বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জার্মানি |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIEMENS |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | A5E00714562 |
পার্ট নম্বর: A5E00714562
প্রস্তুতকারক: Siemens AG — জার্মানি
পণ্যের প্রকার: IGD2/R4 ইনভার্টার পাওয়ার ব্লক পিসি বোর্ড অ্যাসেম্বলি (গেট ড্রাইভার + IGBT মডিউল)
A5E00714562 হল SINAMICS পাওয়ার ব্লক পিসি বোর্ড অ্যাসেম্বলি IGD2/R4 সিরিজের — সম্পূর্ণ ইনভার্টার পাওয়ার ব্লক রিপেয়ার অ্যাসেম্বলি যা দ্বিতীয় প্রজন্মের IGBT গেট ড্রাইভার (IGD2) বোর্ড এবং FS450R12KE3-S1 IGBT পাওয়ার মডিউলকে একত্রিত করে।
এই অ্যাসেম্বলিটি SINAMICS G120, G120C, এবং G150 চ্যাসিস-ফরম্যাট ড্রাইভের ইনভার্টার সেকশনের পাওয়ার ব্লকের জন্য রিপেয়ার-লেভেল প্রতিস্থাপন ছিল।
এটি ১লা এপ্রিল ২০১৬ তারিখে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং A5E36717803 কে এর উত্তরসূরি হিসেবে মনোনীত করা হয়েছে।
ড্রাইভের পাওয়ার কনভার্সন স্টেজের কেন্দ্রে সরাসরি অবস্থিত, A5E00714562 AC ড্রাইভ অপারেশনের মূল কাজটি সম্পাদন করে: এটি ডিসি বাস ভোল্টেজকে নিয়ন্ত্রিত তিন-ফেজ আউটপুটে সুইচ করে যা মোটর চালায়।
IGD2 গেট ড্রাইভার বোর্ড সুইচিং পালস তৈরি করে; FS450R12KE3-S1 IGBT মডিউলটি আসল উচ্চ-ক্ষমতার সুইচিং করে।
একসাথে, তারা মোটর-সাইড ইনভার্টার সেকশনের জন্য সম্পূর্ণ সক্রিয় পাওয়ার কনভার্সন অ্যাসেম্বলি গঠন করে।
FS450R12KE3-S1 IGBT মডিউলটি A5E00714561 এর সিবলিং অ্যাসেম্বলিতে ব্যবহৃত FS300R12KE3-S1 এর চেয়ে বেশি কারেন্টের জন্য রেট করা হয়েছে।
এটি অবিলম্বে A5E00714562 কে উচ্চতর পাওয়ার ব্র্যাকেটের SINAMICS ড্রাইভের জন্য পাওয়ার ব্লক হিসেবে চিহ্নিত করে — যেখানে মোটর লোডগুলি 450A-সক্ষম মডিউলের অতিরিক্ত থার্মাল এবং কারেন্ট হেডরুমের চাহিদা করে।
দুটি অ্যাসেম্বলি বিভিন্ন ড্রাইভ ফ্রেম সাইজ এবং পাওয়ার রেটিং-এর জন্য কাজ করে এবং একই IGD2/R4 বোর্ড ফরম্যাট এবং একই ফিজিক্যাল আর্কিটেকচার শেয়ার করা সত্ত্বেও অদলবদলযোগ্য নয়।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | A5E00714562 |
| প্রস্তুতকারক | Siemens AG |
| পণ্যের প্রকার | IGD2/R4 পাওয়ার ব্লক পিসি বোর্ড অ্যাসেম্বলি |
| পণ্যের পরিবার | SINAMICS পাওয়ার ব্লক রিপেয়ার |
| IGBT মডিউল | FS450R12KE3-S1 (450A / 1200V) |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ ড্রাইভ | SINAMICS G120, G120C, G150 |
| উৎপাদন অবস্থা | বন্ধ করা হয়েছে ০৪/০১/২০১৬ |
| উত্তরসূরি | A5E36717803 |
| উৎপত্তিস্থল | জার্মানি |
IGD2/R4 ডেজিগনেশনে R4 সাফিক্সটি ফিজিক্যাল ফর্ম ফ্যাক্টরকে বোঝায় — সিমেন্স SINAMICS পাওয়ার ব্লক ফর্ম ফ্যাক্টরের চতুর্থ সংস্করণ, যা G120 এবং G150 চ্যাসিস ড্রাইভ পরিবারের মধ্যম থেকে উচ্চতর পাওয়ার রেঞ্জে ব্যবহৃত হয়।
IGD2 গেট ড্রাইভার বোর্ড এবং FS450R12KE3-S1 IGBT মডিউল উভয়ই R4 অ্যাসেম্বলিতে ফিজিক্যালি ইন্টিগ্রেটেড, যা ড্রাইভের হিটসিঙ্কে একটি একক প্রতিস্থাপনযোগ্য ইউনিট হিসেবে মাউন্ট হয়।
IGD2 বোর্ড তিনটি সমকালীন ফাংশন সম্পাদন করে: কন্ট্রোল ইউনিটের সুইচিং কমান্ড থেকে PWM গেট পালস তৈরি করা, বিল্ট-ইন সেন্সর থেকে মোটর ফেজ কারেন্ট পরিমাপ গ্রহণ করা, এবং ছয়টি IGBT পজিশনের প্রতিটিতে ডিস্যাচুরেশন ডিটেকশনের মাধ্যমে হার্ডওয়্যার-লেভেল ওভারকারেন্ট সুরক্ষা বাস্তবায়ন করা।
FS450R12KE3-S1 IGBT মডিউলটি পাওয়ার সাইড পরিচালনা করে — প্রায় 700V (480V AC ইনপুটের জন্য) বা 930V (690V AC ইনপুটের জন্য, নির্দিষ্ট ড্রাইভ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে) ডিসি বাস ভোল্টেজে ইনভার্টার ব্রিজে 450A পর্যন্ত কারেন্ট সুইচিং করে।
গেট ড্রাইভার বোর্ড এবং IGBT মডিউল একটি ম্যাচড অ্যাসেম্বলি হিসেবে সরবরাহ করা হয় — পৃথক আইটেম হিসেবে নয় — এটি একটি ডিজাইন দর্শনকে প্রতিফলিত করে: IGD2 বোর্ডের গেট রেজিস্টর এবং ড্রাইভার বৈশিষ্ট্যগুলি বিশেষভাবে FS450R12KE3-S1 মডিউলের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
শুধুমাত্র IGBT মডিউল প্রতিস্থাপন করা এবং IGD2 বোর্ড প্রতিস্থাপন না করা (বা বিপরীতভাবে) গেট ড্রাইভ বৈশিষ্ট্য এবং IGBT সুইচিং আচরণের মধ্যে পারফরম্যান্সের অমিলের ঝুঁকি তৈরি করে।
A5E00714562 ১লা এপ্রিল ২০১৬ তারিখে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এর মনোনীত উত্তরসূরি হল A5E36717803, যা পরবর্তী প্রজন্মের IGD2 গেট ড্রাইভার বোর্ড (A5E3xxx IGD2 সিরিজের অংশ) একই পাওয়ার লেভেলের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ IGBT মডিউলের সাথে যুক্ত করে।
A5E36717803 একই ড্রাইভ কনফিগারেশনে একটি সরাসরি কার্যকরী প্রতিস্থাপন হিসেবে কাজ করে।
যেসব সাইটে এখনও A5E00714562 অ্যাসেম্বলি স্পেয়ার স্টকে আছে বা সেগুলি সোর্স করার প্রয়োজন, তাদের জন্য ইন্ডাস্ট্রিয়াল আফটারমার্কেট হল প্রাথমিক চ্যানেল।
উত্তরসূরি পার্ট A5E36717803 হল নতুন রিপেয়ার অর্ডারের জন্য প্রস্তাবিত বিকল্প যেখানে আফটারমার্কেট A5E00714562 ইনভেন্টরি উপলব্ধ নেই।
FS450R12KE3-S1 হল একটি একক-প্যাকেজ ফরম্যাটে একটি সম্পূর্ণ তিন-ফেজ IGBT ব্রিজ, যা 1200V VCES রেটিং সহ 450A কন্টিনিউয়াস কালেক্টর কারেন্টের জন্য রেট করা হয়েছে। 1200V ডিভাইস ভোল্টেজ 480V এবং 690V AC সাপ্লাই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পর্যাপ্ত মার্জিন সরবরাহ করে, যেখানে ডিসি বাস যথাক্রমে প্রায় 650V এবং 930V এ কাজ করে।
সম্পূর্ণ-ব্রিজ কনস্ট্রাকশন অ্যাসেম্বলিকে সহজ করে — তিন-ফেজ ইনভার্টারের সমস্ত ছয়টি IGBT একটি একক মডিউলে থাকে, যা অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং জটিলতা এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্ট পয়েন্টগুলি হ্রাস করে।
450A রেটেড কারেন্টে, এই মডিউলটি 200–280kW ক্লাসের (380–480V এ) SINAMICS ড্রাইভ পাওয়ার রেটিং-এর জন্য কাজ করে — যেমন বড় পাম্প ড্রাইভ, কম্প্রেসার, ফ্যান এবং কন্টিনিউয়াস প্রসেস ইকুইপমেন্ট যেখানে মোটর লোডগুলি যথেষ্ট এবং ড্রাইভ দীর্ঘ সময় ধরে পূর্ণ কারেন্টে বা তার কাছাকাছি চলে।
প্রশ্ন ১: SINAMICS G120 ড্রাইভ স্টার্টআপে F30001 (ওভারকারেন্ট) দেখাচ্ছে। কন্ট্রোল ইউনিট পরীক্ষাগুলি কোনও সফ্টওয়্যার ত্রুটি নিশ্চিত করে। A5E00714562 পাওয়ার ব্লক কি এর কারণ হতে পারে?
একটি নিশ্চিত-স্বাস্থ্যকর CU-তে স্টার্টআপে F30001 FS450R12KE3-S1-এর একটি ব্যর্থ IGBT (শর্ট-সার্কিট বা ওপেন-সার্কিট ফল্ট) থেকে, অথবা IGD2-এর একটি গেট ড্রাইভার ফল্ট থেকে ভুল ফায়ারিংয়ের কারণে হতে পারে। সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করার আগে প্রধান টার্মিনালগুলির মধ্যে শর্টগুলির জন্য IGBT মডিউল পরীক্ষা করুন।
কোনও IGBT পজিশনের মধ্যে একটি শর্ট গেট সিগন্যাল সরানো অবস্থায় ডিসি বাস টার্মিনালগুলির মধ্যে খুব কম রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করে নিশ্চিত করা হয়।
নিশ্চিত IGBT ব্যর্থতার অর্থ হল সম্পূর্ণ পাওয়ার ব্লক প্রতিস্থাপন — IGD2 বোর্ড এবং IGBT মডিউল উভয়ই, যেমন A5E00714562-এ সরবরাহ করা হয়।
প্রশ্ন ২: A5E00714562 বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এর উত্তরসূরি A5E36717803 কি সরাসরি ড্রপ-ইন রিপ্লেসমেন্ট হিসেবে ইনস্টল করা যেতে পারে?
A5E36717803 হল সিমেন্স-নির্ধারিত উত্তরসূরি এবং এটি একই ড্রাইভ কনফিগারেশনে একটি কার্যকরী প্রতিস্থাপন হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে। বেশিরভাগ ইনস্টলেশনের জন্য, ফিজিক্যাল মাউন্টিং, DRIVE-CLiQ ইন্টারফেস এবং ডিসি বাস সংযোগগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ।
তবে, ইনস্টল করার আগে সিমেন্সের উত্তরসূরি প্রযোজ্যতার ডকুমেন্টেশনের বিপরীতে নির্দিষ্ট SINAMICS ড্রাইভ মডেল, উৎপাদন অবস্থা এবং ফার্মওয়্যার সংস্করণ নিশ্চিত করুন।
কিছু প্রাথমিক-উৎপাদন SINAMICS ইউনিটগুলির একটি নতুন প্রজন্মের পাওয়ার ব্লক ইনস্টল করার আগে ফার্মওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হতে পারে, কারণ ড্রাইভের পাওয়ার ব্লক রিকগনিশন ফাংশন ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ ডেটা বাসের মাধ্যমে IGD2 বোর্ডের সাথে যোগাযোগ করে।
প্রশ্ন ৩: A5E00714562 পাওয়ার ব্লক ইনস্টল করার পরে, ড্রাইভ অ্যালার্ম A30031 (পাওয়ার ইউনিট ওভারটেম্পারেচার) দেখাচ্ছে। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে। সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ কী?
পাওয়ার ব্লক ইনস্টলেশনের অল্প সময়ের মধ্যেই A30031 প্রায় সবসময় একটি থার্মাল ইন্টারফেস সমস্যা। FS450R12KE3-S1 IGBT মডিউলটি মডিউলের বেস প্লেট এবং হিটসিঙ্ক পৃষ্ঠের মধ্যে সঠিক থার্মাল ইন্টারফেস উপাদান (সাধারণত থার্মাল কম্পাউন্ড বা একটি ফেজ-চেঞ্জ প্যাড) সহ হিটসিঙ্কে ইনস্টল করতে হবে।
যদি থার্মাল উপাদান বাদ দেওয়া হয়, অসমভাবে প্রয়োগ করা হয়, বা ভুল ধরণের হয়, তবে জাংশন-টু-হিটসিঙ্ক থার্মাল রেজিস্ট্যান্স উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
এটি লোডের অধীনে IGBT জাংশন তাপমাত্রা হিটসিঙ্ক বডির তাপমাত্রার চেয়ে দ্রুত বাড়িয়ে তোলে, হিটসিঙ্ক নিজেই গরম হওয়ার আগে ওভারটেম্পারেচার অ্যালার্ম ট্রিগার করে।
থার্মাল ইন্টারফেস ইনস্টলেশন পুনরায় পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ৪: একই SINAMICS G120 মডেলের দুটি ড্রাইভ একই প্রোডাকশন লাইনে ইনস্টল করা হয়েছে। একটি ব্যর্থ হয়েছে এবং পাওয়ার ব্লক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। একটি প্রতিস্থাপন সোর্স করার সময় একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে ওয়ার্কিং ড্রাইভ থেকে পাওয়ার ব্লক সরানো যেতে পারে?
এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব — ওয়ার্কিং ড্রাইভ থেকে পাওয়ার ব্লকটি ত্রুটিপূর্ণ ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, এটি ডাউনটাইম ঝুঁকি ওয়ার্কিং ড্রাইভে স্থানান্তর করে, যা এখন একটি পরীক্ষিত স্পেয়ার ছাড়াই চলছে।
সাধারণত উভয় ড্রাইভকে তাদের আসল অবস্থায় চালানো এবং আফটারমার্কেট থেকে জরুরি ভিত্তিতে প্রতিস্থাপন অংশ সোর্স করা ভাল অভ্যাস।
ড্রাইভগুলির মধ্যে পাওয়ার ব্লক সরানো কেবল তখনই পরামর্শযোগ্য যদি উভয় ড্রাইভ একই সাথে ডাউন থাকার প্রোডাকশন কনসিকোয়েন্স সোর্সিং লিড টাইমের জন্য একটি ড্রাইভ ডাউন থাকার কনসিকোয়েন্সের চেয়ে কম গুরুতর হয়।
প্রশ্ন ৫: SINAMICS G150 ড্রাইভের A5E00714562 পাওয়ার ব্লক একটি নিশ্চিত মেইন ভোল্টেজ সার্জ ইভেন্টের পরে ব্যর্থ হয়েছে। প্রতিস্থাপন ব্লক ইনস্টল করার আগে ড্রাইভের বাকি ইলেকট্রনিক্স পরিদর্শন করা উচিত?
হ্যাঁ — পাওয়ার ব্লক ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট মেইন ভোল্টেজ সার্জ অন্যান্য উপাদানগুলিতেও চাপ সৃষ্টি করতে পারে। প্রতিস্থাপন পাওয়ার ব্লক ইনস্টল করার আগে, ডিসি লিঙ্ক ক্যাপাসিটরগুলি ফোলা বা লিক হওয়ার জন্য পরিদর্শন করুন (ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন) এবং ডিসি বাস প্রি-চার্জ সার্কিট সঠিক কার্যকারিতার জন্য পরিমাপ করুন।
ব্যর্থতার ঘটনার আগে সংরক্ষিত ফল্ট কোডের জন্য কন্ট্রোল ইউনিট পরীক্ষা করুন। ব্রেকিং রেজিস্টর (যদি লাগানো থাকে) এবং ব্রেক চপার সার্কিট অক্ষত আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
একটি স্ট্রেসড প্রি-চার্জ সার্কিট, ক্ষতিগ্রস্ত ক্যাপাসিটর, বা একটি আপোসকৃত ব্রেকিং সিস্টেম সহ একটি ড্রাইভে একটি নতুন পাওয়ার ব্লক ইনস্টল করা নতুন অ্যাসেম্বলিকে পুনরায় ক্ষতিগ্রস্ত করার ঝুঁকি তৈরি করে।
বাকি ড্রাইভ ইলেকট্রনিক্সের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ইনকামিং পরিদর্শন দ্বিতীয় পাওয়ার ব্লক প্রতিস্থাপন সোর্স করার চেয়ে অনেক কম সময় নেয়।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
