বাড়ি
>
পণ্য
>
সিএনসি সার্কিট বোর্ড
>
|
| উৎপত্তি স্থল | জার্মানি |
| পরিচিতিমুলক নাম | SIEMENS |
| সাক্ষ্যদান | CE ROHS |
| মডেল নম্বার | A5E00825002 |
পার্ট নম্বর: A5E00825002
প্রস্তুতকারক: Siemens AG (জার্মানি)
পণ্যের প্রকার: ড্রাইভ বোর্ড — IGD1/R3-BGR IGBT গেট ড্রাইভার আউটপুট মডিউল সহ
পণ্যের পরিবার: MICROMASTER 440 / MICROMASTER 430 (MM440 / MM430)
A5E00825002 হল IGD1/R3-BGR ড্রাইভ বোর্ড — প্রথম প্রজন্মের IGBT গেট ড্রাইভার অ্যাসেম্বলি যা IGBT আউটপুট মডিউল সহ সম্পূর্ণ — Siemens MICROMASTER 440 এবং MICROMASTER 430 AC ড্রাইভের জন্য 110 kW ক্লাসে।
এই পাওয়ার লেভেলে MM440-এর পাওয়ার সেকশনের কেন্দ্রবিন্দু হল এই বোর্ড: এটি ইনভার্টার IGBT গুলিকে ফায়ার করার জন্য গেট ড্রাইভার সার্কিট্রি বহন করে, কারেন্ট পরিমাপ পথ যা ড্রাইভের ভেক্টর কন্ট্রোল অ্যালগরিদমে ফিডব্যাক দেয় এবং IGBT মডিউলগুলি নিজেরাই যা প্রকৃত উচ্চ-ক্ষমতার AC সুইচিং করে।
110 kW (6SE6440-2UD41-1FA1 এবং অনুরূপ) এ MICROMASTER 440 কিছু সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ কন্টিনিউয়াস-ডিউটি ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যাপ্লিকেশনে পাওয়া যায় — বড় কম্প্রেসার, হেভি কনভেয়র, সেন্ট্রিফিউজ, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফ্যান এবং প্রসেস পাম্প যেখানে ড্রাইভ দীর্ঘ সময়ের জন্য রেট করা পাওয়ারের কাছাকাছি চলে।
এই পাওয়ার লেভেলে, IGBT গেট ড্রাইভার এবং মডিউল অ্যাসেম্বলির শারীরিক আকার কম-ক্ষমতার MM440 ভ্যারিয়েন্টের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
A5E00825002 এটি প্রতিফলিত করে: R3-BGR ফর্ম ফ্যাক্টর ছোট ফ্রেম সাইজে ব্যবহৃত R-সিরিজ বোর্ডের চেয়ে একটি বড়, আরও শক্তিশালী অ্যাসেম্বলি।
R3-BGR ডেজিগনেশনে "BGR" প্রত্যয়টি এই IGBT এবং কারেন্ট রেটিং সমন্বয়ের জন্য নির্দিষ্ট বোর্ড রিভিশন সনাক্ত করে।
এটি এই বোর্ডটিকে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত A5E00825001 থেকে আলাদা করে — যা একই 480V/650VDC বাসে 210A ভ্যারিয়েন্টের জন্য কাজ করে — নিশ্চিত করে যে 260A রেটিং A5E00825002-এর জন্য নির্দিষ্ট এবং দুটি বোর্ড অদলবদলযোগ্য নয়।
| প্যারামিটার | মান |
|---|---|
| পার্ট নম্বর | A5E00825002 |
| প্রস্তুতকারক | Siemens AG |
| পণ্যের প্রকার | ড্রাইভ বোর্ড — IGD1/R3-BGR IGBT আউটপুট মডিউল সহ |
| গেট ড্রাইভার জেন. | IGD1 (প্রথম প্রজন্ম) |
| ফর্ম ফ্যাক্টর | R3-BGR |
| AC ইনপুট ভোল্টেজ | 480V AC |
| DC বাস ভোল্টেজ | 650V DC |
| কারেন্ট রেটিং | 260A |
| IGBT মডিউল | FS450R12KE3-S1 (450A/1200V) |
| ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশন | MICROMASTER 440 / 430, ~110 kW ক্লাস |
| উৎপাদন স্থিতি | বন্ধ |
| উৎপত্তিস্থল | জার্মানি |
IGD1 ডেজিগনেশন এই বোর্ডটিকে SINAMICS এবং MICROMASTER ড্রাইভের জন্য Siemens-এর IGBT গেট ড্রাইভার (IGD) সিরিজের প্রথম প্রজন্মের অন্তর্গত হিসাবে চিহ্নিত করে।
IGD1 প্রজন্ম মৌলিক আর্কিটেকচার স্থাপন করেছিল যা পরে SINAMICS S120 এবং SINAMICS G120 চ্যাসিস প্ল্যাটফর্মে ব্যবহৃত IGD2-তে বিকশিত হয়েছিল।
IGD1 পরবর্তী প্রজন্মের মতোই কাজ করে: এটি ফাইবার-অপটিক লিঙ্কের মাধ্যমে ড্রাইভের কন্ট্রোল ইউনিট থেকে PWM সুইচিং কমান্ড গ্রহণ করে, তিন-ফেজ ব্রিজে প্রতিটি ছয়টি IGBT পজিশনের জন্য গেট পালস তৈরি করে এবং গেট ড্রাইভারের ফিডব্যাক পথের মাধ্যমে প্রতিটি IGBT-কে ডিস্যাচুরেশন (ওভারকারেন্ট সনাক্তকরণ) এর জন্য পর্যবেক্ষণ করে।
কন্ট্রোল বোর্ড এবং IGD1-এর মধ্যে ফাইবার-অপটিক লিঙ্ক কম-ভোল্টেজ কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স এবং উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার সেকশনের মধ্যে গ্যালভানিক আইসোলেশন প্রদান করে — 650V DC বাসে, এই আইসোলেশন নিরাপত্তার জন্য এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সুইচিং নয়েজ কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সে ফিরে আসা প্রতিরোধ করার জন্য অপরিহার্য।
A5E00825002 এর PCB অ্যাসেম্বলির অংশ হিসাবে এই যোগাযোগের পথের জন্য ফাইবার-অপটিক ইন্টারফেস অন্তর্ভুক্ত করে।
FS450R12KE3-S1 একটি সম্পূর্ণ তিন-ফেজ IGBT ব্রিজ মডিউল যা 450A কন্টিনিউয়াস (1200V VCES) রেট করা হয়েছে, যা A5E00825002-এ 260A অপারেটিং কারেন্টে ডিরেটেড অবস্থায় ব্যবহৃত হয়। এই ডিরেটিং ইচ্ছাকৃত — মডিউলটিকে তার সর্বোচ্চ কারেন্ট রেটিং এর নিচে পরিচালনা করলে থার্মাল লাইফ বাড়ে, লোড ট্রানজিয়েন্টের সময় জাংশন টেম্পারেচার এক্সকারশন কমে যায় এবং 60-সেকেন্ডের ব্যবধানে MM440-এর 150% ওভারলোড ক্ষমতার সময় ক্ষণস্থায়ী ওভারলোডের বিরুদ্ধে মার্জিন প্রদান করে।
480V AC ইনপুটে, DC বাস প্রায় 650V DC তে থাকে।
FS450R12KE3-S1-এর 1200V VCES এই বাস ভোল্টেজে পর্যাপ্ত ভোল্টেজ মার্জিন প্রদান করে, যা ড্রাইভের আউটপুট রিঅ্যাক্টর এবং কেবল ইন্ডাকট্যান্স দ্বারা উত্পন্ন টার্ন-অফ ভোল্টেজ স্পাইকগুলির জন্য হিসাব করে।
Siemens এই বাস ভোল্টেজের জন্য 1200V ডিভাইস নির্দিষ্ট করেছে ঠিক কারণ ড্রাইভের রেট করা আউটপুট অবস্থার অধীনে সুরক্ষা মার্জিন দীর্ঘ IGBT পরিষেবা জীবনের জন্য প্রয়োজন।
MM440 ফল্ট কোড F022 — কন্ট্রোল বোর্ড এবং IGD বোর্ডের মধ্যে ফাইবার-অপটিক ইন্টারফেস ফল্ট নির্দেশ করে — সেবায় থাকা A5E00825002-এর সাথে যুক্ত সবচেয়ে সাধারণ ফল্ট কোডগুলির মধ্যে একটি।
যখন এই ফল্টটি 110kW MM440-এ দেখা দেয়, তখন ড্রাইভের কন্ট্রোল বোর্ড ফাইবার-অপটিক সংযোগের মাধ্যমে গেট ড্রাইভার বোর্ডের সাথে যোগাযোগ হারিয়েছে। বোর্ড প্রতিস্থাপন করার আগে, A5E00825002 এবং কন্ট্রোল বোর্ডের মধ্যে ফাইবার-অপটিক কেবলগুলি পরিদর্শন করুন: ভাঙা ফাইবার, দূষিত সংযোগকারী বা কেবলগুলি এত টাইটভাবে বাঁকানো হয়েছে যে ফাইবার ফেটে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
F022-এর কারণ হিসাবে একটি ক্ষতিগ্রস্ত ফাইবার একটি প্রকৃত বোর্ড ব্যর্থতার চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ।
যদি ফাইবার সংযোগগুলি অক্ষত থাকে এবং F022 চলতে থাকে, তবে A5E00825002-এর গেট ড্রাইভার সার্কিট্রি নিজেই ব্যর্থ হয়েছে এবং বোর্ড প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
প্রশ্ন ১: MM440 110kW ড্রাইভ F022 (ফাইবার-অপটিক বোর্ড ফল্ট) দেখাচ্ছে। A5E00825002 দৃশ্যত পরিদর্শন করা হয়েছে এবং কোনও শারীরিক ক্ষতি দেখা যাচ্ছে না। বোর্ড প্রতিস্থাপনের আগে কী পরীক্ষা করা উচিত?
কোনও দৃশ্যমান শারীরিক ক্ষতি ছাড়াই F022 প্রায় সবসময়ই একটি ফাইবার-অপটিক কেবল সমস্যা, বোর্ড ব্যর্থতা নয়। A5E00825002-এর সংযোগকারী এবং কন্ট্রোল বোর্ডের সংযোগকারী থেকে প্রতিটি ফাইবার-অপটিক কেবল সরান। উজ্জ্বল আলোতে কেবলের প্রান্তগুলি পরিদর্শন করুন — দূষণ, প্লাস্টিক ফাইবার জ্যাকেটের ফাটল বা টিপে বিবর্ণতা খুঁজুন।
যদি উপলব্ধ থাকে তবে একটি সাধারণ LED উৎস এবং ডিটেক্টর দিয়ে প্রতিটি কেবলের ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করুন। কোনও সন্দেহজনক কেবল প্রতিস্থাপন করুন। A5E00825002 বোর্ড ব্যর্থ হয়েছে বলে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পুনরায় সংযোগ করুন এবং পাওয়ার আপ করুন।
প্রশ্ন ২: A5E00825002 260A রেট করা হয়েছে কিন্তু FS450R12KE3-S1 IGBT 450A রেট করা হয়েছে। এত বড় পার্থক্য কেন?
IGBT-এর 450A রেটিং হল এর পিক বা অ্যাবসোলিউট ম্যাক্সিমাম কালেক্টর কারেন্ট পালসড অবস্থায় নিয়ন্ত্রিত কেস টেম্পারেচারে। একটি সিল করা ড্রাইভ ক্যাবিনেটের কন্টিনিউয়াস, থার্মালি কনস্ট্রেইন্ড পরিবেশে, ড্রাইভের ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সিতে PWM থেকে সুইচিং লস এবং ড্রাইভের ওভারলোড ক্ষমতা বিবেচনা করে, এই মডিউল থেকে ব্যবহারিক কন্টিনিউয়াস কারেন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
A5E00825002-এর 260A কন্টিনিউয়াস রেটিং হল MM440 ড্রাইভ চ্যাসিসের জন্য রেট করা পরিবেষ্টিত অবস্থার অধীনে থার্মালি সাসটেইনেবল আউটপুট, যা এই সমস্ত কারণগুলির জন্য হিসাব করে। 260A এবং 450A-এর মধ্যে হেডরুম ড্রাইভের 150% ওভারলোড এবং মডিউল দীর্ঘায়ুর জন্য মার্জিন প্রদান করে।
প্রশ্ন ৩: A5E00825002 (260A) বোর্ড কি MM440-এ ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে মূলত A5E00825001 (210A) বোর্ড ছিল?
না — দুটি বোর্ড ভিন্ন ড্রাইভ রেটিং (110 kW বনাম 210A-এর সাথে যুক্ত কম রেট করা ড্রাইভ) পরিবেশন করে। ফিজিক্যাল মাউন্টিং একই রকম মনে হতে পারে, কিন্তু গেট ড্রাইভ কনফিগারেশন, কারেন্ট সেন্সর ক্যালিব্রেশন এবং কন্ট্রোল ইন্টারফেস প্যারামিটারগুলি তারা যে নির্দিষ্ট ড্রাইভ পরিবেশন করে তার সাথে মেলে।
210A বোর্ডের জন্য ডিজাইন করা ড্রাইভে 260A বোর্ড ইনস্টল করলে একটি কারেন্ট পরিমাপের অমিল দেখা দেয় — কন্ট্রোল বোর্ডের কারেন্ট স্কেলিং ভুল হবে, যার ফলে অনুপযুক্ত কারেন্ট লিমিটিং, মিথ্যা ওভারকারেন্ট ফল্ট বা আন্ডার-প্রোটেক্টেড IGBT অপারেশন হবে। প্রতিস্থাপনের অর্ডার দেওয়ার আগে সর্বদা ইনস্টল করা বোর্ডের লেবেলের বিপরীতে সঠিক A5E নম্বর নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৪: A5E00825002 প্রতিস্থাপন করার সময়, IGBT মডিউল এবং হিটসিঙ্কের মধ্যে থার্মাল ইন্টারফেস উপাদান প্রয়োগ করা কি প্রয়োজনীয়?
হ্যাঁ, ব্যতিক্রম ছাড়াই। IGBT মডিউলটি তার বেস প্লেটের মাধ্যমে ড্রাইভের অ্যালুমিনিয়াম হিটসিঙ্কের সাথে নিবিড়ভাবে যোগাযোগ করে।
থার্মাল ইন্টারফেস উপাদান — সাধারণত একটি ফেজ-চেঞ্জ কম্পাউন্ড বা প্যাড — দুটি পৃষ্ঠের মধ্যে মাইক্রোস্কোপিক এয়ার গ্যাপগুলি পূরণ করে, IGBT জাংশন থেকে হিটসিঙ্কে থার্মাল রেজিস্ট্যান্সকে নাটকীয়ভাবে হ্রাস করে।
সঠিক TIM ছাড়া, সম্পূর্ণ লোডের অধীনে IGBT জাংশন তাপমাত্রা হিটসিঙ্ক তাপমাত্রার চেয়ে কয়েক দশ ডিগ্রি বেশি হতে পারে, সহজেই মডিউলের অ্যাবসোলিউট ম্যাক্সিমাম জাংশন তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে।
একটি ওভারটেম্পারেচার ফল্ট (MM440-এ F0004) বা অকাল IGBT ব্যর্থতা ঘটবে। ইনস্টলেশনের সময় Siemens-এর নির্দিষ্ট TIM অ্যাপ্লিকেশন পদ্ধতি অনুসরণ করুন।
প্রশ্ন ৫: ড্রাইভটি পূর্বে কোনও সমস্যা ছাড়াই সম্পূর্ণ 110kW লোডে চলছিল। একটি পাওয়ার আউটেজ ইভেন্টের পরে, ড্রাইভটি এখন 50% এর বেশি যেকোনো লোড লেভেলে F0001 (ওভারকারেন্ট) দেখাচ্ছে। এটি কি A5E00825002?
একটি পাওয়ার ইভেন্টের পরে কমে যাওয়া একটি ওভারকারেন্ট ফল্ট থ্রেশহোল্ড — বিশেষ করে একটি নির্দিষ্ট লোড শতাংশে — সাধারণত নির্দেশ করে যে A5E00825002-এর একটি IGBT পজিশন আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
IGBT এখনও কন্ডাক্ট এবং সুইচ করতে পারে তবে একটি অবনমিত VCE(sat) বৈশিষ্ট্যের সাথে, যার ফলে এটি আগের চেয়ে কম কারেন্টে ডিস্যাচুরেট হয়। গেট ড্রাইভারের ডিস্যাচুরেশন সনাক্তকরণ সার্কিট এই অস্বাভাবিক VCE(sat) সনাক্ত করলে F0001 ট্রিগার করে।
সম্পূর্ণ লোড ফল্ট প্রকাশ করে কারণ কারেন্টটি অবনমিত সুরক্ষা থ্রেশহোল্ড ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট বেশি।
ফল্টের সময় তিনটি মোটর ফেজ কারেন্টের একটি অসিলোস্কোপ পরিমাপ সাধারণত একটি ফেজে অসামঞ্জস্যতা দেখাবে — সম্পূর্ণ বোর্ড প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে নির্দিষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত IGBT পজিশন নির্দেশ করে।
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
