FANUC বোর্ড ইউনিট A20B10060481 A2OB-1OO6-O481 A20B-1006-0481

FANUC A20B-1006-0481∙ 6088 সিরিজ SPM-22 আলফা স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার পাওয়ার পিসিবি A06B-6088-H222, জাপান মূল

পার্ট নম্বরঃA20B-1006-0481

নির্মাতাঃFANUC কর্পোরেশন (জাপান)

পণ্যের ধরনঃস্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার পাওয়ার PCB (বেস / ওয়্যারিং বোর্ড)

বোর্ড সিরিজঃA20B-1006

সামঞ্জস্যপূর্ণ ড্রাইভঃA06B-6088-H222 (SPM-22 আলফা স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউল)

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এ২০বি-১০০৬-০৪৮১ হল পাওয়ার সেকশন পিসিবি ∙ বেস ওয়্যারিং বোর্ড ∙ ফ্যানুকের এ০৬বি-৬০৮৮-এইচ২২২ আলফা স্পিন্ডল এম্প্লিফায়ার মডিউলের ভিতরে, এসপিএম-২২।

6088 সিরিজ আলফা স্পিন্ডল ড্রাইভ আর্কিটেকচারে, প্রতিটি মডিউলে বিভিন্ন ফাংশন পরিবেশনকারী বোর্ডের স্তরযুক্ত সমাবেশ রয়েছেঃকন্ট্রোল কার্ড (A16B-2202-0432) সিগন্যাল-স্তরের বুদ্ধিমত্তা পরিচালনা করে, ফায়ারিং বোর্ড (A20B-2902-0390) গেট ড্রাইভ সংকেত প্রদান করে,এবং A20B-1006-0481 হল পাওয়ার স্টেজ বোর্ড যা উচ্চ বর্তমান ট্রানজিস্টর সুইচিং পরিচালনা করে যা আসলে স্পিন্ডল মোটর চালায়.

এসপিএম -২২ হ'ল একটি ২২ কেডব্লিউ শ্রেণীর স্পিন্ডল পরিবর্ধক, এসপিএম -১৫ এবং এসপিএম -২৬ মডেলের মধ্যে বসে 6088 সিরিজের মাঝারি স্তর। এটি ফ্যানুকের আলফা 22, আলফা 15, আলফা পি 22 চালায়,এবং আলফা পি৩০ স্পিন্ডল মোটর, গতি এবং ওরিয়েন্টেশন নিয়ন্ত্রণের জন্য এম-সেন্সর বা অবস্থান কোডার ফিডব্যাক ব্যবহার করে।

মডিউলটি 150 মিমি প্রশস্ত, অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত শীতলতা ভ্যান উভয়ই একটি বহিরাগত হিটসিঙ্ক সহ রয়েছে,এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডাবল সাত-বিভাগের এলইডি ডিসপ্লে যা ড্রাইভের অপারেটিং অবস্থা এবং অ্যালার্ম কোডগুলি দেখায়.

A20B-1006-0481 আইজিবিটি পাওয়ার ট্রানজিস্টর এবং তাদের সম্পর্কিত বর্তমান সেন্সর সার্কিটগুলি বহন করে যা পূর্ণ মোটর বর্তমান পরিচালনা করে 95A নামমাত্র আউটপুট DC বাস ভোল্টেজ (283V) এ।

এই বর্তমান এবং ভোল্টেজ স্তরে, এই বোর্ডের উপাদানগুলি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় উল্লেখযোগ্য বৈদ্যুতিক এবং তাপীয় চাপের অধীনে থাকে।

উপাদান বৃদ্ধির, বিশেষ করে আইজিবিটি মডিউলগুলির এবং গেট ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই বিভাগে ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটারগুলির, বোর্ডের ব্যবহারিক পরিষেবা জীবন নির্ধারণ করে।

মূল বৈশিষ্ট্যাবলী

আলফা স্পিন্ডল ড্রাইভ সিস্টেমে এসপিএম-২২

The A06B-6088-H222 belongs to FANUC's Alpha series drive system — the architecture that pairs a shared PSM (Power Supply Module) with separate servo amplifier modules (SVM) and spindle amplifier modules (SPM) on a common DC bus.

পিএসএম ইনকামিং থ্রি-ফেজ এসি সরবরাহ থেকে ডিসি বাস উত্পন্ন করে। এসপিএম -২২ এই বাস থেকে আঁকে এবং এটিকে ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি থ্রি-ফেজ আউটপুট রূপান্তর করে যা স্পিন্ডল মোটর চালায়।

এসপিএম-২২ এর মধ্যে, এ২০বি-১০০৬-০৪৮১ যেখানে এই শক্তি রূপান্তর ঘটে।

এই বোর্ডে থাকা আইজিবিটি ট্রানজিস্টরগুলো সিসি বাস ভোল্টেজকে স্যুইচ করে তিন-ফেজ সিনোসয়েড আউটপুট তৈরি করে। প্রতিটি আইজিবিটিকে প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার বার পুরোপুরি বন্ধ থেকে পুরোপুরি চালু এবং পিছনে স্যুইচ করতে হবে,উপরে ফায়ারিং বোর্ড থেকে গেট সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সঠিক সময় এবং কাজের চক্র সঙ্গে.

ফলস্বরূপ সুইচ করা আউটপুট, মোটরের ইন্ডাক্ট্যান্সে ফিল্টার করার পরে, মসৃণ সিনোসয়েডাল বর্তমান তৈরি করে যা স্পিন্ডল মোটরে ঘোরানো চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।

95A আউটপুট রেটিং মানে SPM-22 আউটপুট প্রতিটি ফেজ অবিচ্ছিন্নভাবে 95 এম্পের সরবরাহ করতে পারে।

এটি ডিসি বাস ভোল্টেজে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৈদ্যুতিক শক্তিকে উপস্থাপন করে, এটি পূর্ণ 22kW স্পিন্ডল রেটযুক্ত।

ট্রানজিস্টর এবং তাদের তাপ ব্যবস্থাপনা ভারী কাটিয়া অপারেশন সময় এই বর্তমান ক্রমাগত পরিচালনা করতে হবে।

পাওয়ার বোর্ড বনাম কন্ট্রোল বোর্ড

6088 সিরিজের স্পিন্ডল ড্রাইভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জ্ঞান হল নিয়ন্ত্রণ বোর্ড ত্রুটি এবং পাওয়ার বোর্ড ত্রুটির মধ্যে পার্থক্য।এই পার্থক্যটি নির্ধারণ করে যে কোন বোর্ড প্রতিস্থাপন করা হবে.

কন্ট্রোল বোর্ডের ত্রুটি (A16B-2202-0432) যোগাযোগ, পরামিতি হ্যান্ডলিং, ফিডব্যাক প্রসেসিং এবং ড্রাইভের সফটওয়্যার-স্তরের ফাংশনগুলির সাথে সম্পর্কিত অ্যালার্ম তৈরি করে।ড্রাইভ CNC সঙ্গে যোগাযোগ ত্রুটি নির্দেশ করে যে বিপদাশঙ্কা কোড উত্পাদন করতে পারে, প্যারামিটার অসঙ্গতি, বা ফিডব্যাক সিগন্যাল অস্বাভাবিকতা।

পাওয়ার স্টেজটি বৈদ্যুতিকভাবে অক্ষত হতে পারে।

পাওয়ার বোর্ডের ত্রুটি (A20B-1006-0481) অতিরিক্ত বর্তমান, আইজিবিটি ত্রুটি, ট্রানজিস্টর ব্যর্থতা এবং বর্তমান সনাক্তকরণের ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত অ্যালার্ম তৈরি করে।

মোটরটি ভুল বা অনুপস্থিত আউটপুট বর্তমান পেতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ট্রানজিস্টর শর্ট সার্কিট, উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভটি তার ইনপুট সুরক্ষা ট্রিগার করতে পারে এবং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

প্রতিস্থাপনের আদেশ দেওয়ার আগে কোন বোর্ডটি ভুল তা চিহ্নিত করা ক্ষতিগ্রস্ত বোর্ড প্রতিস্থাপনের ব্যয় এবং বিলম্ব এড়ায়।

ড্রাইভের এলইডি ডিসপ্লে থেকে নির্দিষ্ট অ্যালার্ম কোড পড়া এবং এটিকে উপযুক্ত ত্রুটি বিভাগে ম্যাপিং করা এই নির্ণয়ের শুরু।

উপলভ্যতা এবং পরিষেবা পদ্ধতি

FANUC-এর নীতি এবং বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ পরিষেবা প্রদানকারীর অনুশীলন হল A20B-1006-0481 একটি স্বতন্ত্র বোর্ড হিসাবে বিক্রি করা নয়।

বোর্ডটি একটি সম্পূর্ণ এসপিএম -২২ ড্রাইভ মডিউল এক্সচেঞ্জের অংশ হিসাবে বা ড্রাইভ-লেভেল মেরামতের পরিষেবাতে একটি উপাদান হিসাবে উপলব্ধ।

এই পদ্ধতিটি কার্যকরীভাবে বোধগম্যঃ বোর্ডটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা যাচাই করার জন্য এটি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ ইউনিটে বাস্তব মোটর লোডের অধীনে পরীক্ষা করা প্রয়োজন, একটি সংযুক্ত মোটর ছাড়া একটি বেঞ্চে নয়।

যখন একটি স্পিন্ডল ত্রুটি পাওয়ার বোর্ড থেকে উদ্ভূত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, তখন ব্যবহারিক সার্ভিস বিকল্পগুলি হলঃ সম্পূর্ণ SPM-22 প্রতিস্থাপন (দ্রুততম),ড্রাইভ-লেভেল মেরামত যেখানে পাওয়ার বোর্ডের নির্দিষ্ট ব্যর্থ উপাদানটি সনাক্ত করা হয় এবং প্রতিস্থাপিত হয়, অথবা আইজিবিটি মডিউল প্রতিস্থাপন যেখানে ত্রুটিটি বিশেষভাবে আইজিবিটি ডিভাইসে রয়েছে।

এই সমস্ত বিকল্পের জন্য সম্পূর্ণ ড্রাইভ ইউনিট উপলব্ধ করা প্রয়োজন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: এসপিএম -২২ একটি আইজিবিটি অ্যালার্ম কোড দেখায় এবং স্পিন্ডলটি চালানো যায় না। কন্ট্রোল কার্ডটি পরীক্ষা করা হয়েছে এবং এটি ভাল বলে নিশ্চিত করা হয়েছে। A20B-1006-0481 ত্রুটির অবস্থান?

একটি নিশ্চিত ভাল কন্ট্রোল কার্ডের সাথে একটি আইজিবিটি এলার্ম পাওয়ার বোর্ডে নির্দেশ করে। আইজিবিটি এলার্মগুলি একটি ব্যর্থ ট্রানজিস্টর (শর্ট সার্কিট বা খোলা সার্কিট) নির্দেশ করতে পারে,একটি ব্যর্থ আইজিবিটি গেট ড্রাইভ সার্কিট যা সঠিক সুইচিং প্রতিরোধ করে, অথবা বর্তমান সেন্সর ত্রুটি।

এগুলি সবই A20B-1006-0481 এ অবস্থিত। যেখানে আইজিবিটি নিজেই শর্টকাট হয়েছে, সেখানে ডিসি বাস ফিউজ বা আপস্ট্রিম সার্কিট সুরক্ষার ক্ষতিও হতে পারে।

বোর্ড স্তরের কাজ শুরু করার আগে ড্রাইভের সুরক্ষা ফিউজগুলি পরীক্ষা করুন।

প্রশ্ন ২ঃ এসপিএম-২২ একটি ওভারকরেন্ট অ্যালার্মে ট্রিপ করার পরে, এটি আবার ট্রিপ করার আগে কিছুক্ষণের জন্য পুনরায় সেট করে এবং সঠিকভাবে চালায়। প্যাটার্নটি পুনরাবৃত্তি করে। এটি পাওয়ার বোর্ড সম্পর্কে কী নির্দেশ করে?

অন্তর্বর্তীকালীন ওভারকরেন্ট এলার্ম যা পুনরায় সেট করে এবং পুনরাবৃত্তি করে সম্পূর্ণ উপাদান ব্যর্থতার পরিবর্তে তাপীয় বা প্রান্তিক বৈদ্যুতিক ত্রুটির পরামর্শ দেয়।

সর্বাধিক সাধারণ কারণ হল একটি আইজিবিটি যা সীমিতভাবে সম্পাদন করছে এটি ড্রাইভের পাওয়ার-অন চেকগুলি পাস করে এবং কম লোডে সঠিকভাবে চালায়, তবে পূর্ণ লোড অপারেশনের তাপীয় চাপের অধীনে ব্যর্থ হয়।

ড্রাইভটি চালিত হয়, উপাদানটি শীতল হয়, এবং তাপীয় চাপ পুনরায় না হওয়া পর্যন্ত এটি আবার চালিত হয়।

একটি কঠিন ব্যর্থতার কারণে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগে সম্পূর্ণ এসপিএম-২২ এর প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার ব্যবস্থা করুন।

প্রশ্ন ৩: এসপিএম-২২ এর বাহ্যিক শীতল করার ফ্যান বন্ধ হয়ে গেছে। প্রতিস্থাপন কতটা জরুরি, এবং এটি ছাড়া চালিত হলে পাওয়ার বোর্ড ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে?

বাহ্যিক ফ্যানটি পাওয়ার বোর্ডের তাপীয় পরিচালনার জন্য সমালোচনামূলক। FANUC 6088 সিরিজের স্পিন্ডল মডিউলগুলি অপারেশন চলাকালীন আইজিবিটি ট্রানজিস্টরগুলিতে উল্লেখযোগ্য তাপ উত্পাদন করে।বাহ্যিক হিটসিঙ্কের উপর পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ না থাকলে, ট্রানজিস্টর জংশন তাপমাত্রা নিরাপদ সীমা অতিক্রম করবে।

ভারী কাটার সময় বাহ্যিক ফ্যান ছাড়াই চালানো লোডের উপর নির্ভর করে কয়েক মিনিটের মধ্যে আইজিবিটি তাপীয় ব্যর্থতার কারণ হবে। অবিলম্বে ফ্যানটি প্রতিস্থাপন করুন।

ফ্যানটি প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত উত্পাদন চালিয়ে যাবেন না √ আইজিবিটি মডিউলগুলি ফ্যানের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

প্রশ্ন 4: A20B-1006-0481 এবং A20B-1006-0487 উভয়ই A06B-6088-H222 এর জন্য তালিকাভুক্ত। তারা কি বিনিময়যোগ্য?

-০৪৮১ এবং -০৪৮৭ উভয়ই পাওয়ার বোর্ড যা A06B-6088-H222 SPM-22 মডিউলে ব্যবহৃত হয়েছে।

এগুলি একই অ্যাপ্লিকেশনটির মধ্যে বৈকল্পিক, যা একই ড্রাইভ মডেলের মধ্যে হার্ডওয়্যার সংশোধন বা উত্পাদন পরিবর্তনকে প্রতিনিধিত্ব করতে পারে।

একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভ ইউনিটে এগুলি বিনিময়যোগ্য কিনা তা নির্ভর করে যে বোর্ডটি মূলত ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সংশোধন পার্থক্যটি ড্রাইভের তাপীয় বা বৈদ্যুতিক ইন্টারফেসকে প্রভাবিত করে কিনা।

মডিউল সরবরাহকারী সার্ভিস স্পেশালিস্টের সাথে নিশ্চিত করুন, পরিবর্তে ইন্টারচেঞ্জযোগ্যতা অনুমান করুন।

প্রশ্ন 5: এসপিএম -২২ ড্রাইভটি একটি মেশিন থেকে নিষ্ক্রিয় করা হচ্ছে। A20B-1006-0481 পাওয়ার বোর্ডটি উদ্ধার করা যেতে পারে এবং অন্য এসপিএম -২২ এর জন্য রিপ্লে হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?

একটি বন্ধ ড্রাইভ থেকে পাওয়ার বোর্ড উদ্ধার করা সম্ভব, কিন্তু এটি অন্য উত্পাদন মেশিনে বিশ্বাস করার আগে তার অবস্থা মূল্যায়ন করা আবশ্যক।

আইজিবিটি মডিউলগুলিকে ক্ষতির লক্ষণ, বিকৃতি, ফাটল বা অতিরিক্ত বোঝার শারীরিক প্রমাণের জন্য পরীক্ষা করুন।স্পেসিফিকেশনের মধ্যে আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আইজিবিটি সামনের ভোল্টেজ ড্রপ এবং ফুটো পরিমাপ করুনইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরের অবস্থা যাচাই করুন।

অব্যবহৃত মেশিনের একটি বোর্ডের উল্লেখযোগ্য অপারেশন ঘন্টা এবং উপাদান বয়স্কতা থাকতে পারে যা এটি পুনর্নির্মাণ ছাড়াই চলমান পরিষেবার জন্য উপযুক্ত নয়।