বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জার্মানি |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIEMENS |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | 6SE7033-7EG84-1JF1 |
পার্ট নম্বর: ৬SE7033-7EG84-1JF1
প্রস্তুতকারক: সিমেন্স এজি (জার্মানি)
পণ্যের প্রকার: ইনভার্টার ইন্টারফেস কন্ট্রোল মডিউল — IGD4
পণ্যের পরিসীমা: SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70
৬SE7033-7EG84-1JF1 হল SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7033-7EG সিরিজের জন্য IGD4 ইনভার্টার ইন্টারফেস কন্ট্রোল মডিউল — ৩৭0A রেট করা বৃহৎ-চ্যাসিস MASTERDRIVES ইউনিট, যা ৩৮0–৪৬০V ৩AC সাপ্লাই এবং সংশ্লিষ্ট ৫১০–৬২০V DC বাসে কাজ করে।
এই বোর্ডটি এই ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের মধ্যে চতুর্থ প্রজন্মের IGBT গেট ড্রাইভ ইন্টারফেস মডিউল হিসেবে কাজ করে, যা এই কারেন্ট ক্লাসের ড্রাইভের পাওয়ার ব্রিজের জন্য গেট ড্রাইভ টাইমিং এবং IGBT সুরক্ষা লজিক পরিচালনা করে — যা ৪০০V এ প্রায় ২৫0kW মোটর আউটপুট পাওয়ারের সমতুল্য।
SIMOVERT MASTERDRIVES সিরিজটি ১৯৯০ এবং ২০০০ এর দশকে শিল্প অটোমেশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সিমেন্সের প্রতিষ্ঠিত বৃহৎ-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম ছিল।
৩৭0A রেট করা ৬SE7033-7EG চ্যাসিস ড্রাইভগুলি চাহিদাযুক্ত ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হত: বড় পাম্প, ফ্যান, কম্প্রেসার, রোলিং মিল ড্রাইভ, এক্সট্রুডার লাইন, টেস্ট স্ট্যান্ড এবং কাগজ ও ইস্পাত উৎপাদন থেকে রাসায়নিক প্রক্রিয়াকরণ এবং জল শোধনের মতো খাত জুড়ে ভারী প্রক্রিয়া ড্রাইভ।
১JF1 ভ্যারিয়েন্ট ডেজিগনেশন JF1 বোর্ড রিভিশন সনাক্ত করে। সিমেন্স পণ্যের জীবনচক্র জুড়ে IGD4 মডিউলের একাধিক রিভিশন (JF0, JF1, ইত্যাদি) তৈরি করেছে, প্রতিটি কার্যকরী অদলবদলযোগ্যতা বজায় রেখে নির্ভরযোগ্যতার উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করেছে।
৬SE7033-7EG84-1JF1 সিমেন্স দ্বারা অক্টোবর ২০১১ থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে, যা SINAMICS পণ্য পরিবারের দিকে প্ল্যাটফর্মের স্থানান্তরের সাথে সাথে বৃহত্তর MASTERDRIVES 6SE70 এন্ড-অফ-লাইফ প্রক্রিয়াকে প্রতিফলিত করে।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | ৬SE7033-7EG84-1JF1 |
| প্রস্তুতকারক | সিমেন্স এজি |
| পণ্যের প্রকার | ইনভার্টার ইন্টারফেস কন্ট্রোল মডিউল — IGD4 |
| পণ্যের পরিসীমা | SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ ড্রাইভ | ৬SE7033-7EG সিরিজ |
| এসি সাপ্লাই | ৩৮0–৪৬০V ৩AC, ৫০/৬০ Hz |
| ডিসি বাস | ৫১০–৬২০V DC |
| রেটেড কারেন্ট | ৩৭0A |
| পাওয়ার ক্লাস | ২৫0kW (নামমাত্র, এয়ার-কুলড) |
| উৎপাদন স্থিতি | বন্ধ করা হয়েছে ১০/০১/২০১১ |
| নেট ওজন | ~১.৪ পা (০.৬৪ কেজি) |
| উৎপত্তিস্থল | জার্মানি |
SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 আর্কিটেকচার তার পণ্য পরিসীমা জুড়ে IGD (ইনভার্টার গেট ড্রাইভার) মডিউল রিভিশনের একটি সিরিজ ব্যবহার করত। IGBT প্রযুক্তি পণ্যের জীবনচক্র জুড়ে উন্নত হওয়ার সাথে সাথে, SIMOVERT ড্রাইভগুলি পর্যায়ক্রমে গেট ড্রাইভ প্রজন্ম — IGD1 থেকে IGD4 — অন্তর্ভুক্ত করেছে, প্রতিটি প্রজন্ম উপলব্ধ IGBT ডিভাইস এবং গেট ড্রাইভ সার্কিট ডিজাইনের অগ্রগতি উভয়কেই প্রতিফলিত করে।
IGD4 মডিউল প্রজন্ম এই সময়ের মধ্যে ৩৭0A চ্যাসিসে ব্যবহৃত IGBT ডিভাইসগুলির জন্য উপযুক্ত উন্নত গেট ড্রাইভ পারফরম্যান্স নিয়ে এসেছিল।
গেট ড্রাইভ ইন্টারফেসটি তিন-ফেজ ইনভার্টার ব্রিজের জন্য ছয়টি IGBT গেট সিগন্যাল পরিচালনা করে, প্রতিটি ট্রানজিস্টরকে পরিষ্কারভাবে চালু এবং বন্ধ করার জন্য সঠিকভাবে-টাইমড, সঠিকভাবে-প্রোফাইলযুক্ত গেট ভোল্টেজ পালস সরবরাহ করে।
৩৭0A তে, প্রতিটি IGBT সুইচিং ট্রানজিশনে জড়িত শক্তি তাৎপর্যপূর্ণ।
একটি খারাপভাবে-প্রোফাইলযুক্ত গেট ড্রাইভ সিগন্যাল — খুব দ্রুত (টার্ন-অফের সময় অতিরিক্ত ভোল্টেজ স্পাইক সৃষ্টি করে) বা খুব ধীর (সুইচিং লস এবং তাপ বৃদ্ধি করে) — ড্রাইভের দক্ষতা এবং IGBT মডিউলের দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা উভয়কেই আপোস করে।
৬SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 মডিউলের গেট ড্রাইভ সার্কিটটি ৬SE7033-7EG ড্রাইভের পাওয়ার স্টেজের IGBT বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য প্রকৌশলী করা হয়েছে।
মডিউলটি হার্ডওয়্যার-স্তরের IGBT সুরক্ষাও পরিচালনা করে।
ডিস্যাচুরেশন সনাক্তকরণ — শর্ট-সার্কিট পরিস্থিতি সনাক্ত করার জন্য IGBT কালেক্টর-এমিটার ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করা — গেট ড্রাইভ বোর্ড স্তরে প্রয়োগ করা হয়, একটি ফল্ট কারেন্ট IGBT মডিউল ধ্বংস করার আগে মাইক্রোসেকেন্ড-প্রতিক্রিয়া শাটডাউন সরবরাহ করে।
গেট ড্রাইভের বাইরে, ৬SE7033-7EG84-1JF1 মোটর কারেন্ট পরিমাপও পরিচালনা করে। ৬SE7033-7EG পাওয়ার স্টেজের কারেন্ট সেন্সরগুলি তাৎক্ষণিক মোটর ফেজ কারেন্টের আনুপাতিক সংকেত তৈরি করে।
IGD4 বোর্ড এই সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে — অ্যানালগ সিগন্যাল কন্ডিশনিং সম্পাদন করে এবং কারেন্ট ডেটা ড্রাইভের CUVC ভেক্টর কন্ট্রোল বোর্ডে ইন্টারফেস করে, যা তার টর্ক এবং ফ্লাক্স কন্ট্রোল অ্যালগরিদমে কারেন্ট ফিডব্যাক ব্যবহার করে।
ভেক্টর কন্ট্রোল পারফরম্যান্সের জন্য সঠিক কারেন্ট পরিমাপ অপরিহার্য।
IGD4 বোর্ডে কারেন্ট পরিমাপের ড্রিফট বা নয়েজ টর্ক রিপল, স্পিড কন্ট্রোল লুপে অস্থিরতা, বা ড্রাইভের প্রকৃত কারেন্ট লিমিটের নিচে লোডে স্পুরিয়াস ওভারকারেন্ট ট্রিপ হিসাবে প্রকাশ পায়।
অক্টোবর ২০১১ থেকে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, ৬SE7033-7EG84-1JF1 আর সিমেন্সের স্ট্যান্ডার্ড বাণিজ্যিক চ্যানেলগুলির মাধ্যমে একটি নতুন পণ্য হিসাবে উপলব্ধ নয়।
আফটার মার্কেট সরবরাহ — পরীক্ষিত এবং ওয়ারেন্টিযুক্ত ইউনিট ধারণকারী বিশেষ শিল্প ড্রাইভ মেরামত এবং বিনিময় সংস্থাগুলির মাধ্যমে — অপারেটিং ৬SE7033-7EG ড্রাইভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রাথমিক সংগ্রহ পথ।
JF0 এবং JF1 রিভিশনগুলি একই ড্রাইভে কার্যকরীভাবে অদলবদলযোগ্য।
উভয় রিভিশনই একই হার্ডওয়্যার প্ল্যাটফর্মে একই IGD4 ফাংশন পরিবেশন করে বলে কোনো পরিবর্তন বা কনফিগারেশন পরিবর্তন ছাড়াই অন্যটির প্রতিস্থাপন হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে।
একাধিক ৬SE7033-7EG ড্রাইভ সহ সাইটগুলির জন্য, ২৫0kW পাওয়ার ক্লাস বিবেচনা করে একটি অতিরিক্ত IGD4 মডিউল রাখা অত্যন্ত পরামর্শযোগ্য — এই ক্লাসের একটি ড্রাইভ ব্যর্থতা সাধারণত একটি উচ্চ-উৎপাদন-প্রভাব ঘটনাকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং আফটার মার্কেট থেকে বহু-সপ্তাহের খুচরা যন্ত্রাংশ সংগ্রহের লিড টাইম উল্লেখযোগ্য ডাউনটাইম সৃষ্টি করতে পারে।
প্রশ্ন ১: ৬SE7033-7EG ড্রাইভ প্রতিটি স্টার্টআপ চেষ্টার সময় অবিলম্বে F034 IGBT ফল্ট দেখায়। পাওয়ার স্টেজ পরিদর্শন করা হয়েছে এবং IGBT মডিউলটি পরিষেবাযোগ্য বলে পরিমাপ করা হয়েছে। ৬SE7033-7EG84-1JF1 IGD4 মডিউল কি একটি মিথ্যা IGBT ফল্ট তৈরি করতে পারে?
হ্যাঁ। IGBT ডিস্যাচুরেশন সেন্সিং সার্কিটে একটি IGD4 বোর্ড ফল্ট একটি সুস্থ IGBT মডিউল থাকা সত্ত্বেও স্টার্টআপে F034 তৈরি করতে পারে, কারণ সুরক্ষা সার্কিট কালেক্টর-এমিটার ভোল্টেজে ভুলভাবে একটি ফল্ট অবস্থা পড়ে।
IGD4 বোর্ড প্রতিস্থাপন করার আগে, IGD4 মডিউল এবং IGBT গেট টার্মিনালের মধ্যে ডিস্যাচুরেশন সেন্স সংযোগটি পরিষ্কার এবং সম্পূর্ণরূপে বসেছে কিনা তা যাচাই করুন।
যদি সংযোগগুলি নিশ্চিত করা হয় এবং IGBT মডিউলটি পরিষেবাযোগ্য বলে যাচাই করা হয়, তবে ৬SE7033-7EG84-1JF1 এর ডিস্যাচুরেশন সার্কিট ব্যর্থ হয়েছে এবং বোর্ড প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
প্রশ্ন ২: ৬SE7033-7EG ড্রাইভ হালকা লোডে কোনো সমস্যা ছাড়াই চলে কিন্তু মোটর লোড পূর্ণ রেট করা লোডের দিকে বাড়ার সাথে সাথে F002 (ওভারকারেন্ট) এ ট্রিপ করে। ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে ড্রাইভ আউটপুটে কারেন্ট পরিমাপ সঠিক কারেন্ট স্তর দেখায়। IGD4 কারেন্ট সেন্সিং সার্কিট কি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে?
লোড এ কারেন্ট ট্রিপ যা প্রকৃত পরিমাপ করা কারেন্টের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় তা IGD4 বোর্ডে একটি কারেন্ট সেন্সিং ফল্ট নির্দেশ করে — ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ কারেন্ট পরিমাপ প্রকৃত মোটর কারেন্টের চেয়ে বেশি রিপোর্ট করছে, যার ফলে অকাল ওভারকারেন্ট ট্রিপ হচ্ছে।
ফল্টটি ৬SE7033-7EG84-1JF1 এর অ্যানালগ সিগন্যাল কন্ডিশনিং সেকশনের মধ্যে অবস্থিত।
বোর্ড প্রতিস্থাপন এই ফল্ট মোডটি সমাধান করবে। IGD4 বোর্ড একা ফল্টের উৎস বলে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে CUVC ভেক্টর কন্ট্রোল বোর্ডটি সুস্থ আছে কিনা (কোনো ক্ষতিগ্রস্ত কারেন্ট ইনপুট সার্কিট নেই) তা নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৩: ৬SE7033-7EG84-1JF1 (JF1 রিভিশন) কি এমন একটি ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা মূলত JF0 রিভিশন দিয়ে লাগানো হয়েছিল?
হ্যাঁ — JF0 এবং JF1 রিভিশনগুলি ৬SE7033-7EG ড্রাইভে সম্পূর্ণরূপে অদলবদলযোগ্য।
উভয়ই এই ড্রাইভ প্রকারের জন্য IGD4 ফাংশন পরিবেশন করে। ফিজিক্যাল কানেক্টর, মাউন্টিং এবং ইলেকট্রিক্যাল ইন্টারফেস রিভিশনগুলির মধ্যে অভিন্ন।
JF0 এবং JF1 এর মধ্যে অদলবদল করার সময় কোনো পরিবর্তন, প্যারামিটার পরিবর্তন বা পুনরায় কনফিগারেশন ধাপের প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন ৪: ড্রাইভটি একটি প্রতিস্থাপিত ৬SE7033-7EG84-1JF1 বোর্ডের সাথে পুনরায় চালু করা হয়েছে, কিন্তু ত্রুটির আগের তুলনায় টর্ক পারফরম্যান্স লক্ষণীয়ভাবে ধীর। CUVC ভেক্টর কন্ট্রোল বোর্ড পরিবর্তন করা হয়নি। কী পরীক্ষা করা উচিত?
একটি IGD4 বোর্ড প্রতিস্থাপনের পরে ধীর টর্ক প্রতিক্রিয়া সাধারণত নির্দেশ করে যে নতুন বোর্ড থেকে মোটর কারেন্ট ফিডব্যাক সংকেতগুলি মূলের তুলনায় সামান্য অফসেট রয়েছে, যার ফলে CUVC ভেক্টর কন্ট্রোল ভুল ফ্লাক্স এবং টর্ক কারেন্ট ভেক্টর গণনা করছে।
একটি মোটর ডেটা পুনরায় সনাক্তকরণ পদ্ধতি সম্পাদন করুন (যদি CUVC ইনস্টল করা ফার্মওয়্যার সংস্করণের জন্য এটি সমর্থন করে) যাতে ড্রাইভটি প্রতিস্থাপন বোর্ডে যেকোনো কারেন্ট পরিমাপ অফসেট ক্ষতিপূরণ করতে পারে।
এছাড়াও নতুন IGD4 বোর্ডে কারেন্ট সেন্সিং সংযোগটি সম্পূর্ণরূপে বসেছে কিনা তা যাচাই করুন — একটি আংশিকভাবে সংযুক্ত সংযোগ ভুল কারেন্ট রিডিং সৃষ্টি করে।
প্রশ্ন ৫: ২০১১ সাল থেকে ৬SE7033-7EG84-1JF1 বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, একটি সাইট কখন আফটার মার্কেট স্পেয়ার দিয়ে ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে আপগ্রেড করার কথা বিবেচনা করবে?
মূল সিদ্ধান্ত কারণগুলি হল: সম্পূর্ণ ড্রাইভের জন্য আফটার মার্কেট স্পেয়ার প্রাপ্যতা (শুধু IGD4 নয়), অ্যাপ্লিকেশনের জন্য SINAMICS আপগ্রেডের খরচ এবং জটিলতা, এবং চালিত লোডের উৎপাদন সংকট।
IGD4 বোর্ড হল ড্রাইভের কয়েকটি বোর্ডের মধ্যে একটি যা অবশেষে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে — CUVC কন্ট্রোল বোর্ড, গেট ইউনিট ক্যাপাসিটর এবং ডিসি বাস ক্যাপাসিটর সবই স্বাধীনভাবে বয়স বাড়ায়।
একবার একাধিক সাব-সিস্টেম অল্প সময়ের মধ্যে ব্যর্থ হতে শুরু করলে, অথবা একবার একটি গুরুত্বপূর্ণ স্পেয়ার (বিশেষ করে CUVC বোর্ড) আফটার মার্কেটে অনুপলব্ধ হয়ে গেলে, অর্থনীতি সাধারণত পুরানো MASTERDRIVES হার্ডওয়্যারের জরুরি রক্ষণাবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়ার চেয়ে SINAMICS-এ ড্রাইভ আধুনিকীকরণের পক্ষে থাকে।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
