বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জার্মানি |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIEMENS |
| মডেল নম্বার | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
পার্ট নম্বর: 6SL3351-6GH38-1AB3
প্রস্তুতকারক: সিমেন্স এজি (জার্মানি)
পণ্যের প্রকার: রিপ্লেসমেন্ট কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড (স্পেয়ার পার্ট)
পণ্যের পরিবার: SINAMICS G
সামঞ্জস্যপূর্ণ ইউনিট: SINAMICS G পাওয়ার মডিউল, 660–690V 3AC, 810A
6SL3351-6GH38-1AB3 হল একটি সিমেন্স SINAMICS G রিপ্লেসমেন্ট কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড — একটি SINAMICS G পাওয়ার মডিউলের জন্য কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স স্পেয়ার পার্ট যা 660–690V তিন-ফেজ এসি-তে 810A রেট করা আউটপুট সহ কাজ করে। এই পাওয়ার লেভেলে, ড্রাইভটি 690V-এ 750–900kW রেঞ্জের মোটরগুলিতে পরিষেবা দেয়, যা এটিকে SINAMICS G 690V পণ্য লাইনের সর্বোচ্চ-কারেন্ট ভ্যারিয়েন্টগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
এই ড্রাইভগুলি বৃহৎ শিল্প পরিকাঠামোতে পাওয়া যায় — প্রধান জল পাম্পিং স্টেশন, খনি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, বায়ু সংকোচন ট্রেন, বড় সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার এবং ইস্পাত প্ল্যান্ট ফ্যান অ্যারে।
বোর্ডটি পাওয়ার মডিউলের ইলেকট্রনিক্স স্তরে বসে। এটি IGBT পাওয়ার স্টেজের জন্য গেট ড্রাইভ সিগন্যাল জেনারেশন পরিচালনা করে, কন্ট্রোল সিস্টেমে মোটর ফেজ কারেন্ট ফিডব্যাক রুট করে, হিটসিঙ্ক তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে এবং হার্ডওয়্যার-স্তরের প্রতিরক্ষামূলক যুক্তি প্রয়োগ করে।
ড্রাইভের প্রতিটি সুইচিং সাইকেল — প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার বার ঘটে — এই বোর্ডের সঠিক কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। বর্তমান সেন্সিং বিভাগে একটি ত্রুটি ভুল টর্ক নিয়ন্ত্রণ তৈরি করে।
যেকোনো ফেজে একটি গেট ড্রাইভ ব্যর্থতা মোটর কারেন্ট ব্যাহত করে। উভয় অবস্থাই ড্রাইভ ট্রিপ এবং একটি অপরিকল্পিত স্টপেজের দিকে পরিচালিত করে।
AB3 রিভিশন হল এই বোর্ডের চতুর্থ এবং বর্তমান উৎপাদন সংস্করণ, যা AB0, AB1, এবং AB2 এর পরে এসেছে।
সিমেন্স এই বোর্ডের সমস্ত AB রিভিশন জুড়ে সম্পূর্ণ পশ্চাৎ সামঞ্জস্য বজায় রাখে। AB3 অতিরিক্ত কনফিগারেশন ধাপ ছাড়াই যেকোনো পূর্ববর্তী রিভিশন প্রতিস্থাপন করতে পারে।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
| প্রস্তুতকারক | সিমেন্স এজি |
| পণ্যের প্রকার | রিপ্লেসমেন্ট কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড |
| পণ্যের পরিবার | SINAMICS G |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ ইউনিট | SINAMICS G পাওয়ার মডিউল, 660–690V 3AC, 810A |
| ইনপুট ভোল্টেজ | 660–690V 3AC |
| রেট করা আউটপুট কারেন্ট | 810A |
| ফ্রিকোয়েন্সি | 50/60 Hz |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ মোটর রেঞ্জ | 690V-এ ~750–900kW |
| ডিসি বাস ভোল্টেজ (690V সরবরাহ) | ~975V DC |
| রিভিশন | AB3 (সর্বশেষ) |
| উৎপাদন দেশ | জার্মানি |
690V সাপ্লাইতে 810A আউটপুট কারেন্টে, 6SL3351-6GH38-1AB3 এমন পরিস্থিতিতে কাজ করে যা স্ট্যান্ডার্ড SINAMICS G চ্যাসিস রেঞ্জের উপরের কারেন্ট সীমার কাছাকাছি।
এই রেটিং-এর পাওয়ার মডিউলের IGBT গুলি ফুল লোডে খুব উচ্চ গড় কারেন্ট বহন করে, এবং গেট ড্রাইভের প্রয়োজনীয়তাগুলি সেই অনুযায়ী চাহিদাযুক্ত।
সুইচিং লস IGBT-এর থার্মাল বাজেটের মধ্যে রাখতে সঠিক অন-অফ টাইমিং প্রয়োজন।
ফেজগুলির মধ্যে যেকোনো অসামঞ্জস্য — একটি আংশিক বোর্ড ব্যর্থতার কারণে যা একটি গেট ড্রাইভ চ্যানেলকে প্রভাবিত করে — তিনটি ফেজের মধ্যে অসম কারেন্ট শেয়ারিং এবং অতিরিক্ত IGBT হিটিং তৈরি করে।
এই পাওয়ার মডিউলের ডিসি বাস ভোল্টেজ, 690V এসি সাপ্লাই থেকে রেকটিফাইড হয়ে প্রায় 975V ডিসি-তে পৌঁছায়। বোর্ডের গেট ড্রাইভ আইসোলেশন, কম্পোনেন্ট ভোল্টেজ রেটিং এবং ট্রানজিয়েন্ট সাপ্রেশন সবই এই ডিসি বাস লেভেলে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই পাওয়ার লেভেলের অ্যাপ্লিকেশনগুলি সাধারণত উচ্চ ডিউটি সাইকেলে চলে — অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি শিল্প সেবায় বড় পাম্প এবং ফ্যানগুলি খুব কমই কয়েক ঘন্টার বেশি সময় ধরে বন্ধ থাকে।
পাওয়ার মডিউলের উপর মোট অপারেশনাল ঘন্টা বেশি।
আধুনিক IGBT ড্রাইভের উচ্চ সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সির সাথে মিলিত হলে, বোর্ডের কম্পোনেন্টগুলির উপর থার্মাল স্ট্রেস কয়েক বছর ধরে পরিমাপ করা পরিষেবা জীবনে উল্লেখযোগ্য।
810A-তে, একটি ব্যর্থ কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ডের পরিণতি দ্রুত বাড়তে পারে। একটি ড্রিফটেড কারেন্ট সেন্সর এমন লোডে ওভারকারেন্ট ট্রিপ তৈরি করে যা ড্রাইভটি সহজেই পরিচালনা করা উচিত। একটি ক্ষয়িষ্ণু গেট ড্রাইভ আউটপুট একটি ফেজে সফট সুইচিং সৃষ্টি করে — IGBT নির্দিষ্টের চেয়ে ধীরে ধীরে অন এবং অফ হয়, সুইচিং লস এবং হিটসিঙ্ক তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে। সময়ের সাথে সাথে এই থার্মাল স্ট্রেস জমা হয়।
নির্দিষ্ট সতর্কীকরণ প্যাটার্নগুলির মধ্যে রয়েছে:
একক-ফেজ ওভারকারেন্ট ট্রিপ (F30001) যা মাঝারি লোডে ঘটে, রিসেটে পরিষ্কার হয় এবং একই রকম পরিস্থিতিতে ফিরে আসে। এটি একটি কারেন্ট সেন্সিং অফসেট ফল্ট — সেন্সরটি প্রকৃত মানের চেয়ে বেশি ফেজ কারেন্ট রিপোর্ট করছে।
কয়েক সপ্তাহ ধরে ধ্রুবক লোডে হিটসিঙ্ক তাপমাত্রার ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি।
এটি একটি ফেজ বা একাধিক ফেজে গেট ড্রাইভ টাইমিংয়ের অবনতির ইঙ্গিত দেয়, যা IGBT সুইচিং লস বৃদ্ধি করে।
F300017 (হিটসিঙ্ক ওভারটেম্পারেচার) ফল্ট যা হিটসিঙ্ক শারীরিকভাবে গরম হওয়ার আগেই উপস্থিত হয়।
এটি একটি NTC তাপমাত্রা সেন্সর সংযোগকারী ত্রুটির ইঙ্গিত দেয় — হয় বোর্ডে একটি আলগা সংযোগকারী বা একটি ব্যর্থ NTC থার্মিস্টর।
6SL3351-6GH38-1AB3 একটি ড্রাইভ পাওয়ার মডিউলের ভিতরে ইনস্টল করা হয় যা 660–690V এসি-এর সাথে সংযুক্ত। যেকোনো অভ্যন্তরীণ অ্যাক্সেসের আগে: এসি সাপ্লাই বিচ্ছিন্ন করুন, কমপক্ষে পাঁচ মিনিট অপেক্ষা করুন, এবং একটি ক্যালিব্রেটেড যন্ত্র ব্যবহার করে ডিসি বাস ভোল্টেজ 50V-এর নিচে আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
690V সাপ্লাইতে ডিসি বাস বিচ্ছিন্ন করার পরে একটি সময়ের জন্য প্রায় 975V ধরে রাখে — ডিসচার্জের অপেক্ষার সময় সংক্ষিপ্ত করবেন না।
সমস্ত অভ্যন্তরীণ কাজ অবশ্যই যোগ্যতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক কর্মীদের দ্বারা উপযুক্ত অনুমোদন সহ এবং ভোল্টেজ স্তরের জন্য উপযুক্ত PPE সহ সম্পাদন করতে হবে। সর্বদা ESD সতর্কতা সহ বোর্ডটি পরিচালনা করুন।
প্রশ্ন ১: 6SL3351-6GH38-1AB3 ইনস্টল করার পরে, ড্রাইভটি লোড ছাড়াই প্রথমবার চালানোর সময় F30001 (ওভারকারেন্ট) তৈরি করে। কেবল এবং মোটর উইন্ডিং সুস্থ বলে নিশ্চিত করা হয়েছে। কারণ কী?
বোর্ড প্রতিস্থাপনের পরে লোড ছাড়াই F30001 একটি ভুলভাবে বসানো কারেন্ট ফিডব্যাক সংযোগকারীর ইঙ্গিত দেয়।
সংযোগকারীটি পাওয়ার মডিউল থেকে বোর্ডের ADC ইনপুটে কারেন্ট সেন্সর সিগন্যাল বহন করে।
একটি আলগা সংযোগকারী একটি ভাসমান ইনপুট তৈরি করে, যা বোর্ড একটি কারেন্ট সিগন্যাল হিসাবে পড়ে — ওভারকারেন্ট অ্যালার্ম ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট।
ড্রাইভ পাওয়ার ডাউন করুন, ডিসি বাস ডিসচার্জ করুন, সমস্ত অভ্যন্তরীণ সংযোগকারীগুলি দৃঢ়ভাবে পুনরায় বসান এবং আবার চেষ্টা করুন।
যদি নিশ্চিত সংযোগকারী বসার পরেও ফল্ট থেকে যায়, তবে সমস্যাটি পাওয়ার সেকশনের একটি ব্যর্থ কারেন্ট সেন্সর হতে পারে, বোর্ডের পরিবর্তে।
প্রশ্ন ২: ড্রাইভটি একটি বড় শিল্প ফ্যানের উপর 810A / 690V-এ চলছে। পাওয়ার মডিউলটি তিন বছরে দুবার ব্যর্থ হয়েছে, সবসময় একই IGBT ফেজ ব্যর্থ হয়েছে। কন্ট্রোল ইন্টারফেস বোর্ড কি এতে অবদান রাখতে পারে?
একই ফেজ IGBT-এর বারবার ব্যর্থতা সেই ফেজের জন্য একটি ক্ষয়িষ্ণু গেট ড্রাইভ সার্কিটের একটি শক্তিশালী সূচক। একটি গেট ড্রাইভ আউটপুট যা নির্দিষ্ট গেট ভোল্টেজ তৈরি করছে না, বা অতিরিক্ত রাইজ টাইম সহ তৈরি করছে, IGBT ধীরে ধীরে সুইচ করে — সেই নির্দিষ্ট IGBT-তে সুইচিং লস এবং থার্মাল স্ট্রেস বৃদ্ধি করে।
কয়েক মাস ধরে অপারেশনের সময়, এই থার্মাল স্ট্রেস IGBT-কে ব্যর্থ করে তোলে।
IGBT প্রতিস্থাপন না করে 6SL3351-6GH38-1AB3 বোর্ড প্রতিস্থাপন করলে ক্ষয়িষ্ণু গেট ড্রাইভটি থেকে যায়, এবং নতুন IGBT সম্ভবত একই সময়ের মধ্যে আবার ব্যর্থ হবে।
প্রশ্ন ৩: AB3 রিভিশন বোর্ড কি একটি পাওয়ার মডিউলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা মূলত একটি AB0 বোর্ড দিয়ে লাগানো হয়েছিল?
হ্যাঁ, AB3 সরাসরি AB0 প্রতিস্থাপন করে কোনো অসঙ্গতি ছাড়াই। সিমেন্স AB রিভিশন সিরিজটি সম্পূর্ণ পশ্চাৎ সামঞ্জস্য সহ ডিজাইন করেছে — শারীরিক মাত্রা, সংযোগকারী অবস্থান এবং কার্যকরী ইন্টারফেস সমস্ত রিভিশন জুড়ে অভিন্ন।
AB3-তে AB0-এর তুলনায় আপডেট করা ডিসক্রিট কম্পোনেন্ট ব্যবহার করা হতে পারে, তবে বোর্ড একই ফাংশন একই উপায়ে সম্পাদন করে।
কোনো প্যারামিটার পরিবর্তন বা অতিরিক্ত কমিশন করার প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন ৪: একই ইনস্টলেশনে 810A / 690V-এ পাঁচটি SINAMICS G পাওয়ার মডিউল রয়েছে। একটি অতিরিক্ত 6SL3351-6GH38-1AB3 কি যথেষ্ট, নাকি আরও স্টক করা উচিত?
একই সাইটে পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভের জন্য, এক বা দুটি অতিরিক্ত বোর্ড রাখা বুদ্ধিমানের কাজ। একটি একক অতিরিক্ত বোর্ড একটি বিচ্ছিন্ন বোর্ড ব্যর্থতার বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়।
যদি বহরে একাধিক বোর্ডের শেষ-অফ-লাইফ কাছাকাছি আসার কোনো উদ্বেগ থাকে (একই বয়সের ড্রাইভগুলির একই অপারেশনাল ইতিহাস সহ), দুটি অতিরিক্ত বোর্ড রাখা দ্বিতীয় ব্যর্থতা ঘটার ঝুঁকি কমায় যখন প্রথম প্রতিস্থাপন বোর্ড সংগ্রহ করা হচ্ছে।
এই বোর্ডের জন্য আফটারমার্কেট সাপ্লাই চেইনের মাধ্যমে লিড টাইম সাধারণত এক থেকে দুই সপ্তাহ — অ্যাপ্লিকেশনগুলির গুরুত্ব বিবেচনা করে সেই ডাউনটাইম ঝুঁকি গ্রহণযোগ্য কিনা তা বিবেচনা করুন।
প্রশ্ন ৫: 810A / 690V-এ SINAMICS G ড্রাইভটি ড্রাইভ ডিসপ্লেতে মাঝে মাঝে ফেজ-কারেন্ট ভারসাম্যহীনতার রিডিং তৈরি করে, কিন্তু কোনো ফল্ট ট্রিপ হয় না। এটি কি কন্ট্রোল বোর্ডের ব্যর্থতার প্রাথমিক সতর্কতা?
একটি মাঝে মাঝে কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা যা ড্রাইভের ডায়াগনস্টিক ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয় কিন্তু ফল্ট ট্রিপ ট্রিগার করে না তা একটি অর্থপূর্ণ সতর্কীকরণ চিহ্ন।
একটি চ্যানেলের কারেন্ট সেন্সিং গেইন বা অফসেট ড্রিফ্ট করছে — এখনও ফল্ট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে পরিমাপের পার্থক্য হিসাবে দেখানোর জন্য যথেষ্ট।
এটি সময়ের সাথে সাথে আরও খারাপ হবে। একটি বার্ধক্যজনিত কারেন্ট সেন্সিং সার্কিটের বৈশিষ্ট্যযুক্ত কারেন্ট অফসেট ড্রিফ্ট কম্পোনেন্ট বার্ধক্যের সাথে সাথে ত্বরান্বিত হয়।
পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণের পরবর্তী উইন্ডোতে 6SL3351-6GH38-1AB3 দিয়ে একটি প্রতিরোধমূলক বোর্ড প্রতিস্থাপন নির্ধারণ করা উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া — ড্রিফ্ট ফল্ট থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর এবং একটি অপরিকল্পিত শাটডাউন ঘটার আগে।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
