ইনভার্টার VFAS1-4450PL-WN1 VFAS1-4450PL-WN1 ((R14) VFAS14450PLWN1

VFAS1-4450PL-WN1 | Toshiba TOSVERT VF-AS1 ইনভার্টার — 45kW / 60HP / 94A / 380–480V 3-ফেজ / সেন্সরহীন ভেক্টর / PM মোটর

45kW এ VF-AS1 — সাধারণ-উদ্দেশ্য শিল্প ড্রাইভ

VFAS1-4450PL-WN1 Toshiba-এর TOSVERT VF-AS1 সাধারণ-উদ্দেশ্য বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সিরিজ থেকে - যা শিল্প মোটর নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ পরিসর জুড়ে ধ্রুবক-টর্ক এবং পরিবর্তনশীল-টর্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে কভার করে। 45kW (94A), এটি ভারী কনভেয়র, কম্প্রেসার, মেশিন টুল স্পিন্ডেল, বড় ফ্যান এবং প্রক্রিয়া পাম্প পরিবেশন করে।

কী স্পেসিফিকেশন

সেন্সরবিহীন ভেক্টর - একটি এনকোডার ছাড়া কর্মক্ষমতা

45kW-তে, V/Hz এবং সেন্সরহীন ভেক্টরের মধ্যে ব্যবধান পরিসেবার ক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়:

কম গতিতে রেট টর্ক:V/Hz সম্পূর্ণ লোডের অধীনে 10Hz-এর নিচে লড়াই করে। সেন্সরবিহীন ভেক্টর 5Hz এর নিচে রেটযুক্ত টর্ক সরবরাহ করে — নির্ভরযোগ্য লোড করা শুরু এবং সুনির্দিষ্ট ধীর গতির অপারেশন সক্ষম করে।

গতি নিয়ন্ত্রণ:লোড বাড়লে V/Hz গতি কমে যায়। সেন্সরহীন ভেক্টর ক্রমাগত স্লিপের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, লোডের ভিন্নতা নির্বিশেষে নির্দেশিত গতি ধরে রাখে।

দক্ষতা:যেকোনো লোডে সর্বোত্তম ফ্লাক্স আংশিক লোডে V/Hz অতিরিক্ত উত্তেজনার তুলনায় লোহার ক্ষয় কমায়।

380–480V ইনপুট — বিশ্বব্যাপী কভারেজ

একটি একক VFAS1-4450PL-WN1 380–400V AC (ইউরোপ, এশিয়া, ওশেনিয়া) এবং 460-480V AC (উত্তর আমেরিকা) তে পুনর্বিন্যাস ছাড়াই কাজ করে — প্রশস্ত-পরিসরের সংশোধনকারী সম্পূর্ণ ইনপুট স্প্যানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালনা করে।

অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প

45kW ভারী পরিবাহক:পরিবর্তনশীল পণ্য ওজন সহ লোড বেল্ট পরিবাহক নিয়ন্ত্রিত র‌্যাম্প শুরু এবং গতি হোল্ড প্রয়োজন। সেন্সরহীন ভেক্টর সম্পূর্ণ লোড পরিসীমা জুড়ে স্থিতিশীল গতি সরবরাহ করে।

পরিবর্তনশীল-গতি সংকোচকারী:45kW স্ক্রু কম্প্রেসারের কম্প্রেসড এয়ার ডিমান্ডের সাথে গতির মিল প্রয়োজন, সাইক্লিং চালু/বন্ধ করা এবং পিক এনার্জি ড্র হ্রাস করা।

FAQ

প্রশ্ন 1: 45kW এ V/Hz এবং সেন্সরবিহীন ভেক্টরের মধ্যে ব্যবহারিক পার্থক্য কী?

সেন্সরবিহীন ভেক্টর 5Hz এর নিচে রেট টর্ক ধারণ করে এবং বিভিন্ন লোডের অধীনে গতি ধরে রাখে। V/Hz সহজ মাল্টি-মোটর ড্রাইভের জন্য উপযুক্ত; সেন্সরহীন ভেক্টর একক-মোটর নির্ভুলতা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ভাল পছন্দ।

প্রশ্ন 2: এই ড্রাইভে ইন্ডাকশন মোটর নিয়ন্ত্রণ থেকে পিএম মোটর নিয়ন্ত্রণ কীভাবে আলাদা?

PM কন্ট্রোল স্থির স্থায়ী-চুম্বক রটার ফ্লাক্সের সাপেক্ষে স্টেটর কারেন্ট কোণকে নিয়ন্ত্রণ করে। মোটর-নির্দিষ্ট ডেটা (রেট করা গতি, খুঁটি, ব্যাক-ইএমএফ) কমিশন করার সময় ড্রাইভের পরামিতিগুলিতে প্রবেশ করতে হবে।

Q3: 40°C পরিবেষ্টনের উপরে কোন আউটপুট কারেন্ট ডিরেটিং প্রযোজ্য?

রেট 94A 40°C এ প্রযোজ্য। এর উপরে, প্রতি °C সর্বোচ্চ 50°C পর্যন্ত আনুমানিক 1-2% হ্রাস করুন। VF-AS1 ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল থেকে সঠিক বক্ররেখা নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 4: 45kW এ কোন ব্রেকিং অপশন পাওয়া যায়?

ডিসি বাস টার্মিনালগুলিতে একটি বহিরাগত ব্রেকিং প্রতিরোধক গতিশীল ব্রেকিং পরিচালনা করে। শক্তি সরবরাহে ফিরে আসার জন্য, একটি পৃথক পুনর্জন্ম ইউনিট প্রয়োজন। এই বৈকল্পিক একটি অবিচ্ছেদ্য DB ট্রানজিস্টর অন্তর্ভুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে Toshiba এর অর্ডারিং ডেটা পরীক্ষা করুন৷

প্রশ্ন 5: VFAS1-4450PL-WN1 কি এনকোডার-ভিত্তিক বন্ধ-লুপ গতি নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে?

হ্যাঁ, VF-AS1 বিকল্প স্লটে একটি ঐচ্ছিক এনকোডার ইন্টারফেস কার্ডের মাধ্যমে — ঘূর্ণন এবং উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযুক্ত ±0.01% গতির নির্ভুলতা যোগ করা। বেস ড্রাইভ সেন্সরবিহীন চলে।