বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জার্মানি |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIEMENS |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | 6SL3351-6GH32-2AB3 |
পার্ট নম্বর: 6SL3351-6GH32-2AB3
প্রস্তুতকারক: সিমেন্স এজি (জার্মানি)
পণ্য বিভাগ: অন্যান্য কনভার্টার — স্পেয়ার পার্ট পিসিবি
পণ্য পরিবার: SINAMICS
6SL3351-6GH32-2AB3 হল একটি সিমেন্স SINAMICS G রিপ্লেসমেন্ট কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড — একটি SINAMICS G পাওয়ার মডিউলের জন্য কন্ট্রোল লেয়ার স্পেয়ার পার্ট যা 660–690V তিন-ফেজ এসি-তে 215A রেট করা আউটপুট কারেন্টে কাজ করে।
এই বোর্ডটি ড্রাইভের পাওয়ার সেকশন IGBT এবং এর কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সের মধ্যে বসে। এটি IGBT ট্রানজিস্টরগুলি সুইচ করার জন্য গেট ড্রাইভ পালস তৈরি করে, পাওয়ার মডিউলের সেন্সিং সার্কিট থেকে ফেজ কারেন্ট ফিডব্যাক পড়ে, হিটসিঙ্ক তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে এবং স্থানীয় সুরক্ষা লজিক প্রয়োগ করে যা নিরাপদ সীমা অতিক্রম করলে ড্রাইভ বন্ধ করে দেয়।
690V-এ 215A কারেন্ট রেটিং 200kW রেঞ্জের মোটরগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ — পাম্প, ফ্যান, কম্প্রেসার এবং সাধারণ শিল্প ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য লোড।
এই পাওয়ার লেভেলের SINAMICS G ড্রাইভগুলি জল পরিকাঠামো, শিল্প HVAC, প্রক্রিয়া শীতলীকরণ, বায়ু পৃথকীকরণ প্ল্যান্ট এবং বড় আকারের শিল্প বায়ুচলাচল ইনস্টলেশনে পাওয়া যায়।
এগুলি প্রায়শই ক্রিটিক্যাল-ডিউটি মেশিন যেখানে অপ্রত্যাশিত ডাউনটাইমের একটি উল্লেখযোগ্য অপারেশনাল এবং আর্থিক খরচ হয়, যা 6SL3351-6SL3351-6GH32-2AB3 এর মতো নির্ভরযোগ্য স্পেয়ার পার্ট উপলব্ধ রাখা গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।
AB3 রিভিশন হল এই বোর্ডের চতুর্থ এবং সর্বশেষ উৎপাদন সংস্করণ, যা AB0, AB1, এবং AB2 এর পরে এসেছে। প্রতিটি রিভিশনে কম্পোনেন্ট আপডেট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
AB3 এই পাওয়ার মডিউল ভ্যারিয়েন্টের জন্য বর্তমান সিমেন্স স্পেসিফিকেশনকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং মূল ইনস্টল করা যেকোনো পূর্ববর্তী রিভিশন নির্বিশেষে প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | 6SL3351-6GH32-2AB3 |
| প্রস্তুতকারক | সিমেন্স এজি |
| পণ্যের প্রকার | রিপ্লেসমেন্ট কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড |
| পণ্য পরিবার | SINAMICS G |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ ইউনিট | SINAMICS G পাওয়ার মডিউল, 660–690V 3AC, 215A |
| ইনপুট ভোল্টেজ | 660–690V 3AC |
| রেট করা আউটপুট কারেন্ট | 215A |
| ফ্রিকোয়েন্সি | 50/60 Hz |
| ডিসি বাস ভোল্টেজ (690V সাপ্লাই) | ~975V ডিসি |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ মোটর রেঞ্জ | ~200kW 690V-এ |
| রিভিশন | AB3 (সর্বশেষ) |
| উৎপাদন দেশ | জার্মানি |
660–690V সাপ্লাই স্ট্যান্ডার্ড শিল্প সুবিধাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চতর ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউশন কেবল ক্রস-সেকশন প্রয়োজনীয়তা এবং লাইন লস কমিয়ে দেয়। 690V-এ, 215A আউটপুট কারেন্ট মোটরে 200kW এর সামান্য বেশি সরবরাহ করে — বড় শিল্প পাম্প এবং ফ্যানগুলিতে একটি সাধারণ আকার।
400V এর পরিবর্তে 690V-এ চালানো মানে এই পাওয়ার একই শ্যাফ্ট পাওয়ারে কম কারেন্টে অর্জিত হয়, যা কন্ডাক্টর খরচ এবং মোটর উইন্ডিং লস কমিয়ে দেয়।
6SL3351-6GH32-2AB3 বোর্ড 690V সাপ্লাইয়ের সাথে আসা উন্নত ভোল্টেজ পরিবেশে কাজ করে — এই পাওয়ার মডিউলের ডিসি বাস রেকটিফিকেশনের পরে প্রায় 975V পর্যন্ত চার্জ হয়।
এই বোর্ডের গেট ড্রাইভ সার্কিট্রির প্রতিটি অংশ এই ডিসি বাস স্তরে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
গেট ড্রাইভ আইসোলেশন, গেট ড্রাইভ কম্পোনেন্টের ভোল্টেজ রেটিং এবং IGBT গেট টার্মিনালগুলিতে ওভার-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্পিং সবই 690V ড্রাইভ পরিবেশের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে।
SINAMICS G পাওয়ার মডিউলের মধ্যে, কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ডটি ইলেকট্রনিক্স স্তর হিসাবে কাজ করে যা পাওয়ার রূপান্তর ঘটায়।
আপস্ট্রিম কন্ট্রোল ইউনিট (CU) PWM ডিউটি সাইকেল কমান্ড পাঠায় — বর্তমান নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম দ্বারা গণনা করা — 6SL3351-6GH32-2AB3-এ। বোর্ড এই কমান্ডগুলিকে পাওয়ার মডিউলের তিন-ফেজ ইনভার্টার ব্রিজের ছয়টি IGBT-এর জন্য সুনির্দিষ্টভাবে সময়যুক্ত গেট পালসে অনুবাদ করে।
একই সাথে, বোর্ড পাওয়ার মডিউলের বর্তমান সেন্সর ব্যবহার করে প্রতিটি সুইচিং সাইকেলে মোটরের ফেজ কারেন্ট স্যাম্পল করে।
এই রিডিংগুলি ক্লোজড-লুপ কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের ইনপুট। কমান্ড করা এবং পরিমাপ করা কারেন্টের মধ্যে যেকোনো বিচ্যুতি পরবর্তী PWM সাইকেলে তাৎক্ষণিক সংশোধনের সূত্রপাত করে — একটি প্রক্রিয়া যা প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার বার ঘটে।
তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ সমান্তরালভাবে চলে। হিটসিঙ্কের উপর NTC থার্মিস্টরগুলি এই বোর্ডের মাধ্যমে তাপমাত্রা রিডিং পাঠায়। যখন হিটসিঙ্কের তাপমাত্রা তার অপারেশনাল সীমার দিকে বাড়তে থাকে, তখন CU একটি ডিরেটিং প্রয়োগ করে।
শাটডাউন থ্রেশহোল্ডে, বোর্ড হার্ডওয়্যার-স্তরের ট্রিপ প্রয়োগ করে, যেকোনো সফ্টওয়্যার কমান্ড নির্বিশেষে সমস্ত IGBT-তে গেট পালস কেটে দেয়।
6SL3351-6GH32-2AB3 হল একই 215A, 660–690V SINAMICS G পাওয়ার মডিউলের যেকোনো পূর্ববর্তী AB-রিভিশন বোর্ডের জন্য একটি সরাসরি ড্রপ-ইন প্রতিস্থাপন। ইনস্টলেশনের পরে কোনও প্যারামিটার পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। ড্রাইভের কমিশনিং ডেটা কন্ট্রোল ইউনিটে সংরক্ষিত থাকে, পাওয়ার মডিউল বোর্ডে নয়। নতুন বোর্ড লাগানোর পরে এবং সমস্ত পাওয়ার মডিউল অভ্যন্তরীণ সংযোগকারীগুলি পুনরায় সংযোগ করার পরে, একটি স্ট্যান্ডার্ড স্টার্টআপ চেকের পরে ড্রাইভটি পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনা যেতে পারে।
একটি ব্যবহারিক নোট: ইনস্টলেশনের সময় সর্বদা সংযোগকারীর আসন নিশ্চিত করুন।
বোর্ডটি গেট ড্রাইভ সিগন্যাল, কারেন্ট সেন্সর ফিডব্যাক এবং NTC তাপমাত্রা ডেটা বহনকারী বেশ কয়েকটি অভ্যন্তরীণ সংযোগকারীর মাধ্যমে পাওয়ার মডিউলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।
একটি আংশিকভাবে বসে থাকা সংযোগকারী একটি ব্যর্থ বোর্ডের মতো একই উপসর্গ তৈরি করে — ড্রাইভটি হার্ডওয়্যার ত্রুটির সাথে স্টার্টআপে ট্রিপ করে।
ড্রাইভ ক্যাবিনেট বন্ধ করার আগে প্রতিটি সংযোগকারীকে দৃশ্যত এবং স্পর্শকাতরভাবে যাচাই করুন।
6SL3351-6GH32-2AB3 একটি 690V ড্রাইভ ক্যাবিনেটের ভিতরে ইনস্টল করা হয়। যেকোনো অভ্যন্তরীণ অ্যাক্সেসের আগে, মেইন সাপ্লাই সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ডিসি বাসকে ডিসচার্জ করার অনুমতি দিতে হবে — বিচ্ছিন্নতার পাঁচ মিনিট পরে ন্যূনতম, ডিসি বাস টার্মিনালে 50V এর নিচে পরিমাপ করে নিশ্চিত করা হয়েছে।
690V সাপ্লাইতে, ডিসি বাস প্রায় 1000V পর্যন্ত চার্জ হয়, যা বিচ্ছিন্নতার কয়েক মিনিট পরেও প্রাণঘাতী থাকে।
ESD সতর্কতা সহ বোর্ডটি হ্যান্ডেল করুন। গেট ড্রাইভ আইসি এবং কারেন্ট সেন্সিং কম্পোনেন্টগুলি ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ডিসচার্জের প্রতি সংবেদনশীল।
একটি কব্জি স্ট্র্যাপ এবং পরিবাহী কাজের পৃষ্ঠ ব্যবহার করুন। পরিবাহী অ্যান্টি-স্ট্যাটিক প্যাকেজিংয়ে সংরক্ষণ এবং পরিবহন করুন।
প্রশ্ন 1: 6SL3351-6GH32-2AB3 প্রতিস্থাপনের পরে, ড্রাইভটি স্টার্টআপে F30017 (হিটসিঙ্ক ওভারটেম্পারেচার) অ্যালার্ম দেখায়, যদিও হিটসিঙ্ক ঠান্ডা থাকে। কারণ কী?
বোর্ড প্রতিস্থাপনের পরে ঠান্ডা স্টার্টআপে F30017 প্রায় সবসময় বোঝায় যে বোর্ডের NTC তাপমাত্রা সেন্সর সংযোগকারীটি সম্পূর্ণরূপে বসে নি।
ড্রাইভ একটি ওপেন-সার্কিট NTC কে সর্বোচ্চ তাপমাত্রা হিসাবে পড়ে এবং ওভারটেম্পারেচারে ট্রিপ করে।
পাওয়ার বন্ধ করুন, ডিসি বাস ডিসচার্জ করুন, NTC সংযোগকারীটি পুনরায় পরীক্ষা করুন এবং দৃঢ়ভাবে বসান, তারপর পুনরায় চালু করুন। যদি নিশ্চিত সংযোগকারী আসন নিশ্চিত করার পরেও ত্রুটি অব্যাহত থাকে, তবে NTC সেন্সরটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
প্রশ্ন 2: 6SL3351-6GH32-2AB3 কি PROFIBUS বা PROFINET কন্ট্রোল ইউনিট সহ SINAMICS G ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
হ্যাঁ। পাওয়ার মডিউলের কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড কন্ট্রোল ইউনিটের যোগাযোগ ইন্টারফেস থেকে স্বাধীন। CIB পাওয়ার মডিউলের অভ্যন্তরীণ ফাংশনগুলি পরিচালনা করে — গেট ড্রাইভ, কারেন্ট সেন্সিং, তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ।
যোগাযোগ প্রোটোকল (PROFIBUS, PROFINET, বা USS) সম্পূর্ণরূপে কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়, যা পাওয়ার মডিউল এবং এর বোর্ড থেকে একটি পৃথক ইউনিট।
6SL3351-6GH32-2AB3 বোর্ড প্রতিস্থাপন CU বা এর যোগাযোগ কনফিগারেশনে কোনও প্রভাব ফেলে না বা কোনও পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না।
প্রশ্ন 3: ড্রাইভ চলছে কিন্তু আংশিক লোডে মাঝে মাঝে F30001 (ওভারকারেন্ট) অ্যালার্ম দেখায় কোনও মোটর পরিবর্তন ছাড়াই। 6SL3351-6GH32-2AB3 কি জড়িত?
নিশ্চিত-স্বাস্থ্যকর মোটর সহ আংশিক লোডে মাঝে মাঝে ওভারকারেন্ট একটি বোর্ডের উপর একটি ড্রিফটেড কারেন্ট সেন্সর নির্দেশ করে।
সেন্সরের জিরো-কারেন্ট অফসেট স্থানান্তরিত হয়েছে, যার ফলে পরিমাপ করা কারেন্ট মাঝে মাঝে ট্রিপ থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে এমনকি যখন প্রকৃত মোটরের কারেন্ট সীমার মধ্যে থাকে।
এই ড্রিফ্ট সাধারণত বোর্ড পুরানো হওয়ার সাথে সাথে এবং অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা চক্রের সাথে সাথে খারাপ হয়। 6SL3351-6GH32-2AB3 দিয়ে বোর্ড প্রতিস্থাপন সঠিক মেরামত।
প্রশ্ন 4: AB3 রিভিশন বোর্ড কি এমন ড্রাইভে ইনস্টল করা যেতে পারে যা মূলত AB0 ব্যবহার করত, কোনও সামঞ্জস্যতার সমস্যা ছাড়াই?
হ্যাঁ, AB0, AB1, AB2, এবং AB3 রিভিশন জুড়ে সম্পূর্ণ পশ্চাৎ সামঞ্জস্যতা সিমেন্স দ্বারা এই বোর্ডের জন্য বজায় রাখা হয়।
AB3 মূল রিভিশন নির্বিশেষে সমস্ত ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তাবিত স্পেয়ার।
যেকোনো পূর্ববর্তী AB রিভিশন থেকে AB3-এ যাওয়ার সময় কোনও অতিরিক্ত কনফিগারেশন, প্যারামিটার পরিবর্তন বা সফ্টওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হয় না।
প্রশ্ন 5: 690V-এ 215A SINAMICS G ড্রাইভ একটি বড় পাম্প চালাচ্ছে। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের কী লক্ষণগুলির দিকে নজর রাখা উচিত যা অপ্রত্যাশিত শাটডাউনের কারণ হওয়ার আগে একটি ব্যর্থ কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড নির্দেশ করবে?
একটি ক্ষয়িষ্ণু কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ডের প্রাথমিক সতর্কীকরণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: মাঝে মাঝে ওভারকারেন্ট ট্রিপ যা রিসেটে পরিষ্কার হয় এবং অনুরূপ লোড অবস্থার অধীনে পুনরায় ঘটে; স্থির লোডে ফেজগুলির মধ্যে মোটরের কারেন্ট ভারসাম্যে সামান্য কিন্তু প্রগতিশীল বৃদ্ধি; হিটসিঙ্ক ওভারটেম্পারেচারে ড্রাইভ ট্রিপ করে যদিও কুলিং ফ্যান চলছে এবং হিটসিঙ্ক শারীরিকভাবে গরম নয়; এবং ফল্ট কোড যা অপারেটিং অবস্থার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ এবং একটি নির্দিষ্ট লোড ইভেন্টের দিকে নির্দেশ করে এমন কোনও প্যাটার্নে পুনরাবৃত্তি হয় না।
এই প্রবণতাগুলির যেকোনোটি অপ্রত্যাশিত উৎপাদন ক্ষতির কারণ হওয়ার আগে বোর্ড পরিদর্শন এবং সম্ভবত প্রতিস্থাপনের যোগ্য।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
