A81L-0001-0157 Fanuc এসি সার্ভো মোটর রিঅ্যাক্টর A81L00010157 A8IL-OOOI-OI57

ফ্যানুক A81L-0001-0157 | 3-ফেজ এসি লাইন রিঅ্যাক্টর — 110A, 0.07mH, সিএনসি ড্রাইভ সুরক্ষা

পার্ট নম্বর: A81L-0001-0157

সিরিজ: A81L-0001

প্রকার: 3-ফেজ এসি লাইন রিঅ্যাক্টর

অবস্থা: নতুন / সারপ্লাস / ব্যবহৃত উপলব্ধ

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

The Fanuc A81L-0001-0157 একটি 3-ফেজ এসি লাইন রিঅ্যাক্টর যা 110A রেটিং এবং 0.07mH ইন্ডাকট্যান্স সহ সিএনসি মেশিন টুল ইনস্টলেশনে ফ্যানুক সার্ভো ড্রাইভ এবং স্পিন্ডল অ্যামপ্লিফায়ার সিস্টেমের সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

লাইন রিঅ্যাক্টরগুলি আগত এসি মেইন সাপ্লাই এবং ড্রাইভ সিস্টেমের ইনপুট টার্মিনালের মধ্যে বসে এবং সেই অবস্থানে তারা তাদের কাজ করে: পাওয়ার-অন করার সময় ইনরাশ কারেন্ট সীমিত করা, মেইনগুলিতে ভোল্টেজ স্পাইক এবং হারমোনিক বিকৃতি হ্রাস করা এবং ইম্পিডেন্সের একটি ডিগ্রি সরবরাহ করা যা ড্রাইভের রেকটিফায়ার এবং ক্যাপাসিটর ব্যাংককে ফিল্টারবিহীন মেইন পাওয়ার সময়ের সাথে সাথে যে ক্ষতি করতে পারে তা থেকে রক্ষা করে।

A81L-0001-0157 একটি ফ্যানুক-নির্দিষ্ট উপাদান — এটি A81L সিরিজের পার্ট নম্বর বহন করে যা ফ্যানুক তাদের ড্রাইভ সিস্টেম আর্কিটেকচারে সহায়ক বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির জন্য ব্যবহার করে — যার অর্থ এটি ফ্যানুক যে পাওয়ার সাপ্লাই এবং অ্যামপ্লিফায়ার সংমিশ্রণের সাথে এটি যুক্ত করেছিল তার সাথে মিলানোর জন্য এটি মাত্রা এবং রেট করা হয়েছে।

যখন মূল মেশিনটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন এই রিঅ্যাক্টরটি সার্ভো এবং স্পিন্ডল সিস্টেমের মোট ড্রাইভ ইনপুট কারেন্টের জন্য আকারযুক্ত ছিল যা এটি সামনে রাখে।

এটি ছাড়া ড্রাইভ চালানো, বা একটি ছোট আকারের বিকল্পের সাথে, ড্রাইভ ইনপুটে বৈদ্যুতিক পরিবেশকে এমনভাবে পরিবর্তন করে যা কোনও স্পষ্ট তাৎক্ষণিক লক্ষণ তৈরি না করেই রেকটিফায়ার এবং ডিসি বাস ক্যাপাসিটরের জীবনকাল কমিয়ে দেয়।

মূল স্পেসিফিকেশন

একটি লাইন রিঅ্যাক্টর কী করে — এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

একটি লাইন রিঅ্যাক্টর একটি ইন্ডাক্টর। তিনটি, প্রতি ফেজে একটি, একটি সাধারণ কোরের উপর ক্ষতবিক্ষত এবং এসি সাপ্লাই এবং ড্রাইভ ইনপুটের মধ্যে সিরিজে সংযুক্ত। ইন্ডাকট্যান্স — A81L-0001-0157 এর ক্ষেত্রে 0.07mH — একটি নিয়ন্ত্রিত ইম্পিডেন্স তৈরি করে যা লাইনে কারেন্টের পরিবর্তনের হারকে ধীর করে দেয়।

সেই একক বৈশিষ্ট্য একই সাথে বেশ কয়েকটি দরকারী প্রভাব তৈরি করে।

পাওয়ার-অন করার সময়, রিঅ্যাক্টর ছাড়া, ড্রাইভের ডিসি বাসের আনচার্জড ক্যাপাসিটরগুলি কন্টাক্টর বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে মেইন থেকে একটি বড় ইনরাশ কারেন্ট স্পাইক টানে। সার্কিটে রিঅ্যাক্টর সহ, সেই ইনরাশ সীমিত হয় — ইন্ডাক্টর দ্রুত কারেন্ট বৃদ্ধি প্রতিরোধ করে এবং ক্যাপাসিটরগুলিকে আরও ধীরে ধীরে চার্জ হতে দেয়।

একটি সিস্টেমে যা ঘন ঘন পাওয়ার সাইকেল করে — যেমন মেশিন টুলগুলিতে সেটআপ, টুল পরিবর্তন এবং প্রোডাকশন রান শুরু করার সময় ঘটে — বারবার ইনরাশ ইভেন্টগুলি রেকটিফায়ার ডায়োডগুলিতে ক্রমবর্ধমান চাপ সৃষ্টি করে। রিঅ্যাক্টর তাদের পরিষেবা জীবনকে অর্থপূর্ণভাবে প্রসারিত করে।

অপারেশনের সময়, ফ্যানুক ড্রাইভ সিস্টেমগুলি তাদের রেকটিফায়ার-ভিত্তিক ইনপুট স্টেজের একটি উপজাত হিসাবে এসি সাপ্লাইতে হারমোনিক কারেন্ট তৈরি করে।

এই হারমোনিকগুলি মেইনগুলিতে ফিরে প্রবাহিত হয় এবং একই সাপ্লাই সার্কিটের অন্যান্য সরঞ্জামকে প্রভাবিত করতে পারে।

লাইন রিঅ্যাক্টর উৎসে এই হারমোনিকগুলির প্রশস্ততা হ্রাস করে। সংবেদনশীল পরিমাপ সরঞ্জাম, অন্যান্য ড্রাইভ, বা সীমিত ফল্ট কারেন্ট ক্ষমতা সহ সাপ্লাই পরিকাঠামো সহ সুবিধাগুলিতে, এই হারমোনিক হ্রাস সিস্টেম স্থিতিশীলতার জন্য বাস্তব পরিণতি নিয়ে আসে।

রিঅ্যাক্টর ট্রানজিয়েন্ট ভোল্টেজ সুরক্ষাও সরবরাহ করে। শিল্প মেইনগুলিতে সুইচিং ট্রানজিয়েন্ট — কাছাকাছি কন্টাক্টর, ট্রান্সফর্মার সুইচিং, বা ইউটিলিটি ইভেন্টগুলি থেকে — দ্রুত ভোল্টেজ স্পাইক হিসাবে উপস্থিত হয় যা ড্রাইভের ইনপুট ক্যাপাসিটরগুলিকে শোষণ করতে হয়।

রিঅ্যাক্টরের ইন্ডাকট্যান্স ড্রাইভ ইনপুটে ভোল্টেজ বৃদ্ধির হারকে সীমিত করে, ড্রাইভের ভিতরের সুরক্ষা সার্কিটগুলিকে প্রতিক্রিয়া জানাতে সময় দেয়, ক্যাপাসিটরগুলি একা শোষণ করার পরিবর্তে একটি দ্রুত ট্রানজিয়েন্ট ক্ল্যাম্প করার পরিবর্তে।

110A রেটিং এবং ড্রাইভ সিস্টেম প্রসঙ্গ

A81L-0001-0157 এর 110A কারেন্ট রেটিং এটি যে ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে যুক্ত ছিল তার মোট অবিচ্ছিন্ন ইনপুট কারেন্ট ক্ষমতাকে প্রতিফলিত করে — একটি মাল্টি-অ্যাক্সিস ফ্যানুক সার্ভো সিস্টেম বা একটি সম্মিলিত সার্ভো এবং স্পিন্ডল কনফিগারেশন যেখানে সমস্ত ড্রাইভ মডিউল থেকে সমষ্টিগত ড্র একটি একক মেইন ইনপুট পয়েন্টের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়।

110A তিন-ফেজে, এই রিঅ্যাক্টরটি উল্লেখযোগ্য ড্রাইভ সিস্টেমগুলিকে কভার করে — বড় মেশিনিং সেন্টার এবং টার্নিং সেন্টার কনফিগারেশন যা ফ্যানুক এই অংশ দিয়ে সজ্জিত করেছিল।

0.07mH এর ইন্ডাকট্যান্স মান এই কারেন্ট ক্লাসের জন্য সাধারণ লাইন রিঅ্যাক্টর ইন্ডাকট্যান্সের নিম্ন প্রান্তে রয়েছে।

এটি একটি ইচ্ছাকৃত নকশা পছন্দ: উচ্চতর ইন্ডাকট্যান্স ভাল হারমোনিক অ্যাটেনুয়েশন এবং ইনরাশ লিমিটিং সরবরাহ করে তবে পূর্ণ লোডে আরও বেশি ভোল্টেজ ড্র প্রবর্তন করে, যা ড্রাইভের জন্য উপলব্ধ ডিসি বাস ভোল্টেজকে প্রভাবিত করে। 0.07mH এবং 110A এ, রিঅ্যাক্টরটি ভারী কাটিং লোডের অধীনে ড্রাইভ সিস্টেমকে সাপ্লাই ভোল্টেজ থেকে বঞ্চিত না করে অর্থপূর্ণ সুরক্ষা সরবরাহ করে।

A81L-0001-0157 প্রতিস্থাপন করার সময়, একই ইন্ডাকট্যান্স মান এবং 110A বা তার বেশি কারেন্ট রেটিং সহ একটি রিঅ্যাক্টর ব্যবহার করা সঠিক স্পেসিফিকেশন।

একই কারেন্ট ক্লাসের একটি উচ্চ-ইন্ডাকট্যান্স রিঅ্যাক্টর প্রতিস্থাপন লোডে ভোল্টেজ ড্র বাড়াবে এবং পিক ডিমান্ডের সময় ড্রাইভ আন্ডারভোল্টেজ অ্যালার্ম সৃষ্টি করতে পারে। একটি নিম্ন-ইন্ডাকট্যান্স বা উচ্চ-কারেন্ট রিঅ্যাক্টর প্রতিস্থাপন সুরক্ষা কার্যকারিতা হ্রাস করে।

এই রিঅ্যাক্টরটি ড্রাইভ ক্যাবিনেটে কোথায় ফিট করে

একটি ফ্যানুক αi বা β i ড্রাইভ সিস্টেমে, লাইন রিঅ্যাক্টরটি সাধারণত পাওয়ার সাপ্লাই মডিউল (PSM) এর এসি ইনপুটে বা মেশিনের সার্ভো পাওয়ার সার্কিটের প্রধান ইনপুট টার্মিনালে ইনস্টল করা হয়, কোনও পৃথক ড্রাইভ মডিউলে শাখা করার আগে।

তিনটি মেইন ফেজ কন্ডাক্টর রিঅ্যাক্টরের তিনটি ইন্ডাকটরের মধ্য দিয়ে যায় এবং ড্রাইভ সিস্টেম ইনপুটের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রিঅ্যাক্টর একটি প্যাসিভ উপাদান — এটির কোনও নিয়ন্ত্রণ সংযোগ নেই, নিজস্ব পাওয়ার সাপ্লাই নেই এবং কোনও কনফিগারেশন বা প্যারামিটারাইজেশনের প্রয়োজন নেই।

শারীরিকভাবে, এই ধরণের 110A তিন-ফেজ রিঅ্যাক্টর একটি উল্লেখযোগ্য উপাদান।

এটিতে একটি ল্যামিনেটেড আয়রন কোরের উপর কপার উইন্ডিং রয়েছে এবং সেই নির্মাণের তাপীয় ভর মানে এটি অবিচ্ছিন্ন অপারেশনের সময় উষ্ণ থাকে — স্বাভাবিক আচরণ, কোনও ত্রুটির ইঙ্গিত নয়। রিঅ্যাক্টরটি এমন একটি অবস্থানে মাউন্ট করা উচিত যেখানে এর চারপাশে পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ থাকে, ক্যাবিনেটের অন্যান্য তাপ-উৎপন্নকারী উপাদানগুলি থেকে দূরে যেখানে সম্ভব।

উপলভ্যতা এবং সোর্সিং নোট

A81L-0001-0157 ফ্যানুক MRO মার্কেট থেকে নতুন, সারপ্লাস এবং ব্যবহৃত স্টক হিসাবে উপলব্ধ।

মেশিন টুলগুলির জন্য যেখানে রিঅ্যাক্টরটি বহু বছর ধরে অবিচ্ছিন্ন পরিষেবাতে রয়েছে, সেখানে কোনও নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ উইন্ডোতে উইন্ডিং ইনসুলেশন অবনতি এবং সংযোগ টার্মিনালের অবস্থার জন্য পরিদর্শন করা মূল্যবান — রিঅ্যাক্টরের ক্ষতযুক্ত নির্মাণ টেকসই তবে অবিচ্ছিন্ন তাপীয় চক্র এবং কম্পনের প্রভাবগুলির প্রতি অনির্দিষ্টকালের জন্য অনাক্রম্য নয়।

একটি প্রতিস্থাপন সোর্সিং করার সময়, পার্ট নম্বরটি হুবহু মেলে কিনা তা নিশ্চিত করুন। A81L-0001 সিরিজ বিভিন্ন রিঅ্যাক্টর রেটিং কভার করে — ইন্ডাকট্যান্স এবং কারেন্ট মানগুলি সাফিক্সগুলির মধ্যে ভিন্ন হয় এবং একই শারীরিক ফুটপ্রিন্টে একটি ভিন্ন পার্ট নম্বর থেকে একটি রিঅ্যাক্টর ফিট করা সবসময় সঠিক প্রতিস্থাপন নয়।

0157 সাফিক্সটি 110A / 0.07mH স্পেসিফিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: ফ্যানুক ড্রাইভ সিস্টেমে লাইন রিঅ্যাক্টর আসলে কী রক্ষা করে?

রিঅ্যাক্টর প্রাথমিকভাবে পাওয়ার সাপ্লাই মডিউলের রেকটিফায়ার ডায়োড এবং ডিসি বাস ক্যাপাসিটরগুলিকে পাওয়ার-অন করার সময় ইনরাশ কারেন্ট স্পাইক এবং মেইনগুলিতে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজ ট্রানজিয়েন্ট থেকে রক্ষা করে। এটি ড্রাইভের রেকটিফায়ার স্টেজ থেকে সাপ্লাইতে ফিরে প্রবাহিত হারমোনিক কারেন্টও হ্রাস করে।

দীর্ঘমেয়াদে, এর অর্থ হল ধীর ক্যাপাসিটর বার্ধক্য, রেকটিফায়ারের উপর কম তাপীয় চাপ এবং ট্রানজিয়েন্ট মেইন অবস্থার অধীনে আরও স্থিতিশীল ডিসি বাস ভোল্টেজ। এই প্রভাবগুলি তাৎক্ষণিক পরিমাপযোগ্য পার্থক্য তৈরি করার পরিবর্তে বছরের পর বছর ধরে জমা হয়।

প্রশ্ন ২: ফ্যানুক ড্রাইভ সিস্টেম কি লাইন রিঅ্যাক্টর ছাড়াই চলতে পারে?

প্রযুক্তিগতভাবে ড্রাইভগুলি রিঅ্যাক্টর ছাড়াই কাজ করবে, তবে এটি করার ফলে এটি যে ইনপুট সুরক্ষা সরবরাহ করে তা সরিয়ে দেয়। প্রতিটি পাওয়ার-অন চক্রে ইনরাশ কারেন্ট সরাসরি রেকটিফায়ার ডায়োডগুলিতে চাপ সৃষ্টি করে, সাপ্লাইতে হারমোনিক কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং ভোল্টেজ ট্রানজিয়েন্টগুলি অ্যাটেনুয়েশন ছাড়াই ড্রাইভ ইনপুটে পৌঁছায়।

ব্যবহারিক পরিণতি হল রেকটিফায়ার এবং ক্যাপাসিটরের জীবনকাল কম হওয়া এবং মেইন ডিস্টার্বেন্সের সময় ড্রাইভ ইনপুট ফল্টের ঝুঁকি বৃদ্ধি। একটি প্রোডাকশন মেশিনে, রিঅ্যাক্টর একটি রক্ষণাবেক্ষণ খরচ যা আরও ব্যয়বহুল ড্রাইভ ব্যর্থতার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

প্রশ্ন ৩: আমি কি A81L-0001-0157 কে একই রেটিং এর তৃতীয় পক্ষের লাইন রিঅ্যাক্টর দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি?

হ্যাঁ, যদি প্রতিস্থাপনটি ইন্ডাকট্যান্স (0.07mH) এর সাথে মেলে এবং 110A অবিচ্ছিন্ন বা তার বেশি রেটযুক্ত হয় এবং ব্যবহৃত মেইন ভোল্টেজে 3-ফেজ এসি অপারেশনের জন্য ক্ষতবিক্ষত হয়। রিঅ্যাক্টর নিজেই একটি প্যাসিভ ইন্ডাক্টর — কোনও মালিকানাধীন ইন্টারফেস নেই।

একটি শিল্প রিঅ্যাক্টর প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সঠিকভাবে নির্দিষ্ট সমতুল্য একটি কার্যকরী প্রতিস্থাপন। প্রতিস্থাপন নির্বাচন করার সময় ইন্ডাকট্যান্স এবং কারেন্ট রেটিং যাচাই করুন, কেবল শারীরিক মাত্রা নয়।

প্রশ্ন ৪: আমি কীভাবে জানব যে লাইন রিঅ্যাক্টর ব্যর্থ হয়েছে?

একটি ব্যর্থ লাইন রিঅ্যাক্টর সাধারণত এক বা একাধিক ফেজে একটি খোলা সার্কিট হিসাবে উপস্থিত হয় — যা ড্রাইভ সিস্টেম একটি একক-ফেজ সাপ্লাই অবস্থা হিসাবে দেখে এবং অবিলম্বে অ্যালার্ম দেয়। ফেজগুলির মধ্যে বা পৃথিবীর সাথে উইন্ডিং শর্ট সার্কিট সাপ্লাই ফিউজ বা ব্রেকার অপারেশন ঘটায়।

আংশিক উইন্ডিং ইনসুলেশন ব্রেকডাউন তাৎক্ষণিক ত্রুটি সৃষ্টি নাও করতে পারে তবে একটি উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষায় অস্বাভাবিক ইম্পিডেন্স হিসাবে দেখা যাবে। রিঅ্যাক্টর ব্যর্থতা ড্রাইভ বা মোটর ব্যর্থতার চেয়ে কম সাধারণ, তবে পুরানো সিস্টেমগুলিতে এটি পর্যায়ক্রমিক বৈদ্যুতিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শনে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

প্রশ্ন ৫: রিঅ্যাক্টর কি নির্দিষ্ট ফ্যানুক PSM মডেলের সাথে মিলতে হবে, নাকি রেটিংই একমাত্র বিবেচনা?

রেটিং — কারেন্ট এবং ইন্ডাকট্যান্স — প্রাথমিক নির্বাচন মানদণ্ড। রিঅ্যাক্টর PSM এর সাথে যোগাযোগ করে না এবং এর কোনও নিয়ন্ত্রণ বা কনফিগারেশন ইন্টারফেস নেই।

গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে রিঅ্যাক্টরের ইন্ডাকট্যান্স ড্রাইভ সিস্টেমের হারমোনিক এবং ইনরাশ বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য উপযুক্ত, এবং কারেন্ট রেটিং পূর্ণ লোডের অধীনে সমস্ত সংযুক্ত ড্রাইভ মডিউলগুলির সমষ্টিগত ইনপুট কারেন্টকে কভার করে।

যদি মূল মেশিন তৈরির পর থেকে PSM একটি উচ্চ-পাওয়ার ইউনিটে আপগ্রেড করা হয়ে থাকে, তবে বিদ্যমান রিঅ্যাক্টরের 110A রেটিং নতুন PSM এর ইনপুট কারেন্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি এখনও কভার করে কিনা তা নিশ্চিত করুন।