20G11ND011AA0NNNNN | এসি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ — 480V / 11A / 10HP / ওপেন টাইপ / IP20 / ফোর্সড এয়ার কুলড

480V / 10HP এসি ড্রাইভ — ইন্টিগ্রেটেড ডায়নামিক ব্রেকিংয়ের সাথে ওপেন-টাইপ কনফিগারেশন

20G11ND011AA0NNNNN হল একটি 480V থ্রি-ফেজ এসি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ যা 11A ক্রমাগত আউটপুট কারেন্ট এবং 10HP মোটর পাওয়ার ক্লাসের জন্য রেট করা হয়েছে — এই বর্তমান এবং পাওয়ার রেটিং-এর সাথে মিলে যাওয়া তিন-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করে শিল্প মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ওপেন-টাইপ এনক্লোজার কনফিগারেশনটি একটি ঘেরা ক্যাবিনেটের ভিতরে ইনস্টলেশনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে যা চূড়ান্ত পরিবেশগত সুরক্ষা প্রদান করে — ড্রাইভ নিজেই, IP20-এ, আঙুলের সংস্পর্শ এবং বৃহত্তর কঠিন বস্তুর প্রবেশ থেকে রক্ষা করে কিন্তু মন্ত্রিসভার বাইরে সরাসরি ধুলো বা আর্দ্রতার এক্সপোজারের জন্য রেট করা হয় না।

ইন্টিগ্রেটেড ডিবি (ডাইনামিক ব্রেকিং) ট্রানজিস্টর হল একটি উল্লেখযোগ্য অন্তর্ভুক্ত বৈশিষ্ট্য: এটি একটি বাহ্যিক ব্রেকিং প্রতিরোধকের মাধ্যমে একটি ক্ষয়কারী মোটর লোড থেকে পুনর্জন্মের শক্তিকে অপসারণ করার জন্য প্রয়োজনীয় স্যুইচিং উপাদান সরবরাহ করে — এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য অপরিহার্য যেখানে মোটরটি দ্রুত হ্রাস পায় বা যেখানে ওভারহোলিং লোডগুলি (যেমন ড্রাইভের লোড আনয়ন বা অন্যথায় শক্তি ফিরে আসে) ডিসি বাস।

কী স্পেসিফিকেশন

ওপেন টাইপ এনক্লোসার — ক্যাবিনেট-মাউন্ট করা ইনস্টলেশন

"ওপেন টাইপ" উপাধিটি সংজ্ঞায়িত করে কিভাবে এই ড্রাইভটি একটি বাস্তব মেশিন বা প্যানেলে ইনস্টল এবং সুরক্ষিত থাকে:

ক্যাবিনেট ইনস্টলেশন প্রয়োজন:একটি ওপেন-টাইপ ড্রাইভে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ (NEMA/UL টাইপ 1 বা উচ্চতর) ড্রাইভের সিল করা বাইরের হাউজিং নেই — এটি একটি বৈদ্যুতিক ক্যাবিনেটের ভিতরে মাউন্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা সম্পূর্ণ পরিবেশগত ঘের প্রদান করে, ক্যাবিনেটের দরজা এবং সিলগুলি ইনস্টলেশন পরিবেশের জন্য উপযুক্ত প্রকৃত প্রবেশ সুরক্ষা প্রদান করে।

IP20 রেটিং:ক্যাবিনেটের মধ্যে, ড্রাইভটি নিজেই একটি IP20 রেটিং বহন করে — 12 মিমি (আঙুল-নিরাপদ) থেকে বড় কঠিন বস্তুর বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয় কিন্তু ধুলো জমে বা কোনও আর্দ্রতা প্রবেশের বিরুদ্ধে কোনও সুরক্ষা প্রদান করে না। আশেপাশের মন্ত্রিসভা অবশ্যই ইনস্টলেশন অবস্থানের জন্য প্রয়োজনীয় যাই হোক না কেন অতিরিক্ত পরিবেশগত সুরক্ষা প্রদান করবে।

খরচ এবং পদচিহ্ন সুবিধা:ওপেন-টাইপ ড্রাইভগুলি সাধারণত একই পাওয়ার রেটিং-এর সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ভেরিয়েন্টগুলির তুলনায় আরও কমপ্যাক্ট এবং সাশ্রয়ী হয় — উপযুক্ত যখন ড্রাইভ প্যানেল বা মেশিন কন্ট্রোল ক্যাবিনেট ইতিমধ্যেই ইনস্টলেশন অবস্থানের জন্য প্রয়োজনীয় পরিবেশগত সুরক্ষা শ্রেণী প্রদান করে।

অ্যাপ্লিকেশন

সাধারণ শিল্প মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ:পাম্প, ফ্যান, কনভেয়র এবং সাধারণ উপাদান হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম 10HP পাওয়ার ক্লাসে থ্রি-ফেজ ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করে পরিবর্তনশীল গতির অপারেশন প্রয়োজন।

দ্রুত ক্ষয় প্রয়োজন অ্যাপ্লিকেশন:মেশিনের অক্ষ, ইন্ডেক্সিং সরঞ্জাম, এবং প্রক্রিয়া সরঞ্জাম যেখানে মোটর হ্রাস সময় চক্র সময়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, গতিশীল ব্রেকিং ক্ষমতা থেকে উপকৃত হয়।

ওভারহোলিং লোড অ্যাপ্লিকেশন:হোস্ট, লিফট, আনওয়াইন্ড/রিওয়াইন্ড স্টেশন এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন যেখানে লোড নির্দেশিত গতির চেয়ে দ্রুত গতিতে মোটর চালাতে পারে — ফলে পুনরুত্পাদনশীল শক্তি পরিচালনা করার জন্য গতিশীল ব্রেকিং ফাংশন প্রয়োজন।

প্যানেল-মাউন্ট করা OEM মেশিন নিয়ন্ত্রণ:মেশিন বিল্ডার কন্ট্রোল ক্যাবিনেট যেখানে ওপেন-টাইপ ড্রাইভ অন্যান্য কন্ট্রোল উপাদানগুলির পাশাপাশি একটি কাস্টম ঘের ডিজাইনে একত্রিত হয়।

FAQ

প্রশ্ন 1: একটি নির্দিষ্ট ইনস্টলেশনের জন্য সিএম জাম্পার ইনস্টল করা বা সরানো উচিত কিনা তা কী নির্ধারণ করে?

সিএম জাম্পার কনফিগারেশন সুবিধার বৈদ্যুতিক বিতরণ সিস্টেম গ্রাউন্ডিং ধরনের উপর নির্ভর করে। গ্রাউন্ডেড (TN-S, TN-CS, বা TT) সিস্টেমগুলি সাধারণত শিপড হিসাবে জাম্পার ইনস্টল করা কনফিগারেশন ব্যবহার করে। আনগ্রাউন্ডেড বা হাই-রেজিস্ট্যান্স গ্রাউন্ডেড (আইটি) ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমে সাধারণত ইএমসি ফিল্টারের গ্রাউন্ড-রেফারেন্সড ক্যাপাসিটারগুলিকে অত্যধিক লিকেজ কারেন্ট তৈরি করা বা গ্রাউন্ড ফল্ট ট্রিপের উপদ্রব সৃষ্টি করা থেকে বিরত রাখতে জাম্পার অপসারণ করা প্রয়োজন। ড্রাইভের ইনস্টলেশন ম্যানুয়ালটি দেখুন এবং কমিশন করার আগে সাইটের বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীর সাথে সুবিধার বিতরণ সিস্টেমের ধরন নিশ্চিত করুন৷

প্রশ্ন 2: একটি পৃথক ব্রেকিং প্রতিরোধকের প্রয়োজন, নাকি ড্রাইভে অভ্যন্তরীণভাবে একটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে?

ড্রাইভটিতে DB ট্রানজিস্টর রয়েছে — একটি স্যুইচিং উপাদান যা একটি ব্রেকিং রোধে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে — তবে রোধ নিজেই একটি পৃথক বাহ্যিক উপাদান যা নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের ব্রেকিং ডিউটি ​​চক্র এবং শক্তি অপচয়ের প্রয়োজনীয়তার জন্য আকার এবং নির্বাচন করা আবশ্যক। সংযুক্ত মোটরের জড়তা এবং প্রয়োজনীয় হ্রাস প্রোফাইলের উপর ভিত্তি করে ড্রাইভের প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল থেকে উপযুক্ত ব্রেকিং প্রতিরোধকের স্পেসিফিকেশন (প্রতিরোধের মান এবং পাওয়ার রেটিং) নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 3: এই ড্রাইভটি কি ফোর্সড-এয়ার কুলিং ডিজাইনের কারণে একটি বায়ুচলাচলবিহীন ক্যাবিনেটে ইনস্টল করা যেতে পারে?

না — ফোর্সড-এয়ার কুলড ড্রাইভের জন্য ক্যাবিনেটের মাধ্যমে পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহের প্রয়োজন হয় যাতে অপারেশন চলাকালীন উৎপন্ন তাপ অপসারণ করা যায়। ক্যাবিনেটে অবশ্যই ফিল্টার করা ইনটেক/এক্সজস্ট সহ বায়ুচলাচল খোলা বা ড্রাইভের সম্পূর্ণ লোডের তাপ অপচয়ের জন্য একটি ক্যাবিনেট কুলিং ফ্যান/এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। একটি সিল করা, বায়ুচলাচলবিহীন ঘেরে ফোর্সড-এয়ার কুলড ড্রাইভ ইনস্টল করার ফলে ড্রাইভটি অতিরিক্ত গরম হবে এবং লোডের মধ্যে ত্রুটি দেখা দেবে, বা সময়ের সাথে সাথে হ্রাস নির্ভরযোগ্যতার সাথে কাজ করবে।

প্রশ্ন 4: ইনস্টলেশন পরিকল্পনার জন্য 0°C থেকে 40°C অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরের তাৎপর্য কী?

0°C থেকে 40°C পরিসর সরাসরি ড্রাইভের অবস্থানে পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রাকে সংজ্ঞায়িত করে — সাধারণ কক্ষের তাপমাত্রা নয়, কিন্তু ড্রাইভ ঘেরের চারপাশের প্রকৃত বায়ুর তাপমাত্রা, যা খারাপ বায়ুচলাচল ক্যাবিনেটে বা একাধিক তাপ-উত্পাদক উপাদান রয়েছে এমন ক্যাবিনেটে উন্নত করা যেতে পারে। ইনস্টলেশনের জন্য যেখানে পরিবেষ্টিত ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি হতে পারে — ঘন উপাদান প্যাকিং, অপর্যাপ্ত ক্যাবিনেট বায়ুচলাচল বা গরম শিল্প পরিবেশের কারণে — অতিরিক্ত ক্যাবিনেট শীতলকরণ বা একটি ডিরেটেড কারেন্ট রেটিং ড্রাইভটিকে তার রেটিং অপারেটিং সীমার মধ্যে রাখার জন্য পরিকল্পনা করা উচিত।