ORIGINAL SIEMENS 430/440 ইনভার্টার/কনভার্টার 132KW/160KW চার্জিং রেজিস্টার 33Ω ESP62/14 33RJ ESP62-14 ESP6214

EBG ESP62/14 33RJ | স্নাবার প্রতিরোধক — 33Ω ±5% / ডিসি বাস চার্জিং / সিমেন্স ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশন / বন্ধ

ডিসি বাস চার্জিং প্রতিরোধক - একটি উপাদান, সমালোচনামূলক ফাংশন

ESP62/14 33RJ হল EBG রেসিস্টর থেকে একটি স্নাবার প্রতিরোধক, যা সিমেন্স ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টারে ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে — সাধারণত মাঝারি থেকে বড় শক্তি পরিসরে মাইক্রোমাস্টার 440 সিরিজ। ইবিজি সিমেন্সে একটি OEM উপাদান হিসাবে এই প্রতিরোধক সরবরাহ করেছিল; এটি MICROMASTER 440 এর DC বাস চার্জিং সার্কিটে প্রদর্শিত হয় এবং ড্রাইভের পাওয়ার বোর্ডে এর ফিজিক্যাল প্রোফাইল এবং প্রতিরোধের মান দ্বারা শনাক্ত করা যায়।

একটি ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টারে, ডিসি বাস ক্যাপাসিটারগুলি আউটপুট আইজিবিটি সেতুকে পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সঞ্চয় করে। পাওয়ার-অন-এ, এই ক্যাপাসিটারগুলি প্রাথমিকভাবে চার্জবিহীন থাকে — এগুলিকে একটি সংশোধন করা এসি সরবরাহের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করলে একটি ধ্বংসাত্মক ইনরাশ কারেন্ট তৈরি হবে। চার্জিং প্রতিরোধক এই প্রবেশকে সীমিত করে: ড্রাইভটি প্রথমে প্রতিরোধকের মাধ্যমে সংশোধন করা এসি প্রয়োগ করে, যা ক্যাপাসিটারগুলিকে ধীরে ধীরে চার্জ করতে দেয়। বাসের ভোল্টেজ রেটেড লেভেলে পৌঁছে গেলে, একটি বাইপাস রিলে বা কন্টাক্টর রোধকে শর্ট-সার্কিট করে, এটিকে স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য পাওয়ার পাথ থেকে সরিয়ে দেয়।

33RJ উপাধিটি নির্দিষ্ট: ±5% (J-শ্রেণী) সহনশীলতার সাথে 33 ohms প্রতিরোধ। EBG একাধিক প্রতিরোধের মানগুলিতে ESP62/14 তৈরি করেছে — 24R, 33R, 40R, 47R, এবং অন্যান্য — প্রতিটি নির্দিষ্ট ড্রাইভ পাওয়ার রেটিং এবং ক্যাপাসিটর ব্যাঙ্কের সাথে মেলে। কম্পোনেন্টে প্রিন্ট করা বা ড্রাইভ সার্ভিস ডকুমেন্টেশনে উল্লেখ করা রেজিস্ট্যান্স ভ্যালু হল সিলেকশন প্যারামিটার।

কী স্পেসিফিকেশন

ব্যর্থতার প্যাটার্ন এবং রোগ নির্ণয়

যখন ESP62/14 প্রতিরোধক ওপেন-সার্কিট ব্যর্থ হয়, তখন ড্রাইভটি তার ডিসি বাস ক্যাপাসিটারগুলিকে পাওয়ার-অনে চার্জ করতে পারে না। ড্রাইভটি একটি DC বাসের আন্ডারভোল্টেজ ফল্ট তৈরি করে (MICROMASTER 440-এ F002) এবং চলবে না। যদি বাইপাস রিলে চার্জ করার পরে বন্ধ করতে ব্যর্থ হয় — রোধকে স্থায়ীভাবে পাওয়ার পথে রেখে দেয় — রোধটি টেকসই অপারেশনাল কারেন্টের অধীনে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, প্রায়শই জ্বলতে থাকে বা ক্র্যাক করে।

ড্রাইভ ডি-এনার্জাইজড এবং বাস ক্যাপাসিটর সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশনের সাথে প্রতিরোধক জুড়ে প্রতিরোধের পরিমাপের মাধ্যমে ওপেন-সার্কিট ব্যর্থতা নিশ্চিত করা হয়। ইনফিনিটি (খোলা) বা উল্লেখযোগ্যভাবে 33Ω এর উপরে পড়া নিশ্চিত করে যে প্রতিরোধক ব্যর্থ হয়েছে। বাইপাস রিলে ফাংশন স্বাধীনভাবে যাচাই করুন — একটি ব্যর্থ রিলে প্রতিস্থাপনের পরেও রোধকে অতিরিক্ত গরম হতে দেয়।

FAQ

প্রশ্ন 1: কেন ESP62/14 সিরিজে বিভিন্ন প্রতিরোধের মান রয়েছে (24R, 33R, 40R, ইত্যাদি)?

বিভিন্ন ড্রাইভ পাওয়ার রেটিংগুলির জন্য বিভিন্ন ইনরাশ কারেন্ট লিমিটিং প্রয়োজন। একটি বৃহত্তর ড্রাইভে আরও বড় ডিসি বাস ক্যাপাসিটর রয়েছে যেখানে চার্জ করার ক্ষমতা বেশি থাকে — চার্জিং প্রতিরোধকের মাপ হতে হবে যাতে একটি যুক্তিসঙ্গত সময়ে ক্যাপাসিটর চার্জ করার সময় পিক ইনরাশ কারেন্টকে গ্রহণযোগ্য মাত্রায় সীমিত করা যায়। নিম্ন প্রতিরোধের মান উচ্চ-পাওয়ার ড্রাইভ পরিচালনা করে; উচ্চতর মান নিম্ন-শক্তি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। সঠিক মানটি ড্রাইভের পরিষেবা ডকুমেন্টেশনে নির্দিষ্ট করা হয়েছে এবং ইনস্টল করা রোধে প্রিন্ট করা হয়েছে।

Q2: ড্রাইভটি পাওয়ার-অন এ F002 (DC বাস আন্ডারভোল্টেজ) দেখায়। স্নাবার প্রতিরোধক কি কারণ?

একটি মাইক্রোমাস্টার 440-এ পাওয়ার-অন করার সময় F002 সাধারণত চার্জিং প্রতিরোধক, বাইপাস রিলে বা সংশোধনকারী পর্যায়ে নির্দেশ করে। ড্রাইভ ডি-এনার্জাইজড এবং ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ করে ইনস্টল করা ESP62/14 এর প্রতিরোধের পরিমাপ করুন — একটি ওপেন-সার্কিট ফলাফল নিশ্চিত করে যে প্রতিরোধক ব্যর্থ হয়েছে। এছাড়াও চার্জ করার পরে বাইপাস রিলে সঠিকভাবে বন্ধ হয়েছে তা যাচাই করুন। যদি রোধ এবং রিলে উভয়ই ভাল চেক করে তবে রেকটিফায়ার ডায়োড ব্রিজ পরীক্ষা করুন।

প্রশ্ন 3: ESP62/14 33RJ এর জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারওয়াউন্ড প্রতিরোধক কি বিকল্প হতে পারে?

ESP62/14 বিশেষভাবে ড্রাইভের ডিসি বাস চার্জিং সার্কিটের তাপীয় শক, পালস কারেন্ট এবং মাউন্টিং অবস্থার জন্য রেট করা হয়েছে। একই রেজিস্ট্যান্স এবং ওয়াটেজের একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য ওয়্যারওয়াউন্ড প্রতিরোধক পালস কারেন্ট হ্যান্ডলিং, যান্ত্রিক মাউন্টিং বা তাপ সাইক্লিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। ড্রাইভ চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি সমতুল্য EBG উপাদান বা একটি যাচাইকৃত সমতুল্য প্রতিরোধক ব্যবহার করুন। ড্রাইভ পরিষেবা ডকুমেন্টেশন থেকে ওয়াটেজ রেটিং নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 5: ESP62/14 পরিমাপ বা প্রতিস্থাপন করার আগে কি ড্রাইভটিকে ডি-এনার্জীজ করা দরকার?

হ্যাঁ — এবং ডিসি বাসটি যেকোন কাজের আগে সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দিতে হবে। একটি মাইক্রোমাস্টার 440-এর ডিসি বাস ক্যাপাসিটারগুলি মেইন পাওয়ার অপসারণের পরে কয়েক মিনিটের জন্য বিপজ্জনক ভোল্টেজ ধরে রাখে। ড্রাইভের চার্জ নির্দেশক LED নিভে যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং আরও একটি সময় অতিবাহিত হয়৷ কোনো উপাদান স্পর্শ করার আগে একটি মিটার দিয়ে বাস ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। প্রতিরোধক নিজেই শারীরিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে আশেপাশের সার্কিট্রি স্বাভাবিক অপারেশনের সময় মারাত্মক ডিসি ভোল্টেজগুলিতে কাজ করে।