|
| উৎপত্তি স্থল | জাপান |
| পরিচিতিমুলক নাম | FANUC |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | A20B-2002-0110 |
দ্য FANUC A20B-2002-0110 হল FANUC-এর A20B-2002 সিরিজের ২-স্লট ব্যাকপ্লেন পিসিবি — এটি সেই ফিজিক্যাল ভিত্তি যার উপর দুটি সিএনসি কন্ট্রোল মডিউল একসাথে মাউন্ট করে এবং কাজ করে। FANUC-এর সিরিজ ১৬/১৮ যুগের সিএনসি কন্ট্রোলারের ইঞ্জিনিয়ারিং আর্কিটেকচারে, কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স একটি একক মনোলিথিক বোর্ড হিসাবে তৈরি করা হয় না, বরং উদ্দেশ্য-নির্দিষ্ট মডিউলগুলির একটি সংগ্রহ হিসাবে তৈরি করা হয় — প্রধান সিপিইউ, সার্ভো ইন্টারফেস, আই/ও অপশন, মেমরি এক্সপ্যানশন, কমিউনিকেশন কার্ড — যা একটি সাধারণ ব্যাকপ্লেনে প্লাগ করা হয়।
এই মডিউলারিটি একটি ইচ্ছাকৃত ডিজাইন পছন্দ ছিল: এটি ব্যর্থ মডিউলগুলিকে কার্যকরী মডিউলগুলিতে ব্যাঘাত না ঘটিয়ে প্রতিস্থাপন করতে দেয়, একটি খোলা স্লটে একটি নতুন অপশন কার্ড যুক্ত করে সিস্টেমের ক্ষমতা বাড়াতে সক্ষম করে এবং একটি সাধারণ হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্ম থেকে বিভিন্ন সিএনসি কনফিগারেশন তৈরি করতে FANUC-কে মডিউলগুলি মিশ্রিত এবং মেলানোর অনুমতি দিয়ে উত্পাদনকে সহজ করে তোলে।
ব্যাকপ্লেনই এটি সম্ভব করে তোলে।
একটি FANUC কন্ট্রোলার র্যাকের প্রতিটি মডিউল এজ কানেক্টরের মাধ্যমে ব্যাকপ্লেনে প্লাগ করা হয় — গোল্ড-প্লেটেড কন্টাক্ট যা প্রতিটি মডিউলের নীচের প্রান্তের কার্ড-এজ ফিঙ্গারগুলির সাথে মেলে। এই কানেক্টরগুলির মাধ্যমে, ব্যাকপ্লেন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ (সিএনসি-এর পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট থেকে নিয়ন্ত্রিত ডিসি রেল) প্রতিটি মডিউলে একই সাথে সরবরাহ করে এবং শেয়ার্ড বাস সিগন্যাল লাইন সরবরাহ করে যা মডিউলগুলিকে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়।
একটি ২-স্লট ব্যাকপ্লেনের জন্য, দুটি মডিউল এই শেয়ার্ড ইলেকট্রিক্যাল পরিবেশে সহাবস্থান করে।
A20B-2002-0110-এর ২-স্লট ফরম্যাট এটিকে সিরিজের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট কনফিগারেশন করে তোলে — কন্ট্রোলার বিভাগে ব্যবহৃত হয় যেখানে শুধুমাত্র দুটি মডিউলের একটি সাধারণ র্যাক শেয়ার করার প্রয়োজন হয়, অথবা এমন সিস্টেমে যেখানে পৃথক র্যাক বিভাগগুলি একটি বড় ক্যাবিনেটের মধ্যে কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সকে স্থানিকভাবে বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয়।
বড় FANUC র্যাক কনফিগারেশনগুলি একই A20B-2002 পরিবারের ৩-স্লট, ৪-স্লট বা ৬-স্লট ব্যাকপ্লেন ভ্যারিয়েন্ট ব্যবহার করে; প্রতিটি একই মৌলিক কার্যকারিতা পরিচালনা করে তবে আরও মডিউল পজিশন সহ।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| ফাংশন | ২-স্লট প্যাসিভ ব্যাকপ্লেন পিসিবি |
| টাইপ | প্যাসিভ — কোনও সক্রিয় উপাদান নেই |
| মডিউল স্লট | ২টি পজিশন |
| সিরিজ | A20B-2002 |
| র্যাক ভূমিকা | পাওয়ার + বাস + সিগন্যাল ইন্টারকানেক্ট |
| উৎপত্তি | জাপান |
A20B-2002-0110-কে একটি "প্যাসিভ" বোর্ড বলা মানে এতে কোনও মাইক্রোপ্রসেসর, কোনও মেমরি এবং কোনও সক্রিয় সিগন্যাল প্রসেসিং নেই। কিন্তু প্যাসিভ মানে সহজ নয়।
একটি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাকপ্লেনের পিসিবি ডিজাইনে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ জড়িত যা বাইরে থেকে অদৃশ্য:
পাওয়ার ট্রেস ডিজাইন: ব্যাকপ্লেনের পাওয়ার রেলগুলি একই সাথে ইনস্টল করা সমস্ত মডিউলের সম্মিলিত লোড বহন করে।
একটি FANUC সিএনসি সিস্টেমে একটি ২-স্লট ব্যাকপ্লেনের জন্য, এর মানে হল যে +৫V, ±১৫V, এবং +২৪V বহনকারী কপার ট্রেসগুলিকে দুটি সম্পূর্ণ লোড করা কন্ট্রোল মডিউলের পিক কারেন্ট ড্র — সম্ভাব্য কয়েক অ্যাম্পিয়ার — অতিরিক্ত রেজিস্ট্রিভ ভোল্টেজ ড্র ছাড়াই এবং পিসিবি সাবস্ট্রেটের ক্ষতির কারণ হওয়ার মতো ট্রেস গরম না করে পরিচালনা করতে হবে।
ট্রেসের প্রস্থ, কপার ওজন এবং ভায়া ডিজাইন সবই বোর্ডের দীর্ঘমেয়াদী পাওয়ার ডেলিভারি ইন্টিগ্রিটিতে অবদান রাখে।
বাস সিগন্যাল ইন্টিগ্রিটি: ব্যাকপ্লেনের সমান্তরাল ডেটা বাস ট্রেসগুলি কয়েক দশ মেগাহার্টজ পর্যন্ত গতিতে ডিজিটাল সিগন্যাল বহন করে।
এই ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে, পিসিবি ট্রেস একটি ট্রান্সমিশন লাইন হিসাবে কাজ করে — এর ইম্পিডেন্স সিগন্যাল রিফ্লেকশন প্রতিরোধ করার জন্য ড্রাইভিং এবং রিসিভিং সার্কিটের ইম্পিডেন্সের সাথে মিলতে হবে যা বাস ত্রুটির কারণ হয়।
ব্যাকপ্লেনের লেয়ার স্ট্যাক, ট্রেস জ্যামিতি এবং টার্মিনেশন ডিজাইন সবই নির্দিষ্ট অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিতে সিগন্যাল ইন্টিগ্রিটির জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে।
মডিউলগুলির মধ্যে বিচ্ছিন্নতা: শেয়ার্ড বাস থাকা সত্ত্বেও, ব্যাকপ্লেনের কিছু সিগন্যাল শুধুমাত্র নির্দিষ্ট স্লটে রুট করা আবশ্যক।
ব্যাকপ্লেনের আর্টওয়ার্ক ঠিক করে কোন কানেক্টর পিনগুলি সমস্ত স্লটের মধ্যে সাধারণ এবং কোনগুলি পৃথক স্লটের জন্য নিবেদিত — পিসিবি ডিজাইন সময়ে এই রুটিংয়ে একটি ত্রুটি দুটি মডিউলকে একে অপরের নিবেদিত সিগন্যালগুলিতে হস্তক্ষেপ করার কারণ হবে।
FANUC-এর ব্যাকপ্লেন ডিজাইনগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে এমন মডিউল সংমিশ্রণের সম্পূর্ণ পরিসরের বিরুদ্ধে বৈধতা প্রাপ্ত।
ব্যাকপ্লেন ব্যর্থতা বিরল — বোর্ডের কোনও চলমান অংশ নেই এবং কোনও সক্রিয় উপাদান নেই যা স্বাভাবিক বৈদ্যুতিক চাপের অধীনে বয়স এবং ব্যর্থ হয়। যখন সেগুলি ঘটে, কারণগুলি নির্দিষ্ট:
সার্জ ড্যামেজ: এসি সাপ্লাই বা সিএনসি-এর অভ্যন্তরীণ ডিসি বাসে একটি ভোল্টেজ স্পাইক, যদি পিসিবি সাবস্ট্রেটের ডাইইলেকট্রিক শক্তি অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট গুরুতর হয়, তবে এটি সংলগ্ন পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড ট্রেসগুলির মধ্যে ইনসুলেশন ব্রেকডাউন ঘটায়।
ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাটি দৃশ্যত কার্বনাইজড বা বিবর্ণ পিসিবি উপাদান — ট্র্যাকিং — হিসাবে উপস্থিত হয় এবং একটি চলমান আংশিক শর্ট সার্কিট উপস্থাপন করে যা লোডের অধীনে আর্ক করতে পারে বা ধীরে ধীরে খারাপ হতে পারে।
সার্জ ইভেন্ট থেকে দৃশ্যমান ট্র্যাকিং দেখানো যেকোনো বোর্ড প্রতিস্থাপন করা উচিত, পরিষেবাতে চালিয়ে যাওয়া উচিত নয়।
কুল্যান্ট বা দূষণ প্রবেশ: মেশিন টুলের পরিবেশে বায়ুবাহিত কুল্যান্ট মিস্ট, ধাতব ধুলো এবং তেল অ্যারোসল তৈরি হয়। বছরের পর বছর ধরে, এই দূষণ কন্ট্রোল ক্যাবিনেটে প্রবেশ করে এবং পিসিবি পৃষ্ঠে জমা হয়।
একটি ব্যাকপ্লেনে, যেখানে পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড প্লেন একই বোর্ডে কাছাকাছি চলে, একটি পরিবাহী দূষণ ফিল্ম লিকেজ পাথ তৈরি করে যা পর্যায়ক্রমিক বাস ত্রুটি বা পাওয়ার রেল অস্থিরতার কারণ হয়।
উপযুক্ত ইলেকট্রনিক্স-গ্রেড সলভেন্ট দিয়ে বোর্ড পরিষ্কার করা সমস্যাটি সাময়িকভাবে সমাধান করতে পারে; যদি দূষণ পুনরায় জমা হয়, তবে বোর্ড প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
শারীরিক কানেক্টর ক্ষতি: মডিউলগুলির বারবার সন্নিবেশ এবং অপসারণ — রক্ষণাবেক্ষণের বহু বছর ধরে — ব্যাকপ্লেনের এজ কানেক্টর কন্টাক্টগুলি ধীরে ধীরে ক্ষয় করে। ক্ষয়প্রাপ্ত বা অক্সিডাইজড কন্টাক্টগুলি পর্যায়ক্রমিক মডিউল ত্রুটি তৈরি করে যা সিস্টেম স্তরে একটি ত্রুটিপূর্ণ মডিউল থেকে আলাদা করা যায় না।
কানেক্টর কন্টাক্টগুলির ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন এবং কানেক্টর পিনগুলির কন্টিনিউটি টেস্টিং এই ব্যর্থতার মোড সনাক্ত করে।
প্রশ্ন ১: একটি নির্দিষ্ট সিএনসি সিস্টেমের জন্য A20B-2002-0110 সঠিক ২-স্লট ব্যাকপ্লেন হিসাবে কীভাবে চিহ্নিত করা হয়?
সঠিক ব্যাকপ্লেনটি সিএনসি-এর রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল বা হার্ডওয়্যার সংযোগ ম্যানুয়ালে নির্দিষ্ট করা হয়েছে — FANUC হার্ডওয়্যার কনফিগারেশন টেবিল প্রকাশ করে যা কোন ব্যাকপ্লেন পার্ট নম্বর কোন মডিউল সংমিশ্রণের সাথে ব্যবহৃত হয়।
ইনস্টল করা বোর্ডের পার্ট নম্বর লেবেল (সাধারণত পিসিবি-এর একটি প্রান্তে) ইনস্টল করা ভ্যারিয়েন্টটিকেও সরাসরি নিশ্চিত করে।
A20B-2002 পরিবারের মধ্যে, ২-স্লট ভ্যারিয়েন্টগুলি ৩-স্লট বা ৬-স্লট ভ্যারিয়েন্টগুলি থেকে ফিজিক্যাল ডাইমেনশন, স্লট সংখ্যা এবং কখনও কখনও কানেক্টর পিনআউটে ভিন্ন হয় — সর্বদা মূল ইনস্টলেশন থেকে সঠিক পার্ট নম্বরটি মিলান।
প্রশ্ন ২: A20B-2002 সিরিজের সমস্ত মডিউল কি A20B-2002-0110 ব্যাকপ্লেনে প্লাগ করা হয়?
অগত্যা নয় — মডিউল-টু-ব্যাকপ্লেন সামঞ্জস্য বোর্ডের কানেক্টর পিনআউট এবং স্লট অ্যাসাইনমেন্ট মডিউলের ইন্টারফেস প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলানোর উপর নির্ভর করে।
FANUC-এর হার্ডওয়্যার ডকুমেন্টেশন নির্দিষ্ট করে কোন মডিউলগুলি কোন ব্যাকপ্লেন ভ্যারিয়েন্টের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
কিছু মডিউল স্লট-নির্দিষ্ট (একটি নির্দিষ্ট স্লট পজিশনের জন্য ডিজাইন করা) এবং একটি নির্বিচারে স্লটে ইনস্টল করা যায় না।
কোনও মডিউল প্রতিস্থাপন ব্যাকপ্লেনে ইনস্টল করার আগে, সিএনসি-এর হার্ডওয়্যার ম্যানুয়ালের বিপরীতে স্লট অ্যাসাইনমেন্টগুলি যাচাই করুন।
প্রশ্ন ৩: যদি ব্যাকপ্লেনে একটি পর্যায়ক্রমিক ত্রুটি দেখা দেয় তবে সিএনসি কি কাজ চালিয়ে যেতে পারে, যদি এটি পাওয়ার সাইকেলে পরিষ্কার হয়?
একটি পরিচিত-সন্দেহজনক ব্যাকপ্লেন সহ একটি সিএনসি সিস্টেম পরিচালনা করা বাস্তব উৎপাদন ঝুঁকি বহন করে। পাওয়ার সাইকেলে পরিষ্কার হওয়া পর্যায়ক্রমিক ব্যাকপ্লেন ত্রুটিগুলি একটি প্রান্তিক যোগাযোগ বা একটি আংশিক দূষণ শর্ট নির্দেশ করে যা একটি স্থায়ী ত্রুটির কারণ হওয়ার থ্রেশহোল্ডের কাছাকাছি।
অবস্থা আরও খারাপ হবে — পাওয়ার সাইক্লিং কোনও রক্ষণাবেক্ষণ কৌশল নয়, এটি একটি লক্ষণ যে রক্ষণাবেক্ষণ বকেয়া।
উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া হল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রক্ষণাবেক্ষণ উইন্ডোতে বোর্ড পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের সময়সূচী করা, পরিকল্পিত ডাউনটাইমের সময়কাল কমাতে একটি অতিরিক্ত ব্যাকপ্লেন হাতে রাখা।
প্রশ্ন ৪: A20B-2002-0110 কি A20B-2002-0020 (সিরিজ ১৬/১৮ এর জন্য ৩-স্লট ব্যাকপ্লেন) এর মতো?
না — -০০২০ একটি ৩-স্লট ব্যাকপ্লেন এবং -০১১0 একটি ২-স্লট ব্যাকপ্লেন। এগুলি ভিন্ন বোর্ড যা ভিন্ন ফিজিক্যাল ডাইমেনশন এবং ভিন্ন স্লট সংখ্যা সহ।
এগুলি একে অপরের বিকল্প হতে পারে না; মাউন্টিং পয়েন্ট, কানেক্টর পজিশন এবং বোর্ডের আউটলাইন ডাইমেনশনগুলি নির্দিষ্ট র্যাক ফ্রেমগুলির সাথে মেলে।
অর্ডার করার আগে স্লট সংখ্যা এবং মূল বোর্ডের সঠিক পার্ট নম্বর নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৫: ব্যাকপ্লেন প্রতিস্থাপনের সময় মডিউলগুলি অপসারণ এবং পুনরায় ইনস্টল করার সময় কোন সতর্কতাগুলি অপরিহার্য?
শুরু করার আগে সম্পূর্ণভাবে পাওয়ার বন্ধ করুন। অপসারণের আগে প্রতিটি মডিউলের পজিশন নথিভুক্ত করুন — সামনে এবং পিছন উভয় দিক থেকে র্যাকের ছবি তুলুন। মডিউলগুলি তাদের দৈর্ঘ্য বরাবর দৃঢ়, সমান চাপ দিয়ে সরান — অপসারণের সময় একটি মডিউল ঝাঁকানো মডিউলের কার্ড-এজ ফিঙ্গার এবং ব্যাকপ্লেনের কানেক্টর কন্টাক্ট উভয়কেই ক্ষতিগ্রস্ত করে।
ব্যাকপ্লেন প্রতিস্থাপিত হওয়ার পর, প্রতিটি মডিউলকে তার নথিভুক্ত মূল স্লট পজিশনে ইনস্টল করুন এবং পাওয়ার প্রয়োগ করার আগে এটি সম্পূর্ণরূপে বসেছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
প্রথম পাওয়ার-আপে, মেশিনটিকে উৎপাদনে ফিরিয়ে আনার আগে সিএনসি-এর ডায়াগনস্টিক স্ক্রিনগুলির মাধ্যমে সমস্ত মডিউল স্বাভাবিকভাবে ইনিশিয়ালাইজ হয়েছে কিনা তা যাচাই করুন।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
