বাড়ি
>
পণ্য
>
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল
>
|
| উৎপত্তি স্থল | গ্রেট ব্রিটেন |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIMENS |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | 6SE6440-2UD25-5CA1 |
The Siemens 6SE6440-2UD25-5CA1 হল 5.5 kW (ধ্রুবক-টর্ক) MICROMASTER 440 — Siemens-এর সবচেয়ে সক্ষম কমপ্যাক্ট ড্রাইভ প্রজন্মের একটি সুপ্রতিষ্ঠিত তিন-ফেজ ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ, যা 11 kW ভেরিয়েন্টের সাথে এর FSC মেকানিক্যাল ফ্রেম এবং সম্পূর্ণ I/O কমপ্লিমেন্ট শেয়ার করে কিন্তু ধ্রুবক-টর্ক সার্ভিসে 4 থেকে 5.5 kW পর্যন্ত এবং ভেরিয়েবল-টর্ক ফ্যান ও পাম্প অ্যাপ্লিকেশনে 7.5 kW পর্যন্ত মোটর রেঞ্জের জন্য তৈরি।
5.5 kW রেটিং শিল্প মেশিনের ডিজাইনে একটি বিশেষভাবে সাধারণ অবস্থান দখল করে। এই পাওয়ার ব্যান্ডের মোটরগুলি মাঝারি আকারের কনভেয়র সেকশন, ছোট থেকে মাঝারি আকারের পাম্প স্টেজ, কম্প্রেসার ইউনিট, এক্সট্রুডার সহায়ক ড্রাইভ এবং বিভিন্ন ধরণের প্রসেস মেশিনারিতে পাওয়া যায় যেখানে লোডের জন্য ফ্র্যাকশনাল কিলোওয়াট ড্রাইভের চেয়ে বেশি প্রয়োজন কিন্তু বড় পাওয়ার রেঞ্জের নিচে থাকে যেখানে ক্যাবিনেট-মাউন্টেড ডেডিকেটেড ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে।
MM440 FSC ফ্রেম — 245mm লম্বা, 185mm চওড়া, 195mm গভীর — স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল প্যানেলের ভিতরে ফিট করার জন্য যথেষ্ট কমপ্যাক্ট, উপলব্ধ স্থানকে প্রভাবিত না করে, যখন বড় MM440 ভেরিয়েন্টের সম্পূর্ণ প্যারামিটার সেট এবং I/O আর্কিটেকচার সরবরাহ করে।
ড্রাইভটি একটি ইন্টিগ্রেটেড EMC ফিল্টার ছাড়াই সরবরাহ করা হয় (পার্ট নম্বরে -2UD- পদবি)।
এটি প্যানেল-মাউন্টেড ড্রাইভের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন যেখানে EMC ফিল্টারিং প্যানেল স্তরে একটি কমন-মোড চোক বা ড্রাইভের বাইরের লাইন ফিল্টার দ্বারা পরিচালিত হয়, যেখানে প্রযোজ্য স্ট্যান্ডার্ড কন্ডাক্টেড এমিশন ফিল্টারিংয়ের প্রয়োজন হয় না, অথবা যেখানে সাপ্লাই কনফিগারেশন (IT বা TT নেটওয়ার্ক) একটি বিল্ট-ইন ফিল্টারকে অনুপযুক্ত করে তোলে। 5.5 kW ফিল্টারযুক্ত সংস্করণ (-2AD- উপসর্গ) উপলব্ধ যেখানে অন-বোর্ড ফিল্টারিং প্রয়োজন।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| রেটেড পাওয়ার (HO / CT) | 5.5 kW / 7.5 hp |
| রেটেড পাওয়ার (LO / VT) | 7.5 kW / 10 hp |
| ইনপুট | 3AC, 380–480V ±10%, 47–63Hz |
| ইনপুট কারেন্ট (HO) | 15.6A |
| ইনপুট কারেন্ট (LO/VT) | 17.3A |
| আউটপুট কারেন্ট (HO/CT) | 13.2A |
| আউটপুট কারেন্ট (LO/VT) | 19A |
| ফ্রেম সাইজ | FSC |
| ডাইমেনশন (H×W×D) | 245×185×195mm |
| ওজন | 5.5 kg |
| সুরক্ষা | IP20 |
| পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা | −10 থেকে +50°C |
| ওভারলোড (HO) | 150% 60s এর জন্য / 200% 3s এর জন্য |
| কন্ট্রোল | V/Hz, কোয়াড্রেটিক V/Hz, সেন্সরলেস ভেক্টর |
| ডিজিটাল ইনপুট | 6 × বিচ্ছিন্ন, প্রোগ্রামযোগ্য |
| অ্যানালগ ইনপুট | 2 × (V বা mA) |
| রিলে আউটপুট | 3 × প্রোগ্রামযোগ্য |
| EMC ফিল্টার | অন্তর্ভুক্ত নয় |
MICROMASTER 440-এর সিগন্যাল পাথ বাহ্যিক কমান্ড থেকে প্রকৃত মোটর স্পিড পর্যন্ত একটি সংজ্ঞায়িত প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়গুলির মধ্য দিয়ে যায় যা সম্মিলিতভাবে নির্ধারণ করে যে ড্রাইভটি বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে কীভাবে আচরণ করে।
সেটপয়েন্ট উৎস কয়েকটি ইনপুটগুলির মধ্যে যেকোনো একটি হতে পারে: একটি PLC অ্যানালগ আউটপুট কার্ড থেকে একটি অ্যানালগ ভোল্টেজ বা কারেন্ট সিগন্যাল, ডিজিটাল ইনপুট দ্বারা নির্বাচিত একটি ফিক্সড ফ্রিকোয়েন্সি, ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ মোটরযুক্ত পটেনশিওমিটার (যা দুটি ডিজিটাল ইনপুটের অবিচ্ছিন্ন সক্রিয়করণের মাধ্যমে সেটপয়েন্ট বাড়ায় বা কমায়), USS প্রোটোকলের মাধ্যমে একটি PLC থেকে একটি RS-485 সিরিয়াল সেটপয়েন্ট, অথবা ঐচ্ছিক BOP বা AOP অপারেটর প্যানেলের মাধ্যমে ড্রাইভের নিজস্ব কীপ্যাড।
এই উৎসগুলি একত্রিত করা যেতে পারে — উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রধান অ্যানালগ সেটপয়েন্ট দ্বিতীয় অ্যানালগ ইনপুট থেকে একটি ট্রিম সিগন্যালের সাথে যোগ করা হয়।
নির্বাচিত সেটপয়েন্ট প্রোগ্রামযোগ্য র্যাম্প জেনারেটরের মধ্য দিয়ে যায়, যা কনফিগার করা অ্যাক্সিলারেশন এবং ডিসিলারেশন সময়গুলিতে স্পিড পরিবর্তনের হার সীমিত করে।
র্যাম্প-আপ এবং র্যাম্প-ডাউন সময়গুলি স্বাধীনভাবে সেট করা যায়, এবং MM440 স্থির অবস্থা এবং অ্যাক্সিলারেশনের মধ্যে রূপান্তর মসৃণ করার জন্য র্যাম্পের শুরু এবং শেষে রাউন্ডিং (এস-কার্ভ) সমর্থন করে, চালিত মেশিনের উপর যান্ত্রিক চাপ কমায়।
প্রক্রিয়াকৃত সেটপয়েন্ট তারপর কন্ট্রোল অ্যালগরিদমে প্রবেশ করে — V/Hz বা সেন্সরলেস ভেক্টর — যা প্রয়োজনীয় আউটপুট ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি গণনা করে।
ড্রাইভের IGBT আউটপুট স্টেজ নির্বাচিত পালস ফ্রিকোয়েন্সিতে (4–16 kHz) তিন-ফেজ PWM আউটপুট তৈরি করে, উচ্চতর পালস ফ্রিকোয়েন্সিগুলি সামান্য বেশি ড্রাইভ হিট ডিসিপেশন এবং উচ্চতর তাপমাত্রায় আউটপুট কারেন্ট ডিরেটিংয়ের প্রয়োজনের বিনিময়ে শান্ত মোটর অপারেশন দেয়।
MM440 মোটর সুরক্ষা ফাংশনগুলির একটি বিস্তৃত সেটকে একীভূত করে যা ড্রাইভের প্যানেল ওয়্যারিংয়ে পৃথক সুরক্ষা রিলেগুলির প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে:
ইলেকট্রনিক থার্মাল ওভারলোড সুরক্ষা(I²t ফাংশন) ক্রমাগত প্রকৃত আউটপুট কারেন্ট এবং রেটেড মোটর কারেন্টের অনুপাতকে একীভূত করে এবং সঞ্চিত থার্মাল স্ট্রেস একটি কনফিগারযোগ্য সীমা অতিক্রম করলে ড্রাইভটি ট্রিপ করে।
এই ফাংশনটি একটি মোটরের বাইমেটালিক ওভারলোড রিলে-এর থার্মাল আচরণকে আনুমানিক করে, কিন্তু পরিবর্তনশীল-স্পিড অপারেশনের সাথে দ্রুত খাপ খায় যেখানে কম গতিতে হ্রাসকৃত কুলিং এয়ারফ্লো মোটরের থার্মাল টাইম কনস্ট্যান্ট পরিবর্তন করে।
PTC/KTY মোটর তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণমোটরের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সরকে ড্রাইভের সাথে সরাসরি সংযোগের অনুমতি দেয়।
একটি PTC থার্মিস্টর তার রেটেড তাপমাত্রার উপরে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত রেজিস্ট্যান্স জাম্প উপস্থাপন করে; ড্রাইভ এটি সনাক্ত করে এবং মোটরের ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশন ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আগে একটি সতর্কতা বা ট্রিপ তৈরি করতে পারে।
একটি KTY (সিলিকন তাপমাত্রা সেন্সর) অবিচ্ছিন্ন তাপমাত্রা প্রদর্শন এবং আরও সুনির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড সেটিংয়ের জন্য একটি লিনিয়ার রেজিস্ট্যান্স-তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে।
স্টল সুরক্ষাআউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি এবং মোটর স্পিডের মধ্যে সম্পর্ক পর্যবেক্ষণ করে (সেন্সরলেস ভেক্টর মোডে বর্তমান মডেল থেকে অনুমান করা হয়) স্টলড অপারেশন সনাক্ত করতে — একটি মোটর যা চলতে বন্ধ করে দিয়েছে যদিও ড্রাইভ কারেন্ট আউটপুট করতে থাকে।
স্টল ট্রিপগুলি স্থায়ী ওভারকারেন্ট প্রতিরোধ করে যা ঘটে যখন একটি ড্রাইভ স্টলড মোটরে ফুল স্লিপ কারেন্ট প্রয়োগ করতে থাকে।
ওভারভোল্টেজ এবং আন্ডারভোল্টেজ পর্যবেক্ষণDC বাসে ড্রাইভের পাওয়ার কম্পোনেন্টগুলিকে উচ্চ-ভোল্টেজ এক্সকারশন থেকে রক্ষা করে যা রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের কারণে ঘটে (যদি কোনও ব্রেকিং রেজিস্টর লাগানো না থাকে) এবং সাপ্লাই স্যাগের কারণে যা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে।
প্রশ্ন ১: আউটপুট কারেন্ট রেটিং CT মোডে 13.2A এবং VT মোডে 19A। আমি কিভাবে নির্বাচন করব কোন রেটিং আমার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রযোজ্য?
প্রযোজ্য রেটিং মোটরের লোড বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। কনস্ট্যান্ট-টর্ক (CT/HO) মোড — 13.2A — প্রযোজ্য যখন লোডের জন্য স্পিড নির্বিশেষে প্রায় একই টর্ক প্রয়োজন: কনভেয়র, কম্প্রেসার, পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প, মিক্সার, এক্সট্রুডার।
ভেরিয়েবল-টর্ক (VT/LO) মোড — 19A — প্রযোজ্য যখন লোড টর্ক স্পিডের বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়: সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যান, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, ব্লোয়ার।
CT মোডে, ড্রাইভের ওভারলোড ক্ষমতা (60s এর জন্য 150%) স্টার্টিং টর্ক মার্জিন নিশ্চিত করে।
VT মোডে, ওভারলোড হ্রাস করা হয় (সাধারণত 60s এর জন্য 110%) তবে উচ্চতর কন্টিনিউয়াস কারেন্ট বৃহত্তর মোটর রেটিং পরিচালনা করে।
প্রশ্ন ২: পালস ফ্রিকোয়েন্সি সেটিং কি প্রভাবিত করে, এবং ফ্যাক্টরি ডিফল্ট থেকে কখন এটি পরিবর্তন করা উচিত?
ডিফল্ট পালস ফ্রিকোয়েন্সি 4 kHz, যা ড্রাইভ সুইচিং লস কমিয়ে দেয় এবং আউটপুট কারেন্ট ক্ষমতা সর্বাধিক করে। পালস ফ্রিকোয়েন্সি 8 বা 16 kHz-এ বৃদ্ধি করলে মোটর থেকে শ্রবণযোগ্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নয়েজ (বৈশিষ্ট্যপূর্ণ সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি হাম) কমে যায়, যা শব্দ-সংবেদনশীল পরিবেশে গুরুত্বপূর্ণ।
তবে, উচ্চতর পালস ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ হিট ডিসিপেশন বাড়ায় এবং আউটপুট কারেন্ট ডিরেটিংয়ের প্রয়োজন হয় — 16 kHz-এ, MM440 FSC ফ্রেমের আউটপুট কারেন্ট ক্ষমতা রেটেড মানের নিচে হ্রাস পায়।
বেশিরভাগ মেশিন ড্রাইভের জন্য একটি ভাল ব্যবহারিক আপস হল 8 kHz, যা মাঝারি ডিরেটিং সহ উল্লেখযোগ্যভাবে শান্ত অপারেশন দেয়।
MM440 প্যারামিটার তালিকা প্রতিটি পালস ফ্রিকোয়েন্সি সেটিংয়ের জন্য ডিরেটিং ফ্যাক্টর সরবরাহ করে।
প্রশ্ন ৩: ড্রাইভের 6টি ডিজিটাল ইনপুট রয়েছে। সেগুলির সবগুলি কি নন-ডিফল্ট ফাংশনে পুনরায় কনফিগার করা যেতে পারে?
হ্যাঁ। সমস্ত ছয়টি ডিজিটাল ইনপুট (DI1–DI6) প্যারামিটার তালিকার মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে প্রোগ্রামযোগ্য (P0701–P0706)।
ফ্যাক্টরি ডিফল্ট অ্যাসাইনমেন্টগুলির মধ্যে অন/অফ1 (DI1), রিভার্স (DI2), JOG (DI3), এবং ফল্ট রিসেট (DI4/DI5) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তবে যেকোনো ডিজিটাল ইনপুট যেকোনো উপলব্ধ ড্রাইভ কন্ট্রোল ফাংশনে পুনরায় অ্যাসাইন করা যেতে পারে — যার মধ্যে ফিক্সড ফ্রিকোয়েন্সি সিলেকশন, সেটপয়েন্ট সোর্স সুইচিং, PID এনাবল, এক্সটার্নাল ফল্ট ইনপুট, এবং অসংখ্য মোটর কন্ট্রোল ফাংশন অন্তর্ভুক্ত।
এই নমনীয়তা অনেক অ্যাপ্লিকেশনে বাহ্যিক রিওয়্যারিং লজিকের প্রয়োজনীয়তা দূর করে যেখানে স্ট্যান্ডার্ড ফাংশন অ্যাসাইনমেন্টগুলি মেশিনের কন্ট্রোল আর্কিটেকচারের সাথে মেলে না।
প্রশ্ন ৪: MICROMASTER 440 কি হোয়েস্টিং বা ক্রেন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত?
MM440 উপযুক্ত ইঞ্জিনিয়ারিং সহ হোয়েস্টিং ডিউটিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে তবে এটি একটি ডেডিকেটেড হোয়েস্ট ড্রাইভ নয়।
মূল বিবেচনা: ড্রাইভটিতে একটি ব্রেকিং রেজিস্টর সংযুক্ত থাকতে হবে (বিল্ট-ইন ব্রেকিং চপারের মাধ্যমে) যা সাসপেন্ডেড লোড সহ লোয়ারিংয়ের সময় রিজেনারেটিভ শক্তি পরিচালনা করার জন্য — MM440 মেইনসে শক্তি ফেরত দিতে পারে না এবং ব্রেকিং রেজিস্টর ছাড়া ডিসিলারেশনের সময় DC বাস ওভারভোল্টেজে ট্রিপ করবে।
ড্রাইভের সেন্সরলেস ভেক্টর কন্ট্রোল মোড মসৃণ লোড হ্যান্ডলিংয়ের জন্য ভাল লো-স্পিড টর্ক সরবরাহ করে।
নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ হোয়েস্টিংয়ের জন্য ফেইল-সেফ ব্রেক কন্ট্রোল, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হোল্ডিং ব্রেক ম্যানেজমেন্ট, এবং হোয়েস্টিং রেগুলেশন দ্বারা প্রয়োজনীয় সার্টিফাইড সুরক্ষা ফাংশনগুলির জন্য, একটি ডেডিকেটেড হোয়েস্টিং ড্রাইভ বা ইন্টিগ্রেটেড সুরক্ষা ফাংশন সহ একটি SINAMICS ভেরিয়েন্ট আরও উপযুক্ত স্পেসিফিকেশন হতে পারে।
প্রশ্ন ৫: ড্রাইভটি বন্ধ হয়ে গেছে। বর্তমান Siemens সমতুল্য কি?
Siemens SINAMICS G120 এবং G120C কে MICROMASTER 440 এর উত্তরসূরি হিসাবে অবস্থান করেছে।
একটি কন্ট্রোল ইউনিট + পাওয়ার মডিউল কনফিগারেশনে G120 সমতুল্য V/Hz এবং সেন্সরলেস ভেক্টর কন্ট্রোল সরবরাহ করে, PROFIBUS এবং PROFINET যোগাযোগ বিকল্প, উন্নত সুরক্ষা ফাংশন ইন্টিগ্রেশন, এবং আরও মডুলার ডিজাইন সহ।
G120C (কম্প্যাক্ট) আরও ইন্টিগ্রেটেড হাউজিংয়ে অনুরূপ কার্যকারিতা সরবরাহ করে। উভয়ই সম্পূর্ণ Siemens সমর্থন সহ সক্রিয় পণ্য।
5.5 kW, 380–480V, কনস্ট্যান্ট-টর্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 6SE6440-2UD25-5CA1 এর সমতুল্য, উপযুক্ত G120 বা G120C অর্ডারিং কনফিগারেশন Siemens-এর অনলাইন প্রোডাক্ট কনফিগুারেটর ব্যবহার করে নিশ্চিত করা উচিত।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
