বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জাপান |
| পরিচিতিমুলক নাম | FANUC |
| সাক্ষ্যদান | CE RoHS |
| মডেল নম্বার | A20B-2003-0580 |
দ্যFANUC A20B-2003-0580এটি একটি 2-স্লট ব্যাকপ্লেন পিসিবি যা একটি FANUC সিএনসি কন্ট্রোল র্যাকের একটি কমপ্যাক্ট দুই-মডিউল বিভাগের কাঠামোগত এবং বৈদ্যুতিক ভিত্তি।
সিএনসি ইলেকট্রনিক্সের শ্রেণিবিন্যাসে, ব্যাকপ্লেনে প্রায়শই কম মনোযোগ দেওয়া হয়; এতে কোনও ফার্মওয়্যার, কোনও ডিসপ্লে এবং কোনও সামঞ্জস্যযোগ্য পরামিতি নেই,যার মানে এটা খুব কমই বিবেচনা করা হয় যতক্ষণ না কিছু ভুল হয়ে যায়.
যখন এটি ব্যর্থ হয়, যদিও এটি অস্বাভাবিক তবে নির্দিষ্ট ব্যর্থতার প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে ঘটে, তার ব্যর্থতা অনস্বীকার্যঃ এতে ইনস্টল করা মডিউলগুলি সম্পূর্ণরূপে কাজ বন্ধ করে দেয়।
A20B-2003-0580 এর ভূমিকা পরিষ্কারভাবে বোঝার জন্য, এটি একটি FANUC CNC নিয়ামক ক্যাবিনেট মেরামতের জন্য খোলা চিত্রিত করতে সাহায্য করে।
ভিতরে, প্রধান ইলেকট্রনিক্স সমন্বয়গুলি একটি র্যাক ফ্রেমে বসে থাকে যা একটি ধাতব কাঠামো যা গাইড রেলগুলির সাথে থাকে যা প্রিন্ট সার্কিট বোর্ডগুলি অনুভূমিকভাবে স্লাইড করে, পিছনে প্রান্ত সংযোগকারীগুলিকে জড়িত করে।
ব্যাকপ্লেন হল বোর্ড যা র্যাকের পিছনের দিকে চলে, এই প্রান্ত সংযোগকারী এবং তামার চিহ্নগুলি সরবরাহ করে যা তাদের সংযুক্ত করে।
যখন একটি সিপিইউ বোর্ড স্লাইড 1 স্লট এবং একটি মেমরি সম্প্রসারণ কার্ড স্লাইড স্লট 2 মধ্যে স্লট,এই দুটি বোর্ড একে অপরের সাথে বৈদ্যুতিকভাবে সংযুক্ত রয়েছে এবং A20B-2003-0580 ব্যাকপ্লেনে ট্র্যাকগুলির মাধ্যমে CNC এর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত রয়েছে.
"২-স্লট" কনফিগারেশন এটিকে একটি কমপ্যাক্ট, দুই-পজিশন ব্যাকপ্লেন হিসাবে চিহ্নিত করে FANUC এর র্যাক রেঞ্জের মধ্যে সর্বনিম্ন ব্যাকপ্লেনের আকার,নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশনের জন্য উপযুক্ত যেখানে শুধুমাত্র দুটি মডিউলকে একটি একক র্যাক ফ্রেমে স্থাপন করা প্রয়োজন.
বৃহত্তর কনফিগারেশনগুলি আরও বিস্তৃত মডিউল সমাবেশের জন্য 3-স্লট (A20B-2003-0280), 4-স্লট এবং 6-স্লট ব্যাকপ্লেন ব্যবহার করে।
| প্যারামিটার | মূল্য |
|---|---|
| ফাংশন | ২-স্লট ব্যাকপ্লেন পিসিবি |
| প্রকার | প্যাসিভ (অ্যাক্টিভ উপাদান নেই) |
| স্লট | মডিউলের অবস্থান |
| সিরিজ | A20B-2003 |
| স্থাপত্য | সিএনসি মডুলার র্যাক ইন্টারকানেক্ট |
| উৎপত্তি | জাপান |
একটি ব্যাকপ্লেনের সরলতা পৃষ্ঠের অধীনে সাবধানে প্রকৌশল লুকায়। A20B-2003-0580 এর তামা ট্রেস বহন করেঃ
পাওয়ার সাপ্লাই রেলঃসিএনসির পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিটটি এই ব্যাকপ্লেইন পরিবারটি ব্যবহার করে ফ্যানুকের সিএনসি প্রজন্মের মধ্যে নিয়মিত ডিসি ভোল্টেজ সরবরাহ করে।
সেখান থেকে, শক্তি প্রান্ত সংযোগকারীগুলির মাধ্যমে ব্যাকপ্লেনের স্লটগুলিতে সন্নিবেশ করা প্রতিটি মডিউলকে বিতরণ করে।
The trace width and copper weight on a backplane's power rails are sized to carry the combined current draw of all modules that can be inserted — the engineering challenge being that total current consumption varies substantially depending on which module combination is installed.
ডেটা বাস ট্র্যাকঃFANUC এর ব্যাকপ্লেন আর্কিটেকচারে মডিউল-টু-মডিউল যোগাযোগ ব্যাকপ্লেন ট্র্যাকগুলির মধ্য দিয়ে চলমান একটি সমান্তরাল বা সিরিয়াল বাস ব্যবহার করে। নিয়ন্ত্রণ সংকেত, ঠিকানা লাইন,এবং ডেটা লাইন এই ব্যাকপ্লেন ট্র্যাক মাধ্যমে বিকল্প এবং I / O মডিউল CPU মডিউল সংযোগ.
ট্র্যাক জ্যামিতি, প্রতিবন্ধকতা মেলে এবং রাউটিং ব্যবহার করা বাস গতিতে সংকেত অখণ্ডতা বজায় রাখা আবশ্যকযা জটিল সিএনসি সিস্টেমে নির্ণয় করা সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে.
সিগন্যাল অখণ্ডতা চিহ্নঃপ্রধান ডেটা বাসের বাইরে, ব্যাকপ্লেন নির্দিষ্ট মডিউলগুলির মধ্যে পৃথক পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট সংকেতগুলি রুট করে √ বিচ্ছিন্ন লাইন, চিপ নির্বাচন সংকেত,ঘড়ি বিতরণ লাইন ∙ প্রতিটি নিজস্ব রুটিং প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে.
এই ট্র্যাকগুলির যেকোনো একটিতে ভাঙ্গন প্রভাবিত সংকেত পথের একটি নির্দিষ্ট, পুনরুত্পাদনযোগ্য ত্রুটি সৃষ্টি করে।
ব্যাকপ্লেনে ব্যর্থতা বিরল কারণ বোর্ডে কোনও সক্রিয় উপাদান নেই যা পোড়া বা অতিরিক্ত গরম হতে পারে। তবে তারা নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে ঘটেঃ
পাওয়ার সার্জ ক্ষতিঃএসি সরবরাহের একটি গুরুতর শক্তির উত্থান, যদি এটি সিএনসির পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সুরক্ষা ক্ষমতা অতিক্রম করে, তবে ব্যাকপ্লেনের পাওয়ার রেলগুলিতে ওভারভোল্টেজ হতে পারে। The result is typically dielectric breakdown of the PCB substrate between closely-spaced power and ground traces — visible as tracking damage (dark carbonised lines across the PCB surface) or in extreme cases as burned-through traces.
ক্ষতি সাধারণত স্থানীয় হয় কিন্তু শক্তি যথেষ্ট উচ্চ হলে একাধিক ট্রেস প্রভাবিত করতে পারে।
দূষণ সনাক্তকরণঃশীতল তরল কুয়াশা বা ধাতব ধুলো যা বছরের পর বছর ধরে নিয়ন্ত্রণকারী ক্যাবিনেটে প্রবেশ করে একটি পরিবাহী ফিল্ম প্রদর্শিত পিসিবি পৃষ্ঠের উপর জমা দেয়।একটি ব্যাকপ্লেনে যেখানে পাওয়ার এবং সংকেত ট্র্যাকগুলি খুব কাছাকাছি চলে, এই পরিবাহী ফিল্মটি ফুটো পথ তৈরি করতে পারে যা অস্থির বাস যোগাযোগ বা পাওয়ার রেলের ধীর ভোল্টেজ ক্ষয় ঘটায়।
এই লক্ষণগুলি প্রথমে সূক্ষ্ম হয় (অস্থায়ী সিএনসি ত্রুটি) এবং দূষণ বাড়ার সাথে সাথে ধীরে ধীরে খারাপ হয়।
সংযোজক সংস্পর্শে পরিধান এবং ক্ষয়ঃব্যাকপ্লেনের প্রান্ত সংযোগকারীগুলি ¢ মডিউলের কার্ড-প্রান্তের আঙ্গুলগুলির সাথে মিলিত সোনার-প্লেটযুক্ত পরিচিতিগুলি ¢ বহু বছর ধরে অক্সিডেশন বা পরিধান এবং পুনরাবৃত্তি বোর্ড সন্নিবেশের বিকাশ করতে পারে।
অবনমিত পরিচিতিগুলি অন্তর্বর্তীকালীন সংযোগ সমস্যা সৃষ্টি করে যা শারীরিক সংযোগকারী অবস্থা পরিদর্শন না করা পর্যন্ত নির্ণয় করা অত্যন্ত কঠিন।
শারীরিক ক্ষতিঃর্যাক রক্ষণাবেক্ষণ যা মডিউল সন্নিবেশ বা অপসারণের সময় অত্যধিক শক্তি জড়িত, কার্ড গাইড রেল বাঁক, backplane এর মাউন্ট পয়েন্ট জোর,বা ইনস্টল backplane উপর সরঞ্জাম ড্রপ ¢ PCB এর ট্রেস ফাটল বা প্রান্ত সংযোগকারী পরিচিতি ক্ষতি হতে পারে.
ব্যাকপ্লেনের ত্রুটির মূল ডায়াগনস্টিক চ্যালেঞ্জ হল মডিউল ত্রুটির থেকে তাদের আলাদা করা।
একটি মডিউল ব্যর্থতা সিস্টেম স্তরে মডিউল দখল করে যে স্লট একটি backplane ব্যর্থতা অনুরূপ দেখায়। পদ্ধতিগত পদ্ধতি হলঃ
সন্দেহভাজন ব্যর্থ মডিউলটিকে একটি পরিচিত-কাজিং স্লটে (যদি উপলব্ধ থাকে) বা একটি পরিচিত-কাজিং র্যাকের মধ্যে স্যুইচ করুন।
যদি মডিউলটি অন্য একটি স্লট বা র্যাকের মধ্যে সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে মূল স্লটটির ব্যাকপ্লেন সন্দেহজনক।
যদি মডিউলটি পরিচিত কাজের অবস্থানেও ব্যর্থ হয়, মডিউল নিজেই ত্রুটিযুক্ত আইটেম।
অক্সাইডেশন, বাঁকা পিন, বা বিদেশী উপাদান জন্য backplane এর প্রান্ত সংযোগকারী পরিদর্শন করুন। Use a multimeter to measure resistance from power rail points on the backplane to the corresponding pins at each slot's connector — open circuit or high resistance on a power rail trace confirms a backplane trace fault.
প্রশ্ন 1: একটি 2-স্লট ব্যাকপ্লেন (A20B-2003-0580) একটি ভিন্ন A20B-2003 ব্যাকপ্লেন বৈকল্পিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে?
শুধুমাত্র যদি সংযোগকারী অবস্থান, মডিউল স্লট স্পেসিং, এবং বাস সংকেত বরাদ্দ দুটি রূপের মধ্যে একই হয়।FANUC এর A20B-2003 ব্যাকপ্লেন পরিবারটি একাধিক বৈকল্পিক (২-স্লট -0150 সহ) জুড়ে রয়েছে, -০৪৯০, -০৫৮০ এবং ৩-স্লট -০২৮০ এবং অন্যান্য) যা নির্দিষ্ট মডিউল সমন্বয় এবং র্যাক ফ্রেমের মাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
মাত্রা এবং সংযোগকারী পিনআউটগুলি বিভিন্ন রূপের মধ্যে পৃথক হয়।
একটি ভিন্ন ভেরিয়েন্ট ব্যাকপ্লেন শারীরিকভাবে একই র্যাক ফ্রেমে ফিট করবে না বা ইনস্টল করা মডিউলগুলির জন্য সঠিক বাস সংযোগ সরবরাহ করবে না।সবসময় সঠিক অংশ নম্বর যে মূলত ইনস্টল করা হয়েছিল ব্যবহার করুন.
প্রশ্ন ২ঃ A20B-2003-0580 ব্যাকপ্লেন প্রতিস্থাপনের জন্য কি CNC পরামিতি পরিবর্তন বা সফ্টওয়্যার পুনরায় কনফিগারেশন প্রয়োজন?
না. ব্যাকপ্লেনে কোন প্রোগ্রামযোগ্য তথ্য সংরক্ষণ করা হয় না এবং কোন কনফিগারেশন সেটিং আছে. এটি প্রতিস্থাপন বিশুদ্ধ যান্ত্রিক হয়রাক ফ্রেম থেকে পুরানো ব্যাকপ্লেনটি বের করুন, প্রতিস্থাপন ব্যাকপ্লেন ইনস্টল, এবং মডিউল পুনরায় ইনস্টল.
সিএনসির পরামিতি, প্রোগ্রাম এবং পিএমসি ডেটা মডিউলের এসআরএএম এবং ফ্রম স্টোরেজে থাকে এবং ব্যাকপ্লেনে পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয় না। পাওয়ার আপ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে সমস্ত মডিউল স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়।
প্রশ্ন ৩ঃ সিএনসির মাঝে মাঝে এলার্ম কোড রয়েছে যা পাওয়ার চক্রের উপর পরিষ্কার করে। ব্যাকপ্লেন দায়ী হতে পারে?
হ্যাঁ ⇒ বিরতিপূর্ণ ব্যাকপ্লেন ত্রুটি (সীমান্ত সংযোগকারী পরিচিতি, আংশিক অক্সাইডেশন, দূষণের ট্র্যাকিং) বিরতিপূর্ণ এবং অনিবার্য সিএনসি এলার্মের একটি পরিচিত উৎস।অসুবিধা হল যে বিরামবিহীন সমস্যাগুলি চূড়ান্তভাবে নির্ণয় করা কঠিন কারণ ইঞ্জিনিয়ার তদন্ত করার সময় সিস্টেমটি প্রায়শই স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে.
যদি অন্তর্বর্তীকালীন অ্যালার্মগুলি তাপমাত্রা (গরম হলে খারাপ, ঠান্ডা হলে ভাল), কম্পন, বা আর্দ্রতার সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে এগুলি সবই ব্যাকপ্লেনে যোগাযোগের অখণ্ডতার সমস্যার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।উপযুক্ত পিসিবি পরিষ্কার দ্রাবক এবং সমস্ত মডিউল সংযোগকারী পুনরায় সিলিং সঙ্গে ব্যাকপ্লেন পরিষ্কার প্রায়ই অস্থায়ীভাবে দূষণ সম্পর্কিত বিরতিপূর্ণ সমস্যা সমাধানযদি সমস্যাটি পুনরায় ঘটে, তবে ব্যাকপ্লেন প্রতিস্থাপন চূড়ান্ত সমাধান।
প্রশ্ন 4: প্রতিস্থাপন A20B-2003-0580 এ মডিউলগুলি কীভাবে সঠিকভাবে পুনরায় ইনস্টল করা হয়?
মূল ব্যাকপ্লেন থেকে কোন মডিউল অপসারণের আগে, প্রতিটি মডিউলের স্লট অবস্থান ০ কোন বোর্ডটি স্লট 1 এ ছিল, কোনটি স্লট 2 এ ছিল তার ছবি বা নথিভুক্ত করুন।
Modules in FANUC backplane systems are typically slot-specific (a module designed for slot 1 may not function correctly in slot 2 because the bus address assignment or power sequencing depends on physical slot position).
প্রতিটি মডিউল পুনরায় ইনস্টল করুন ঠিক যেখানে এটি মূল ব্যাকপ্লেনে দখল করেছিল। এমনকি প্রয়োগ করুন,মডিউলটি সম্পূর্ণরূপে বসানোর জন্য দৃঢ় চাপ একটি অসম্পূর্ণভাবে বসানো প্রান্ত সংযোগকারী ব্যাকপ্লেন প্রতিস্থাপনের পরে একটি অ-কার্যকরী সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ কারণ.
প্রশ্ন 5: যদি সিস্টেমটি কাজ করছে বলে মনে হয় তবে একটি ফাটল বা শারীরিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ ব্যাকপ্লেনে সিএনসি পরিচালনা করা কি নিরাপদ?
না. একটি দৃশ্যমানভাবে ফাটল বা ক্ষতিগ্রস্ত backplane একটি নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা ঝুঁকি নির্বিশেষে দৃশ্যমান স্বাভাবিক ফাংশন।
একটি ফাটল যা বর্তমানে কোনও পরিবাহী ট্র্যাককে সেতু করে না তা তাপীয় চক্রের সাথে প্রসারিত হতে পারে যতক্ষণ না এটি একটি সমালোচনামূলক ট্র্যাক অতিক্রম করে, অনির্দেশ্য সময়ে অনিয়ন্ত্রিত ব্যর্থতার কারণ হয়।
A backplane showing tracking damage (carbonised lines between traces) from a power surge must be replaced immediately — the tracking damage represents a partial short circuit that may arc or ignite PCB material under load.
একটি শারীরিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যাকপ্লেনকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগে প্রতিস্থাপন করা উচিত, উৎপাদন চাপের অধীনে জরুরী প্রতিস্থাপনের জন্য স্থগিত করা উচিত নয়।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
