আসল সিমেন্স প্রিচার্জিং বোর্ড 6SE7031-7HF84-1HH2 6SE70317HF841HH2

Siemens 6SE7031-7HF84-1HH2 | SIMOVERT MASTERDRIVES PCU1 প্রি-চার্জিং মডিউল বোর্ড — 380–575V, ডিজাইন E ও F

পার্ট নম্বর: 6SE7031-7HF84-1HH2

প্রস্তুতকারক: সিমেন্স এজি (জার্মানি)

পণ্যের ধরণ: প্রি-চার্জিং মডিউল বোর্ড (PCU1 — প্রি-চার্জ ইউনিট)

পণ্যের পরিসর: SIMOVERT MASTERDRIVES (6SE70 সিরিজ) 

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

6SE7031-7HF84-1HH2 হল সিমেন্স SIMOVERT MASTERDRIVES চ্যাসিস কনভার্টার এবং ইনভার্টারের জন্য PCU1 প্রি-চার্জিং মডিউল বোর্ড, যা ডিজাইন E এবং F কনফিগারেশনে 380–575V তিন-ফেজ এসি সাপ্লাই-এ কাজ করে।

PCU1 — প্রি-চার্জ ইউনিট 1 — হল ইলেকট্রনিক মডিউল যা SIMOVERT MASTERDRIVES চ্যাসিস ড্রাইভে ডিসি বাস ক্যাপাসিটরের নিয়ন্ত্রিত শক্তি সঞ্চালনের জন্য দায়ী।

এটি শিল্প জুড়ে SIMOVERT MASTERDRIVES সরঞ্জামের ইনস্টল করা বেসে প্রি-চার্জিং কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য একটি বোর্ড-লেভেল স্পেয়ার পার্ট।

SIMOVERT MASTERDRIVES হল উচ্চ-কার্যকারিতা শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সিমেন্সের সম্পূর্ণ ডিজিটাল মডিউলার এসি ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম — কনভার্টার, ইনভার্টার, রেকটিফায়ার ইউনিট এবং 2.2kW থেকে 2300kW পাওয়ার রেঞ্জের তিন-ফেজ এসি মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য রিজেনারেটিভ ফিডব্যাক ইউনিট কভার করে একটি ব্যাপক পণ্য পরিবার।

MASTERDRIVES চ্যাসিস ইউনিট — ডিজাইন E এবং F যা 6SE7031-7HF84-1HH2 পরিবেশন করে — পাওয়ার রেঞ্জের মাঝারি থেকে উচ্চ প্রান্তে ক্যাবিনেট-মাউন্ট ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, যা রোলিং মিল, পেপার মেশিন, এক্সট্রুডার লাইন, টেস্ট স্ট্যান্ড, মেরিন প্রোপালশন সিস্টেম এবং বড় মেটেরিয়াল হ্যান্ডলিং ইনস্টলেশনে ব্যবহৃত হয়।

HH2 প্রত্যয়টি এই ড্রাইভ পরিবারের জন্য HH-টাইপ PCU1 বোর্ডের দ্বিতীয় সংশোধনী হিসাবে চিহ্নিত করে।

পূর্ববর্তী HH1 সংশোধনী এবং HH0 সংশোধনী একই বোর্ডের পূর্ববর্তী সংস্করণ ছিল।

সংশোধন HH2 তে কম্পোনেন্ট আপডেট এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যখন HH0 এবং HH1 সংশোধনের জন্য ডিজাইন করা ড্রাইভ অ্যাসেম্বলির সাথে সম্পূর্ণ কার্যকরী এবং শারীরিক সামঞ্জস্য বজায় রাখা হয়েছে।

মূল স্পেসিফিকেশন

প্রি-চার্জিং — কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

SIMOVERT MASTERDRIVES চ্যাসিস ইউনিটের ডিসি বাস-এ বড় ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরের একটি ব্যাংক থাকে। এই ক্যাপাসিটরগুলি উল্লেখযোগ্য শক্তি সঞ্চয় করে — যা ড্রাইভের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় তবে এটি একটি নিরাপত্তা বিবেচনাও।

যখন ড্রাইভটি একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থা থেকে চালু করা হয়, তখন চার্জ না হওয়া ক্যাপাসিটরগুলিতে সরাসরি সম্পূর্ণ এসি সাপ্লাই ভোল্টেজ সংযোগ করলে রেকটিফায়ার ডায়োডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত করার জন্য যথেষ্ট ইনরাশ কারেন্ট সার্জ হবে, ডিসি বাস ফিউজগুলি উড়িয়ে দেবে এবং সম্ভবত ক্যাপাসিটরগুলি নিজেরাই ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

প্রি-চার্জ সার্কিট ডিসি বাস চার্জিংয়ের সময় ইনরাশ কারেন্ট সীমিত করে এই সমস্যাটি সমাধান করে।

PCU1 বোর্ড প্রি-চার্জ রেজিস্টর এবং একটি বাইপাস রিলে বা কন্টাক্টরের একটি সিরিজ নিয়ন্ত্রণ করে।

প্রি-চার্জ ফেজের সময়, এসি সাপ্লাই পাওয়ার রেজিস্টরগুলির মাধ্যমে ক্যাপাসিটরগুলিতে প্রবাহিত হয়, চার্জিং কারেন্টকে নিরাপদ স্তরে সীমিত করে। যখন ক্যাপাসিটরগুলি সাপ্লাই ভোল্টেজের পিক-এর কাছাকাছি চার্জ হয় — একটি প্রক্রিয়া যা কয়েকশ মিলিসেকেন্ড সময় নেয় — PCU1 বোর্ড বাইপাস রিলেকে বন্ধ করার সংকেত দেয়, রেজিস্টরগুলিকে শর্ট-সার্কিট করে এবং সম্পূর্ণ সাপ্লাইকে এখন-চার্জড ক্যাপাসিটরগুলিতে সংযোগ করে। ড্রাইভটি তখন স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য প্রস্তুত হয়।

যদি PCU1 ব্যর্থ হয়, ড্রাইভটি তার প্রি-চার্জ সিকোয়েন্স সম্পন্ন করতে পারে না। ডিসি বাস তার অপারেটিং ভোল্টেজে পৌঁছায় না এবং ড্রাইভটি একটি নন-রেডি অবস্থায় থাকে।

লক্ষণটি সাধারণত একটি স্টার্টআপ ফল্ট হয় — ড্রাইভের PMU ডিসপ্লে একটি ফল্ট কোড দেখায় যা প্রি-চার্জ ব্যর্থতা বা ডিসি বাস আন্ডারভোল্টেজ নির্দেশ করে, এবং ড্রাইভটি চালানোর জন্য কমান্ড করা যায় না।

SIMOVERT MASTERDRIVES আর্কিটেকচার — PCU1 প্রসঙ্গে

SIMOVERT MASTERDRIVES চ্যাসিস ড্রাইভ অ্যাসেম্বলিতে রেকটিফায়ার/ইনভার্টার পাওয়ার সেকশন, ডিসি বাস ক্যাপাসিটর ব্যাংক, কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স (CUD1 প্রসেসর বোর্ড এবং যেকোনো অপশন বোর্ড) এবং স্টার্টআপ এবং সুরক্ষাকে সমর্থনকারী সহায়ক সার্কিটগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে।

PCU1 এই সহায়ক সার্কিটগুলির মধ্যে একটি — বিশেষ করে ডিসি বাসের নিয়ন্ত্রিত স্টার্টআপ নিয়ন্ত্রণকারী বোর্ড।

একটি কনভার্টার ইউনিটে (যেটিতে রেকটিফায়ার এবং ইনভার্টার উভয় অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকে), PCU1 আগত এসি সাপ্লাই পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রধান কন্টাক্টর বন্ধ হওয়ার আগে প্রি-চার্জ সিকোয়েন্স পরিচালনা করে।

একটি সাধারণ ডিসি বাস থেকে একটি পৃথক ইনভার্টার ইউনিট ব্যবহার করে একটি সিস্টেমে, প্রি-চার্জ সার্কিট ডিসি বাস সংযোগ তৈরি হওয়ার সময় ইনভার্টারের নিজস্ব ক্যাপাসিটরগুলিকে রক্ষা করে।

6SE7031-7HF84-1HH2 PCU1 বোর্ড ড্রাইভ চ্যাসিসের ভিতরে শারীরিকভাবে মাউন্ট করা হয়, অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ ওয়্যারিংয়ের মাধ্যমে প্রি-চার্জ রেজিস্টর এবং বাইপাস কন্টাক্টর বা রিলেতে ইন্টারফেস করা হয়।

এটি একটি কন্ট্রোল কানেক্টরের মাধ্যমে প্রধান কন্ট্রোল বোর্ডের (CUD1) সাথেও ইন্টারফেস করে, যা কন্ট্রোল ইউনিটকে প্রি-চার্জ স্ট্যাটাস পর্যবেক্ষণ করতে এবং প্রি-চার্জ সম্পন্ন হওয়ার পরে ড্রাইভ-রেডি সিগন্যাল ইস্যু করতে দেয়।

ফল্ট ডায়াগনোসিস

যখন SIMOVERT MASTERDRIVES তার স্টার্টআপ সিকোয়েন্স সম্পন্ন করে না এবং একটি ডিসি বাস-সম্পর্কিত ফল্ট দেখায়, তখন PCU1 বোর্ড একটি প্রাথমিক ডায়াগনস্টিক ফোকাস।

ফল্ট প্যাটার্ন — ড্রাইভ স্টার্টআপের চেষ্টা করে, প্রি-চার্জ সিকোয়েন্স সম্পন্ন হয় না, ড্রাইভ ফল্টে চলে যায় — এটি সাধারণ PCU1 ব্যর্থতার স্বাক্ষর।

PCU1 প্রতিস্থাপন করার আগে, ড্রাইভ ইনপুট টার্মিনালে এসি সাপ্লাই ভোল্টেজ যাচাই করুন।

380–575V রেঞ্জের বাইরের সাপ্লাই ভোল্টেজ PCU1 এর অবস্থা নির্বিশেষে সফল প্রি-চার্জ প্রতিরোধ করবে। প্রি-চার্জ রেজিস্টরগুলিও পরীক্ষা করুন — যদি একটি প্রি-চার্জ রেজিস্টর ওপেন-সার্কিট ব্যর্থ হয়, ডিসি বাস এর মাধ্যমে চার্জ হতে পারে না, যা PCU1 ব্যর্থতার অনুরূপ একটি লক্ষণ তৈরি করে।

প্রি-চার্জ রেজিস্টরগুলি প্রায়শই আরও সাধারণ ব্যর্থতার উপাদান এবং প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত।

যদি সাপ্লাই স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে এবং রেজিস্টরগুলি অক্ষত নিশ্চিত করা হয়, তবে 6SE7031-7HF84-1HH2 সম্ভবত ব্যর্থ হয়েছে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: SIMOVERT MASTERDRIVES পাওয়ার-অন করার সাথে সাথে একটি ফল্ট দেখায়, ডিসি বাস চার্জ হওয়ার সময় পায় না। সাপ্লাই ভোল্টেজ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে আছে। PCU1 বোর্ড কি ত্রুটিপূর্ণ?

পাওয়ার-অন করার সাথে সাথে ডিসি বাস চার্জ হওয়ার আগে একটি তাৎক্ষণিক ফল্ট PCU1 বোর্ডের প্রি-চার্জ সিকোয়েন্স শুরু করতে ব্যর্থ হওয়ার ইঙ্গিত দিতে পারে — সম্ভবত একটি ব্যর্থ কন্ট্রোল সার্কিট বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত প্রি-চার্জ কন্ট্রোল আউটপুটের কারণে। প্রথমে প্রি-চার্জ রেজিস্টরগুলি অক্ষত আছে কিনা তা যাচাই করুন।

তারপর PCU1 এবং প্রধান CUD1 বোর্ডের মধ্যে কন্ট্রোল ইন্টারফেস কানেক্টরগুলি পরীক্ষা করুন। যদি উভয়ই ভাল নিশ্চিত করা হয়, তবে 6SE7031-7HF84-1HH2 বোর্ডটি নিজেই ব্যর্থ হয়েছে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

প্রশ্ন 2: ড্রাইভ মাঝে মাঝে প্রি-চার্জ সফলভাবে সম্পন্ন করে, কিন্তু মাঝে মাঝে ব্যর্থ হয়। এটি কি একটি ব্যর্থ 6SE7031-7HF84-1HH2 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

মাঝে মাঝে প্রি-চার্জ ব্যর্থতা একটি PCU1 বোর্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা একটি বার্ধক্যজনিত উপাদান — প্রায়শই একটি রিলে কন্টাক্ট বা একটি ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর — যা ব্যর্থতার দ্বারপ্রান্তে রয়েছে। বোর্ডটি কাজ করে যখন পরিস্থিতি অনুকূল থাকে (উদাহরণস্বরূপ, যখন বোর্ড ঠান্ডা থাকে) কিন্তু যখন মার্জিন হ্রাস পায় (যখন গরম থাকে, বা যখন সাপ্লাই ভোল্টেজ নির্দিষ্ট রেঞ্জের নিম্ন প্রান্তে থাকে) তখন ব্যর্থ হয়।

এই প্রগতিশীল মাঝে মাঝে ব্যর্থতা উপাদান আরও খারাপ হওয়ার সাথে সাথে স্থায়ী হয়ে যাবে।

পরিকল্পনাহীন ডাউনটাইম ঘটার আগে সম্পূর্ণ ব্যর্থতা রোধ করার জন্য বোর্ড প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করুন।

প্রশ্ন 3: উপলব্ধ PCU1 বোর্ড সংশোধনী হল HH2, কিন্তু আসল ইনস্টল করা ছিল HH1। এগুলি কি বিনিময়যোগ্য?

হ্যাঁ। সংশোধনী HH2 হল HH1 এবং HH0 এর সরাসরি উত্তরসূরি। সিমেন্স একই ড্রাইভ ডিজাইন পদবি (E এবং F) এর জন্য PCU1 বোর্ড সংশোধনী জুড়ে পশ্চাৎ সামঞ্জস্য বজায় রাখে।

HH2 সংশোধনীতে নির্ভরযোগ্যতা এবং কম্পোনেন্ট আপডেট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে তবে এটি ড্রাইভের সাথে ইন্টারফেসে কার্যকরী এবং শারীরিকভাবে অভিন্ন।

HH1 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে HH2 ইনস্টল করার পরে কোনও অতিরিক্ত কমিশন করার প্রয়োজন নেই।

প্রশ্ন 4: SIMOVERT MASTERDRIVES চ্যাসিস 15 বছরের বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে রয়েছে। PCU1 ছাড়াও, প্রি-চার্জ-সম্পর্কিত পরিষেবার সময় আর কোন উপাদানগুলি পরিদর্শন করা উচিত?

15 বছরের পুরানো ড্রাইভে, নিম্নলিখিতগুলি PCU1 বোর্ডের পাশাপাশি পরীক্ষা করা উচিত: ওপেন-সার্কিট বা বর্ধিত প্রতিরোধের জন্য প্রি-চার্জ রেজিস্টর, worn কন্টাক্টের জন্য বাইপাস রিলে বা কন্টাক্টর (কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স এবং কয়েল অপারেটিং ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন), বর্ধিত ESR এবং ক্যাপাসিট্যান্স হ্রাসের জন্য ডিসি বাস ক্যাপাসিটর (যা প্রি-চার্জ সময় কমিয়ে দেয় তবে গরমও হতে পারে), এবং তাপীয় চাপের কোনও লক্ষণের জন্য প্রধান রেকটিফায়ার ফিউজ।

এই বয়সে ক্যাপাসিটরগুলির একটি প্রতিরোধমূলক প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা উচিত, কারণ ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে তাদের পরিষেবা জীবন সাধারণত 10–15 বছর।

প্রশ্ন 5: SIMOVERT MASTERDRIVES SINAMICS দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এটি বিবেচনা করে 6SE7031-7HF84-1HH2 কি এখনও উপলব্ধ?

SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 সিরিজ সিমেন্স দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে, তবে PCU1 বোর্ড সহ স্পেয়ার পার্টস আফটারমার্কেট সাপ্লাই চেইনের মাধ্যমে উপলব্ধ থাকে — বিশেষ শিল্প ড্রাইভ পরিষেবা প্রদানকারীদের কাছ থেকে যারা সংস্কার করা, পরীক্ষিত স্পেয়ার বোর্ডগুলির স্টক বজায় রাখে।

একাধিক MASTERDRIVES চ্যাসিস ইউনিট সহ সাইটগুলির জন্য, এই বোর্ড ব্যর্থ হলে একটি অপরিকল্পিত শাটডাউনের ঝুঁকির কারণে একটি স্পেয়ার PCU1 বোর্ড স্টক রাখা বুদ্ধিমানের কাজ। 

বিকল্পভাবে, উল্লেখযোগ্য MASTERDRIVES বিনিয়োগ সহ সাইটগুলি একটি মূলধন বিনিয়োগ কর্মসূচির অংশ হিসাবে SINAMICS প্ল্যাটফর্মে একটি পরিকল্পিত আপগ্রেডের কথা বিবেচনা করতে পারে।