) সংযোগ

টাইপ বি পিডব্লিউএম (Type B PWM) ইন্টারফেস A06B-6093-H102 কে FANUC সিরিজ ০, ১৫, ১৬, ১৮, ২০ এবং ২১ সিএনসি (CNC) কন্ট্রোলগুলির সার্ভো কমান্ড বাসের সাথে সংযুক্ত করে — একই কন্ট্রোল জেনারেশন যা আলফা সিরিজের ড্রাইভগুলি চালাত। টাইপ বি সংস্করণটি আলফা সিরিজের ড্রাইভ ক্যাবিনেটের মধ্যেও ব্যবহার করা যেতে পারে যখন ড্রাইভের প্রকারগুলি মিশ্রিত করা হয়। এটি বিশেষভাবে প্রথম প্রজন্মের বিটা এসভিইউ (Beta SVU), যা βi সিরিজের (A06B-6114-H103) পূর্বসূরী, যা i-সিরিজ সিএনসি (CNC) প্ল্যাটফর্মের এফএসএসবি (FSSB) ফাইবার-অপটিক ইন্টারফেস ব্যবহার করে।

অন্যান্য এসভিইউ-২০ (SVU-20) ভ্যারিয়েন্ট — A06B-6093-H112 — সহায়ক পজিশনিং অক্ষগুলির জন্য আই/ও লিংক (I/O Link) ইন্টারফেস ব্যবহার করে যা টাইপ বি সার্ভো বাসের পরিবর্তে সিএনসি (CNC) এর আই/ও লিংক (I/O Link) নেটওয়ার্কের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। উভয়ই একই ৫.৯এ (5.9A) পাওয়ার স্টেজ শেয়ার করে।

মূল স্পেসিফিকেশন

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: A06B-6093-H102 (টাইপ বি) এবং A06B-6093-H112 (আই/ও লিংক) এর মধ্যে পার্থক্য কী?

একই পাওয়ার স্টেজ এবং ৫.৯এ (5.9A) আউটপুট কারেন্ট। পার্থক্য হল সিএনসি (CNC) ইন্টারফেস। H102 টাইপ বি পিডব্লিউএম (Type B PWM) ইন্টারফেস ব্যবহার করে — FANUC সিরিজ ০/১৫/১৬/১৮/২০/২১ কন্ট্রোলগুলির সার্ভো কমান্ড বাসের সাথে সংযুক্ত হয়। H112 আই/ও লিংক (I/O Link) ব্যবহার করে — সিএনসি (CNC) এর আই/ও লিংক (I/O Link) নেটওয়ার্কের মাধ্যমে পরিচালিত সহায়ক অক্ষগুলির জন্য। সিএনসি (CNC) যে ইন্টারফেস ব্যবহার করে সেই অক্ষকে কমান্ড করার জন্য তার উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করুন।

প্রশ্ন ২: A06B-6093-H102 এর জন্য কি একটি এক্সটার্নাল পিএসএম (PSM) প্রয়োজন?

না। বিটা এসভিইউ-২০ (Beta SVU-20) এর নিজস্ব বিল্ট-ইন পাওয়ার সাপ্লাই রয়েছে — এটি সরাসরি এসি মেইন (সিঙ্গেল-ফেজ বা থ্রি-ফেজ) এর সাথে সংযুক্ত হয় এবং সম্পূর্ণ স্বাধীনভাবে কাজ করে। এটি আলফা এসভিএম (Alpha SVM) মডিউলগুলির থেকে মৌলিক পার্থক্য, যার জন্য একটি শেয়ার্ড পিএসএম (PSM) প্রয়োজন।

প্রশ্ন ৩: কোন সিএনসি (CNC) কন্ট্রোলগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ?

FANUC সিরিজ ০, ১৫, ১৬, ১৮, ২০, এবং ২১ টাইপ বি ইন্টারফেসের মাধ্যমে। এটি আলফা সিরিজের ড্রাইভ কনফিগারেশনের মধ্যেও কাজ করতে পারে যা টাইপ বি সংযোগ সমর্থন করে। নির্দিষ্ট সিএনসি (CNC) মডেলের সার্ভো ইন্টারফেস টাইপ নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন ৪: A06B-6093-H102 এ ড্রাইভ অ্যালার্মগুলি কীভাবে নির্ণয় করা হয়?

বিটা এসভিইউ (Beta SVU) ড্রাইভের সামনের মুখে এলইডি (LED) ইন্ডিকেশন ব্যবহার করে। আলফা সিরিজের মডিউলগুলির বিপরীতে যা সরাসরি একটি সাংখ্যিক কোড প্রদর্শন করে, বিটা এসভিইউ (Beta SVU) অ্যালার্ম কোডগুলি সিএনসি (CNC) এর সার্ভো অ্যালার্ম ডিসপ্লেতে এই ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অক্ষের জন্য ক্রস-রেফারেন্স করতে হবে। পাওয়ার সাইকেল করার পরেও যে অ্যালার্মগুলি পরিষ্কার হয় না সেগুলি সাধারণত কুলিং ফ্যান ব্যর্থতা, মোটর বা ওয়্যারিং ত্রুটির কারণে ওভারকারেন্ট, অথবা মেরামতের প্রয়োজন এমন একটি কম্পোনেন্ট ফল্ট নির্দেশ করে।

প্রশ্ন ৫: A06B-6093-H102 কি মেরামতযোগ্য?

হ্যাঁ। পাওয়ার ট্রানজিস্টর, কুলিং ফ্যান, ব্যাটারি প্যাক এবং ফিউজগুলি সবই পৃথক সার্ভিস পার্টস হিসাবে উপলব্ধ। FANUC বিটা (Beta) টেস্ট সরঞ্জাম এবং লাইভ মোটর টেস্টিং ক্ষমতা সম্পন্ন একটি সুবিধা দ্বারা কম্পোনেন্ট-লেভেল মেরামত সম্ভব — বিশেষ করে যখন শুধুমাত্র ট্রানজিস্টর মডিউল বা ফ্যান ব্যর্থ হয়েছে কন্ট্রোল কার্ডের পরিবর্তে তখন এটি সাশ্রয়ী হয়। এক্সচেঞ্জ প্রোগ্রাম (তাৎক্ষণিকভাবে একটি রিফার্বিশড ইউনিট সরবরাহ করা হয়, ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট ফেরত পাঠানো হয়) উৎপাদন-গুরুত্বপূর্ণ মেশিনগুলির জন্য ডাউনটাইম কমিয়ে আনে।